Case CF 400

Salut .

Ultime filtration avant la pompe à injection : qui peut le plus peut le moins . Tout ce qui passe encore par le filtre principal est retenu par cette crépine . T'en es où de tes essais de purge des conduites d'injecteurs .
Juste pour info : sur mon tractopelle Case 580 G , si tu ne suis pas à LA LETTRE l'ordre et la minutie de purge , tu vides 3 batteries et tu crames 2 démarreurs avant que ça ne craque .
Si t'as du GO , à la sortie de la pompe à injection , t'es pas loin de l'arrivée , à conditions d'avoir un système de préchauffage tip top .

A tous,

Sur la photo, la vanne a bille est fermée a la sortie du réservoir

Daniel

BKT a écrit:  A tous,

Sur la photo, la vanne a bille est fermée a la sortie du réservoir  

Daniel

bonjour,

Bien vu BKT! Vanne qui ressemble à un robinet pour circuit eau, matières pas prévues pour résister au GO!?
JJR24

Dalton a écrit:Salut .

Ultime filtration avant la pompe à injection : qui peut le plus peut le moins . Tout ce qui passe encore par le filtre principal est retenu par cette crépine . T'en es où de tes essais de purge des conduites d'injecteurs .
Juste pour info : sur mon tractopelle Case 580 G , si tu ne suis pas à LA LETTRE l'ordre et la minutie  de purge , tu vides 3 batteries et tu crames 2 démarreurs avant que ça ne craque .
Si t'as du GO , à la sortie de la pompe à injection , t'es pas loin de l'arrivée  , à conditions d'avoir un système de préchauffage tip top .

Pour l'instant purge du filtre à carburant et de la pompe reste les sorties de la pompes et l'arrivé au injecteurs que je vais faire aujourd'hui

JJR24 a écrit:

BKT a écrit:  A tous,

Sur la photo, la vanne a bille est fermée a la sortie du réservoir  

Daniel

Normal, je l'ai fermé quand je ne fais rien dessus

bonjour,

Bien vu BKT! Vanne qui ressemble à un robinet pour circuit eau, matières pas prévues pour résister au GO!?
JJR24

La vanne est bien prévu pour résister au hydrocarbure, elle vient du stock de mon père qui a été plombier, installer sur les chaudières au fioul

BKT a écrit:  A tous,

Sur la photo, la vanne a bille est fermée a la sortie du réservoir  

Daniel

Quand je ne suis pas dessus je la ferme
Quand je bosse dessus je l'ouvre

Dalton a écrit:Salut .

Ultime filtration avant la pompe à injection : qui peut le plus peut le moins . Tout ce qui passe encore par le filtre principal est retenu par cette crépine . T'en es où de tes essais de purge des conduites d'injecteurs .
Juste pour info : sur mon tractopelle Case 580 G , si tu ne suis pas à LA LETTRE l'ordre et la minutie  de purge , tu vides 3 batteries et tu crames 2 démarreurs avant que ça ne craque .
Si t'as du GO , à la sortie de la pompe à injection , t'es pas loin de l'arrivée  , à conditions d'avoir un système de préchauffage tip top .

Salut

Bon est bien purge carburant total effectué le carburant arrive bien aux injecteurs
Et je crois bien que le soucis a été trouvé expliquant la non chauffe des bougies


et au final un petit coup de WD40 pour nettoyer et voila ce que cela à donner donc démontage et commande de la pièce chez un fournisseur de pièces auto poids lourds agri de chez moi arrivé lundi matin normalement

Bonsoir,

Ça va chauffer et démarrer!
JJR24

JJR24 a écrit:Bonsoir,

Ça va chauffer et démarrer!
JJR24

J'espère
Merci

Bonsoir
La salière est dans un sale état effectivement 
Le filament ce trouve chez bosch
Pour essayer un fils de fers enroulé bien serré peut dépanner 
Amicalement

honore jm a écrit:Bonsoir
La salière est dans un sale état effectivement 
Le filament ce trouve chez bosch
Pour essayer un fils de fers enroulé bien serré peut dépanner 
Amicalement

Pièce démonté et en commande

Bon et bien nouveau témion de préchauffage monter à l'identique à l'ancien
Et toujours pas de démarrage
Les photos

Bonsoir,

Je suppose que chaque bougie chauffe bien?
Ça donne quoi avec un pschitt de start pilote par le filtre à air?
JJR24

JJR24 a écrit:Bonsoir,

Je suppose que chaque bougie chauffe bien?
Ça  donne quoi avec un pschitt de start pilote par le filtre à air?
JJR24

Bougie neuve
Pas essayé avec le dégraissant frein identique au start pilote
Au toucher les bougie au niveau culasse sont tièdes, le filament de la salière chauffe est rouge
Et pas possible par le filtre a air car filtre à huile donc direct dans le bloc

Bonjour ,as-tu une manivelle sur ce tracteur , pour ne pas démarrer avec des bougies qui chauffent et des injecteurs qui pulvérisent ,il faut que tu n'ais plus de compression (moins de 10-12 ) avant de tout déballer ,fais-toi aider!! ,enlèves le bol du filtre à air (tu dis qu'il est à bain d'huile) mets un chiffon imbibé de G.O. enflammé sous ce filtre pendant que un autre chauffe les bougies et tire le démarreur . tu nous dis pas s'il fume quand tu tires le démarreur après avoir chauffé ? tu dis que le G.O. arrive aux injecteurs ,donc il doit obligatoirement fumer si l'injection se fait !!!!!

Bonjour,

Et le tirer?
JJR24

bricoulou 07 a écrit:Bonjour ,as-tu une manivelle sur ce tracteur , pour ne pas démarrer avec des bougies qui chauffent et des injecteurs qui pulvérisent ,il faut que tu n'ais plus de compression (moins de 10-12 ) avant de tout déballer ,fais-toi aider!! ,enlèves le bol du filtre à air (tu dis qu'il est à bain d'huile) mets un chiffon imbibé de G.O. enflammé sous ce filtre pendant que un autre chauffe les bougies et tire le démarreur . tu nous dis pas s'il fume quand tu tires le démarreur après avoir chauffé ? tu dis que le G.O. arrive aux injecteurs ,donc il doit obligatoirement fumer si l'injection se fait !!!!!  

Non pas de manivelle
Et chauffer les bougies et impossible vu leur position
Il y a un légère fumer quand il essai de ce lancer

JJR24 a écrit:Bonjour,

Et le tirer?
JJR24

Sa va être difficile les deux routes sont des départementales avec une grosse circulation de poids lourd
Peu être en essayent de le monter en haut du lotissement vu que la maison ou il est et dans le bas
Et que la pente et à environ 20%

A tous,

Un diesel a besoin d'une bonne compression  l'idéal serait de prendre les mesures par les bougies de préchauffage ( mon kit a moi est de 40 € ) pas la ruine et fonctionne très bien  Tu as remplacé la salière, mais le contacteur de préchauffage ?  Pour moi, il est très oxydé, il faudrait mettre un ampèremètre ou mieux une pince ampèmétrique et voir le résultat

Qui dit aussi que les injecteurs sont nickel pour voir, il faut démonter et décalé les tuyaux et un coup de démarreur pour voir s'ils pulvérisent bien ......  Les bougies sont neuves, mais peux-tu communiquer la référence de ceux-ci ?

Laisse le robinet du mazout ouvert, pas comme une batterie

Daniel

BKT a écrit: A tous,

Un diesel a besoin d'une bonne compression  l'idéal serait de prendre les mesures par les bougies de préchauffage ( mon kit a moi est de 40 € ) pas la ruine et fonctionne très bien  Tu as remplacé la salière, mais le contacteur de préchauffage ?  Pour moi, il est très oxydé, il faudrait mettre un ampèremètre ou mieux une pince ampèmétrique et voir le résultat

Qui dit aussi que les injecteurs sont nickel pour voir, il faut démonter et décalé les tuyaux et un coup de démarreur pour voir s'ils pulvérisent bien ......  Les bougies sont neuves, mais peux-tu communiquer la référence de ceux-ci ?

Laisse le robinet du mazout ouvert, pas comme une batterie

Daniel

Sablière changé par de l'adaptable, interrupteur de démarrage qui fait contacteur de préchauffage changé également, par de l'équivalent Boch
Bougie changé par les mêmes BOCH 0 250 200 014 10,5V

Essai ce matin avec du degraissant frein il veut ce lancer, fume et n'y arrive pas
J'ai branché 2 batteries de 95A en même temps rien au final trop d'essai donc batterie en recharge

Pour les injecteurs je vais voir car si je démonte il faut que je prévois les rondelles cuivres à remettre

Sinon une personne aurait la référence des injecteurs du CF400
Je vais les démonter et les faire tester quand je ne sais pas

Sinon une personne aurait la référence des injecteurs du CF400
et surtout comment les démonter j'ai contacté un boite qui les tests gratuitement
Pas facile avec le flotte

Salut si tu as acheté des bougies pourquoi tu n'en a pas prises des crayons ? Comme sur les diesel moderne ? Tu enlèves la salière et tu refais le faisceau propre c'est bien plus efficace ! Il tourne assez vite ? Ce qu'il y a de sur a force de trop tirer sur le démarreur tu vas le fusiller . Essaye de le tirer

lolof240 a écrit:Salut si tu as acheté des bougies pourquoi tu n'en a pas prises des crayons ? Comme sur les diesel moderne ? Tu enlèves la salière et tu refais le faisceau propre c'est bien plus efficace ! Il tourne assez vite ? Ce qu'il y a de sur a force de trop tirer sur le démarreur tu vas le fusiller . Essaye de le tirer

Pour les bougies j'ai remis les mêmes, si je l'avais su je l'aurai fu
Sinon gicleur en démontage pour les faire vérifier car il n'ont je pense jamais été changé je pense
Le carburant arrive bien
Il tourne vite au début ensuite la batterie baisse donc pareil pour le démarrage

Bonjour ,il tourne vite au début ? genre voiture à essence ??? j'ai bien peur qu'il n'y ai pas assez de compression !!!!