Case CF 400

rafale2000 a écrit:
S'est pour cela que je recherche le manuel d'atelier ou et de réparation du CF400
introuvable sur le net

Trouvé sur le Net  

http://www.manuels.solutions/document_init.php?marque=TRACTEUR&modele=CASE%20CF400%201967&doctype1=Manuel&doctype2=Service%20Atelier&doctype3=Reparation

Daniel

Bonjour,

Ce lien montre un tambour de frein de CF350:
https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwjUh9vb0sT_AhUeT6QEHST5AMsQFnoECC0QAQ&url=http%3A%2F%2Fwww.pieces-tracteurs-shop-agri.com%2Fpages%2F-%2Ftambours-disques-de-freins-tracteurs.html&usg=AOvVaw3P0CLTY6cqYTa_q-4y9iqz
Donc garnitures intérieures?

Extraits de la doc:


Pièces détachées sur ACADA:

JJR24

bricoulou 07 a écrit:Bonjour ,pourquoi pas des sangles ??? je ne connais pas non plus !

Je ne pense pas à sangle
Freins logés à l'intérieur des trompettes - type à machoires à action externe
http://vieilles.soupapes.free.fr/?page=tracteur&marque=Case

BKT a écrit:

rafale2000 a écrit:
S'est pour cela que je recherche le manuel d'atelier ou et de réparation du CF400
introuvable sur le net

Trouvé sur le Net  

http://www.manuels.solutions/document_init.php?marque=TRACTEUR&modele=CASE%20CF400%201967&doctype1=Manuel&doctype2=Service%20Atelier&doctype3=Reparation

Daniel

Merci j'avais déjà le lien
Mes pas trop confiance, sur ce type de site
j'ai fais une simulation
Liste des documents :
- Manuel-Reparation
- Liste-Pieces-Detachees
- Schemas
Frais de dossier : 9.90 EUR
Total à régler à la livraison : 119.70 EUR
Total à payer maintenant : 9.90 EUR

JJR24 a écrit:Bonjour,

Ce lien montre un tambour de frein de CF350:
https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwjUh9vb0sT_AhUeT6QEHST5AMsQFnoECC0QAQ&url=http%3A%2F%2Fwww.pieces-tracteurs-shop-agri.com%2Fpages%2F-%2Ftambours-disques-de-freins-tracteurs.html&usg=AOvVaw3P0CLTY6cqYTa_q-4y9iqz
Donc garnitures intérieures?

Extraits de la doc:


Pièces détachées sur ACADA:

JJR24

Oui sur les trompettes avec les ventilation ont voit bien le tambour
Celui de droite est complétement plein d'huile
Mes il freinerait au moins sur la gauche
Alors que la rien
Donc les garnitures doivent être HS
S'est pour cela que je recherche le manuel d'atelier pour le démontage car sur le CF400 les tambours ne sont pas dans l'axe de la roue
Retirer la roue comme sur certain n'est pas possible car depuis la transmission cela descend par pignon pour entrainer la roue, et il s'agit d'un sacré bloc à sortir
Car il y a du taf

Voila les photos des trompettes avec le tambour visible à l'intérieur
Avec le bloc complet a démonter pour sortir les trompettes

et deux photos du bestiau qui m'emmerde

Bonsoir,

ZP, Peut-être Peter saurait l'origine de la transmission?

Belles chaussettes ce CF400!
JJR24

JJR24 a écrit:Bonsoir,

ZP, Peut-être Peter saurait l'origine de la transmission?

Belles chaussettes ce CF400!
JJR24

Salut
Pour les pneus
Les avants sont neufs que j'ai fait monter
Les arrières d'origine à l'achat, manque juste un peu de pression dans l'arrière qui sera faite

J'ai contacté une agence case à coté de chez moi qui a envoyé mon message à un collectionneurs de doc et livret agricole
J'espère qu'il aura ce qu'il faut
J'attends la réponse

Bon et bien
Nouvelle du concessionnaire Case de Vassy
Il a contacté plusieurs collectionneurs de docs et même une concession dans le sud qui a travaillé et qui existe depuis l'existence d'un telle modèle
Personne n'a rien
Seul info
Il y aurait un forum david Brown uk
Si une personne a l'adresse
malgrès mon incompétence en anglais

Bonjour ,oui les freins sont sur les demi-arbres avant réducteur ;donc il faut bien déballer la trompette coté pont , il faut un minimum de calage et de moyens de levage !!! si possible sur un glacis propre ! oui déjà un catalogue pièces détachées peut suffire pour voir le montage (rien de sorcier non plus !!!)

Bon et bien enfin une bonne nouvelle
J'ai appelé le mécano hier soir pour savoir si il pouvait passer voir
Il m'a répondu qu'il n'était pas dispo actuellement
Au final ce matin coup de fils de mes parents, Maurice est la
J'y vais il me dit démarre et avance et freine
Je mets en marche, enclenche les vitesses cela craque, j'avance pas de frein, je recule.
Et la il me dit appuis sur la pédale d'embrayage.
Et la, il me dit il n'y a pas assez de courses l'embrayage reste enclenché
Il commence à régler et ouvre la trappe de visite de l'embrayage, essai rerêglage.
Essai et la nikel et la il me dit attend je vais essayé, il monte dessus avance a fond freine les roues bloques.
Au final il m'a encore sauvé la vie, et personne n'aurait pensé à cela
Et comme d'hab il ne voulait rien, je l'ai quand même forcé à prendre un Mouton Cadet 2000 et un cote de bourg 2000 et une bouteille de champagne
A 75 ans il a régler cela en 30mn, comme pour la pompe à injection en moins de deux remonter régler
Maintenant il faut ce faire la main à la conduite, car rien à voir avec un VL ou les tracteurs actuels

Salut

Maurice .

Dalton a écrit:Salut

Maurice .

Et oui qui aurait penser à cela ?
Juste un ancien qui a le taf dans la peau, et des plus sympathique

Bonjour,

avec Dalton! bravo Maurice!

Si je comprends, c'est le manque d'assistance des freins: faut appuyer fort! Qui t'as induit en erreur?!
JJR24

JJR24 a écrit:Bonjour,

avec Dalton! bravo Maurice!

Si je comprends, c'est le manque d'assistance des freins: faut appuyer fort! Qui t'as induit en erreur?!
JJR24

Oui en gros s'est l'embrayage qui était toujours en fonction malgré la pédale à fond, car même avec une vitesse enclenché et débrayage le tracteur avancer toujours, tu pouvez toujours appuyer sur les freins
Il faut absolument stopper l'accélération pour freiner, comme je commander la vitesse avec la manette tu tableau, maintenant je prend l'accélération au pied et laisse la manette au minimum comme cela sécurité, car il m'a bien dit arrête tes conneries tu va te mettre au tas, la gestion et totalement différente je vais mis faire
Après réglage
Et bien Nikel
Et oui merci à Maurice un homme en OR

Et voila prêt à partir demain matin
Support de caisse 3 points posé et qui servira pour lever des palettes et les troncs
Et pose de la caisse 3 points sur sur le support
restera à monter la caisse avant sur place

Bonjour,

Et voilà, ya plus qu'à bosser!
JJR24

JJR24 a écrit:Bonjour,

Et voilà, ya plus qu'à bosser!
JJR24

Et oui au boulot maintenant
Il y avait beaucoup de défaitiste au début du projet
Au final l'a réponse est là
Sinon une petite question à combien la pression les pneus arrières, actuellement 1.5

C'est bon la pression ! Tu peux monter à 2 mais ça va sauter après   . Tu as bien travaillé et récupérer la sauce bravo !!!! Moi j'aurais renforcé un peu la fourche à palette tu vas voir c'est trop pratique ! Tu vas te régaler pour travailler bon début au bois !!!

lolof240 a écrit:C'est bon la pression ! Tu peux monter à 2 mais ça va sauter après   . Tu as bien travaillé et récupérer la sauce bravo !!!! Moi j'aurais renforcé un peu la fourche à palette tu vas voir c'est trop pratique ! Tu vas te régaler pour travailler bon début au bois !!!

Merci
Pour la fourche à palette aucun soucis pour les soudures
Les points faibles suite a l'essaie de lever une tonne qui ont plié, chaque morceaux ont  été découpé et remplacé et renforcé par de l'acier de 10, les fourches ne bouges pas
PS se ne sont pas mes début au bois, pas le choix vu le terrain, donc investissement qui sera renouveler

et voila transfert effectuer ce matin environ 6km
Vitesse de pointe mieux qu'un Rafale
29km/h

ont bien voila des nouvelles du bon case CF400
Les travaux ont débuter depuis un bout de temps sortir les troncs qui étaient couchés débiter écalage à la main bien entendu, un bon merlin de 4kg cela fait le taf.
Il a déjà bien fait le taf pour sortir de belles grumes de chênes

Voici les photos du chargement pour la remonter que du chêne et dans la benne du bien humide

Salut

Ah , oui " me suis énervé à te redonner vie , maintenant à toi de bosser "

Dalton a écrit:Salut

Ah , oui " me suis énervé à te redonner vie , maintenant à toi de bosser "

Bonjour,

Ah! que oui!
JJR24