Re: Case CF 400

par rafale2000 Jeu 20 Avr 2023, 11:20

Mic736 a écrit:Bonjour Rafale

rafale2000 a écrit:

Un ancien dieseliste vient la réinstaller vendredi et refaire les calages
.

Est ce que tu as du nouveau après cette intervention?

Salut
La pompe à injection est presque remonté, le dieseliste avait oublié un joint cuivre sur une sortie donc reste le branche de cette sortie et parfaire le calage
Les culbuteurs sont réglés correctement sur le cylindre deux le culbuteur était totalement déregler, s'est celui qui avait le moins de compression
Le mécano qui est venu reviendra pour faire tous cela, et si cela ne suffit démontage moteur, il devait venir juste pour monter la pompe sans faire les branchements au final il est partie pour le refaire partir
S'est un mécno de 75 ans qui a très bonne réputation, il a bossé sur du poids lourds, VL et refait des tracteurs et voitures

par Mic736 Jeu 20 Avr 2023, 11:26

OK merci pour ton retour d'info. Tiens nous au courant de la suite

par rafale2000 Ven 21 Avr 2023, 11:33

Mic736 a écrit:OK merci pour ton retour d'info. Tiens nous au courant de la suite

J'oublié nous avons aussi démonter le radiateur pour nettoyage complet et plus facile pour le calage de la pompe car il y a une trappe pour visualiser

par rafale2000 Jeu 04 Mai 2023, 14:07

Bonjour à tous
Voici des nouvelles du CF 400
Bon le mécano vu les soucis nous à demander de démonter le carter du devant et avant cela il a fallut bien entendu encore la clé de 36 pour l'écrou du vilebrequin, afin de vérifier les calages
Donc re démontage de la pompe à injection et de tous
Avez-vous une référence pour le joint du carter
Photo :

par JJR24 Jeu 04 Mai 2023, 17:13

Bonsoir,

Dispo sur le net, en magasin autos, je ne sais pas?
JJR24

par rafale2000 Jeu 04 Mai 2023, 18:43

JJR24 a écrit:Bonsoir,

Dispo sur le net, en magasin autos, je ne sais pas?
JJR24

Bonsoir JR24
tu as une adresse ?
Merci d'avance
Sinon je le refait au papier joint

par Mic736 Jeu 04 Mai 2023, 18:45

Sinon le joint bleu est fait pour cela

par JJR24 Jeu 04 Mai 2023, 20:25

Bonsoir,

Mots clés: joint de carter de distribution moteur indenor:

JJR24

par mercade Ven 05 Mai 2023, 07:05

Bonjour, là je ne comprends pas, pourquoi déposer le carter pour caler la pompe, ?, par contre une fois la pompe en place vous avez tenté un démarrage je suppose ?, et pour le joint bleu n'en déplaise, c'est de la mer;;;;, comme disait Jean Pierre coffe en plus c'est pas beau quand je vois un moteur avec ça qui dépasse de partout j'ai déjà un apriori sur le reste

par rafale2000 Ven 05 Mai 2023, 07:44

JJR24 a écrit:Bonsoir,

Mots clés: joint de carter de distribution moteur indenor:

JJR24

Merci beaucoup

par rafale2000 Ven 05 Mai 2023, 07:46

mercade a écrit:Bonjour, là je ne comprends pas, pourquoi déposer le carter pour caler la pompe, ?, par contre une fois la pompe en place vous avez tenté un démarrage je suppose ?, et pour le joint bleu n'en déplaise, c'est de la mer;;;;, comme disait Jean Pierre coffe en plus c'est pas beau quand je vois un moteur avec ça qui dépasse de partout j'ai déjà un apriori sur le reste

Le mécano veut vérifier le calage moteur et de la distribution, il a régler les culbuteur de gros soucis sur le 2 qui à régler,
Car lors du premier montage de la pompe il voulait ce lancer mes pas un pet de fumée
Donc le connaissant il va finir pas démonter entièrement le moteur

par mercade Ven 05 Mai 2023, 08:26

Bon, Si ça peut aider, ne perdez pas votre temps, au vues des compressions, je ne comprends pas cette obstination, de la part de votre mécano, car la distribution avec des pignons, aucune chances que ça se décale, par contre attention a la purge parfois pas facile, car même rincé, si la pompe est bien amorcée, ça doit fumer, surtout si pas de compressions, donc ça par contre c'est bizarre , mais de toutes façon, il ne démarrera pas avec ce peut de compressions, après a vous de voir,

par rafale2000 Ven 05 Mai 2023, 11:08

mercade a écrit:Bon, Si ça peut aider, ne perdez pas votre temps, au vues des compressions, je ne comprends pas cette obstination, de la part de votre mécano, car la distribution avec des pignons, aucune chances que ça se décale, par contre attention a la purge parfois pas facile, car même rincé, si la pompe est bien amorcée, ça doit fumer, surtout si pas de compressions, donc ça par contre c'est bizarre , mais de toutes façon, il ne démarrera pas avec ce peut de compressions, après a vous de voir,

S'est bien pour cela qu'il veut vérifier, car avec lui aucune fumée lors de remise en place de pompe à injection
Il va nous filer un coup de main pour refaire le moteur
Il veut tous vérifier car au fur et à mesure nous nous apercevons le moteur à été démonter donc il veut revoir les calages

par Dalton Ven 05 Mai 2023, 11:40

Salut

Suis pas très fan non plus du joint bleu , surtout quand ce qui a dégouliné n'a pas été nettoyé . Quand il le faut , j'utilise Quick Gasket de chez Loctite .

par Mic736 Ven 05 Mai 2023, 14:09

Quel est finalement le travail de remise en état effectué. Si j'ai bien suivi à ce jour:
- pompe injection refaite
- injecteurs changés et tarés (115 à 125 pour Silto) et 140 KG/cm² pour DPA. AS t u mis les bons tarages?
- bougies de préchauffage, changées toutes les 4
- circuit de prechauffage refait , poivrier changé. Fonctionnel
- filtre carburant neuf et filtre tamis pompe injection nettoyé
- tuyauterie alimentation gas oil vérifiée et aucune prise d'air possible
- filtre à air nettoyé
- culbuteurs réglés
- joint de culasse changé
- Les soupapes ont elles été rodées?
- En cours, verification calage de la distribution et de la pompe injection?
- Le branchement correct des tuyau d'injection a t il été vérifié?
Mon résumé est il correct?

- Les compression sont de 14 sur 3 cylindres et de 7 sur 1 cylindre; c'est celà? ( les pressions pour le XDP4.85 sont normalemet de 40 à 50 Kg/cm²)

Je suis impatient de voir, si malgré une faible compression à 14, le moteur peut surement démarré. Bien sûr la puissance ne sera sans doute plus de 40CV. Mais peut être que si il démarre, en fonctionnement pendant quelques heures avec une bonne charge il pourrait reprendre de la compression. C'est loin d'être certains, mais pourrait tout de même arrivé. Bien evidemment sans atteindre des valeurs d'origine.

J'attends le coup de démarreur. Au point ou tu en est , tu pourras t'aider de start pilote pour l'essai.

par rafale2000 Ven 05 Mai 2023, 15:01

Mic736 a écrit:Quel est finalement le travail de remise en état effectué. Si j'ai bien suivi à ce jour:
- pompe injection refaite - pompe à injection refaite
- injecteurs changés et tarés (115 à 125 pour Silto) et 140 KG/cm² pour DPA. AS t u mis les bons tarages? injecteurs controlé par le dieseliste qui à refaite la pompe société Decharenton
- bougies de préchauffage, changées toutes les 4 - les 4 sont neuves
- circuit de prechauffage refait , poivrier changé. Fonctionnel - poivrier changé et fonctionnel arrivé de tension controlé au bougie OK
- filtre carburant neuf et filtre tamis pompe injection nettoyé - Filtre neuf et tamis nettoyé et changement du joint du tamis
- tuyauterie alimentation gas oil vérifiée et aucune prise d'air possible - Tuyauterie alimentation ok maintenant manqué un joint sur la sortie du 2
- filtre à air nettoyé - filtre à air a huile nettoyé dans le fioul et passer à la soufflette et remise de l'huile propre
- culbuteurs réglés - culbuteurs réglés le 2 était totalement dérégler
- joint de culasse changé - pas encore
- Les soupapes ont elles été rodées? - non plus
- En cours, verification calage de la distribution et de la pompe injection? - le calage de la distribution va être faite le pompe avait été faite mes comme aucun démarrage démontage
- Le branchement correct des tuyau d'injection a t il été vérifié? oui il y avait un joint cuivre manquant sur le 2 que le dieseliste avait oublié remis en place en attente du mécano
Mon résumé est il correct?

- Les compression sont de 14 sur 3 cylindres et de 7 sur 1 cylindre; c'est celà? ( les pressions pour le XDP4.85 sont normalemet de 40 à 50 Kg/cm²)

Je suis impatient de voir, si malgré une faible compression à 14, le moteur peut surement démarré. Bien sûr la puissance ne sera sans doute plus de 40CV. Mais peut être que si il démarre, en fonctionnement pendant quelques heures avec une bonne charge il pourrait reprendre de la compression. C'est loin d'être certains, mais pourrait tout de même arrivé. Bien evidemment sans atteindre des valeurs d'origine.

J'attends le coup de démarreur. Au point ou tu en est , tu pourras t'aider de start pilote pour l'essai.

Voila réponse au bout de tes questions
Merci de ton suivi
Le joint du carter de distribution je vais le refaire moi même je vais allez acheter une feuille demain, car sinon commande par le net et souvent des soucis

par rafale2000 Sam 27 Mai 2023, 11:11

Bon et bien voila
Il a démarré
Les calages ont été fait aux petits oignons
Ensuite impossible de le démarrer il fumait
Même le star pilot ne faisait rien
Prise de décision de le tracter sur la route et la 30m et démarrage (et la le le différenciel du patrol à sauter et j'ai faillit lui rentrer dedans)
Ensuite démarrage à la clé sans soucis
Lundi remontage du radiateur et le reste et il repart
Et pour info il a une sacré pêche le bestiau

par JJR24 Sam 27 Mai 2023, 11:21

Bonjour,

Bonne nouvelle, enfin! Case CF 400 - Page 6 502276

JJR24

par rafale2000 Sam 27 Mai 2023, 11:31

JJR24 a écrit:Bonjour,

Bonne nouvelle, enfin!
JJR24

Et oui enfin une bonne nouvelle
Comme quoi avec du taf cela le fait avec un bon mécano qui s'y connait bien sur l'ancien (bon lui à 75 ans et 60 de mécano poids lourds et autres il n'y a pas meilleur et le plus un homme des plus humble qui refuse de le payer)
Comme il me dit les vieux moteur pas d'électronique cela repart toujours
Au début vraiment un manque de compression, ensuite une fois en route tous s'est remis en place, il ne devait pas tourner souvent et la il a repris un coup de jeune car il tourne dur
Il n'a peu être pas les 40 chevaux d'origine mes pas loin, le problème de compression pour lui était un moteur non tournant depuis longtemps et la seul solution et de lancé en boite 2 vitesse 4 et la j'ai faillit lui rentrer dedans

Merci à toi du suivi
Je mettrai des photos plus tard une fois remonter avec la benne 3 points faite maison

et d'un coté cela me rassure pour dire ton moteur et cuit ou autres
Non les vieux moteurs repartent toujours et mon mécano me la bien dis

par **GORDINI 07** Sam 27 Mai 2023, 18:41

Bonjour
Bonne nouvelle.... pas pour le différentiel du Patrol Case CF 400 - Page 6 267490

allez ! bon courage pour la suite !
Nos vieilles soupapes se réparent, ce ne sera pas le cas des actuelles dans 50 ans !

a+
JP

par Dalton Sam 27 Mai 2023, 19:05

Salut

Je pense quand il aura tourné quelques heures , les segments devraient se dégommer et la compression remonter .

par rafale2000 Dim 28 Mai 2023, 12:33

GORDINI 07 a écrit:Bonjour
Bonne nouvelle.... pas pour le différentiel du Patrol

allez ! bon courage pour la suite !
Nos vieilles soupapes se réparent, ce ne sera pas le cas des actuelles dans 50 ans !

a+
JP

Merci JP
Pas d'inquiétude pour le différentiel, il ma l'a dit lui même
Et il est clair que les actuelles tracteurs dans 50 ans ils ne tourneront, avec toutes les cartes électroniques qui seront introuvables,
A+
Romuald

par rafale2000 Mar 30 Mai 2023, 17:31

Bonsoir à tous
Bon passage de nettoyant circuit d'huile pour une dernière vidange car l'huile avait pris la merde donc
30 mn de moteur et vidange effectué on verra demain pour le refaire le plein
Cela lui fera déjà du bien
Sinon j'ai une question
Impossible de désenclenché la prise de force je peu la passer dans les deux vitesses, par contre impossible à stopper et j'ai suivi le manuel
Et comme pas besoin de la prise de force pour sortir du bois même dangereux pour accrocher des troncs
Sinon avec le produit de nettoyage de circuit ont voit bien qui l'y a bien un trou dans la pression il fume plus une une fois sur un tour de moteur

par Mic736 Mar 30 Mai 2023, 18:12

Pour la prise de force, normalement tu as une position intermédaire entre la position du levier en vitesse normale et vitesse rapide.
Essai en mettant ton levier en position centrale, cela devrait la débrayer. Si tu ne sent pas de crans, cest surement que la bille dans le levier est grippée ou le ressort cassé. Il suffit alors d'enlever la goupille pour retirer le levier et tu as accès au billage de maintien dans les 3 poistions ( Lente , neutre , rapide)

par rafale2000 Mer 07 Juin 2023, 15:04

Mic736 a écrit:Pour la prise de force, normalement tu as une position intermédaire entre la position du levier en vitesse normale et vitesse rapide.
Essai en mettant ton levier en position centrale, cela devrait la débrayer. Si tu ne sent pas de crans, cest surement que la bille dans le levier est grippée ou le ressort cassé. Il suffit alors d'enlever la goupille pour retirer le levier et tu as accès au billage de maintien dans les 3 poistions ( Lente , neutre , rapide)

Merci
Elle tourne très lentement au point mort, je vais voir pour cela

Par contre j'ai juste une question car impossible de trouver la force de levage du relevage arrière, car 1 tonne impossible, j'ai voulu transférer un réservoir d'eau de 1000l et il lève de l'avant bon pas de masse sauf que je voudrais éviter les conneries, car rien dans la doc du tracteur sur la force de relevage, je crois avoir lû 780kg pas sur de cela
Merci pour les réponses

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