restauration de mon McCormick super fc-c vineyard

Bonjour,

Fente du bloc longue, vu la longueur de la réparation, bien faite!
Merci pour les photos et commentaires!

Perso, j'avais collé du papier alu (cuisine pro, plus épais) sur le cuvelage de phare;
JJR24

Dalton a écrit:

sebou85 a écrit: je vais lui mettre du produit anti fuite je ne pense pas que ca peut lui faire du mal

Salut .

Expérience perso sur mon Mitsu L 200 fumée blanche / gris clair avec odeur de LdR , LdR qui disparaît , clair le joint de culasse est en train de se faire la malle . Ayant d'autres chantiers sur le feu , sur le conseil de mon gamin , j'ai mis une dose de HYPER SEAL , le temps de monter le moteur en température selon les recommandations du flacon , plus de fumée , plus d'odeur , plus de perte de LdR .

Petite précision que j'ai oublié, si possible enlever le thermostat pour le traitement, cela permet au produit d'aller directement au coeur du problème 

ah bah cela m'a l'air d'être un bon tuyau je vais en mettre du coup ...normalement je reçois ma pompe à eau demain, je croise les doigts car je serais de repos du coup je vais peut être pouvoir commencer à remonter ... pour mes phares je tente de les retaper comme ça mais si cela ne marche pas ça pourra m'intéresser d'avoir une adresse pour refaire le chromage, après faut voir le prix et si c est de bonne qualité . Ca me plairait bien d'avoir ton retour à ce sujet Gaby . Merci à tout les deux

je viens de réaliser que je n ai pas vu de thermostat sur mon circuit de refroidissement et je ne le trouve pas en pièces détachées chez la boutique du tracteur quelqu'un aurais des infos ?

Bonjour 

J'ai peut-être dis une connerie  ,je regarde sur mon livre pieces  

Cdlt Gaby

Pour les paraboles de phares, on trouve dans le commerce des bombes de peinture Chrome.
Sur une bonne préparation des paraboles, bien dérouillées, plus papier de verre 600. Avec ces bombes Chrome, le resultat est bien.

En effet j ai commandé une bombe de ce type je devrais la recevoir dans les prochain jours on va bien voir ce que ça donne je ferais l essais et je ferais des photos ...

J' ai bien reçu ma pompe à eau comme prévu et du coup j ai presque fini le remontage il me reste deux bricoles : le bouchon de vidange de liquide de refroidissement et le bouchon qui est manquant avec ma pompe à eau ...En fait les nouvelles pompes on une "sortie" supplémentaire , sur la photo du fournisseur elle est présentée avec un bouchon à coté mais je ne l'ai pas reçu ... Je pense que cette "sortie" est prévu pour y insérer une sonde de température mais j en ai pas pour le moment alors je vais lui mettre un bouchon en laiton du type plomberie 12/17 en attendant et peut-être que plus tard je rajouterai un mano de température.

Voici mes avancées du jour ( j étais de repos aujourd'hui ça ne sera pas tout les jours comme ça:)

j ai remis le filtre à air avec un morceau de durite que j ai récupéré dans une casse automobile sur un utilitaire

J'ai raccourci mes fils de bougies

pompe à eau en place (on voit bien la "sortie" supplémentaire sur le dessus ) j ai acheté un bouchon 12/17 male que je mettrais samedi avant de mettre en eau
on voit également la grosse durite de connection  supérieur du radiateur là aussi c est une durite d occase que j ai récupéré sur le même utilitaire à la casse

Pour l instant j ai remis la dynamo 6v mais je vais recevoir une dynamo 12v que j'ai trouvé d'occase avec son régulateur il ne restera plus qu'a trouver une solution pour le démarreur car il faut absolument qu'il tourne en 6v pour ne pas endommager la couronne du volant moteur et les pignons d'entrainement... Je sais pas encore ce que je vais faire à ce sujet .

Je comfirme, il n'y a pas de thermostat , sur les diesel non plus d'ailleurs  

Cdlt Gaby

prochaine étape le bouchon de vidange de LDR et celui de la pompe . Puis remplissage dans un premier temps du circuit de refroidissement avec de l eau pour voir si tout fonctionne bien (faut que je controle que l eau reste bien dans sa partie du moteur . si c'est bon et si j ai le temps je tenterais d affiner les réglages du carbu car pour le moment il a très peu tourné depuis le redémarrage vu que tout le LDR c'était fait la malle . Ensuite je vidange l'eau pour mettre le vrai liquide de refroidissement.

ah ok merci Gaby ça me soulage

bah zut je viens de trouver ça : c'est un morceau d'une photo de Pony812 lors de la restauration de son fc-c on voit bien le thermostat en place ...ça m'arrangeait moi qu'il ny en ai pas ! du coup si il y a quelqu'un qui sait où en trouver je suis preneur

sebou85 a écrit:Pour l instant j ai remis la dynamo 6v mais je vais recevoir une dynamo 12v que j'ai trouvé d'occase avec son régulateur il ne restera plus qu'a trouver une solution pour le démarreur car il faut absolument qu'il tourne en 6v pour ne pas endommager la couronne du volant moteur et les pignons d'entrainement... Je sais pas encore ce que je vais faire à ce sujet .  

bonsoir

je pense que ton démarreur 6v peut tourner avec du 12v
mon ""pony"" qui était équipé en 6volts je l'avais équipé en 12volts
mais j'avais laissé le démarreur 6v et il a tourné comme ça pendant 10 ans environ

Bonjour

Est ce que le fcc et le 235 sont équipé du même moteur ?
Pour le démarreur je confirme il peut tourner en 12 surtout qu un moteur essence ça démarre bien et vite
Amicalement

bonne nouvelle pour le démarreur un souci de moins merci à tout les deux

J ai pas de chance aujourd'hui. j ai tout remonté avant hier il me manquait juste à trouver un bouchon pour mettre sur la pompe à eau car elle m a été livrée sans . je pensais mettre un bouchon de plomberie en 12/17 il m avait semblé que ça irait mais en fait non . J'ai essayé de me dépanner à plusieurs endroits j'ai parcouru 200 km ce matin et là je suis bredouille 3 filetage différent pas un seul ne va . je trouve ça curieux quelqu'un a une idée?