restauration mc cormick fv235 vineyard

bonjour à tous . ça y est, je me lance dans la restauration de mon 235 remisé 25 ans sans tourner,entre 2 séances de travaux sur la maison.ma femme m'a offert cette relique pour mes 40 ans ,vu que l'odeur du gas-oil et du camboui me manquait trop.
en premier, petit démontage de la carrosserie pour y voir clair,et avant toute tentative de remise en route, qq vérifications..






pas de gros dégats à première vue.remplacement des filtres (gas-oil ref 787260R91 et huile ref 376375R91), tarage des injecteurs à 150kg : coup de pot, les 4 sont bons .démontage du carter moteur et nettoyage de la boue au fond, de la crépine(qui est flottante sur le moteur FD123), controle visuel du bas-moteur : tout est ok, pas de rouille.remontage du carter.
j'ai démonté les freins(je ferrai des photos), c'est un peu gras.qqu'un aurait un conseil pour dégraisser les garnitures,elles ne sont pas usées.merci d'avance(je pensais les passer au gas-oil,puis à l'essence).
pour nettoyer la crasse du chassis,comme je n'ai pas de nettoyeurHP,tout conseil sera bienvenu pour pas trop me faire suer si possibe. (qqu'un a t il déjà essayé le dégraissant chassis restom?).
la suite avec photos dès que possible.à+

salut raphael pour les frein de ton tracteur prend des bombe de netoyen frein tu en trouvrera chez un
fournisseur auto moi au taf on prent sa pour les frein des camion et des remorque on utilise
la marque (innotec power-clean) sa marche super bien mais tu peut prendre une autre marque je pense que
c est pareil tu peut en trouver chez feu- vert ou norauto ect . . .

Salut raphael

Pour tes frein sinon tu peus les faire bouillir dans de la léssive saint-mar, sa marche aussi bien.

question peut être naïve?, c'est quoi comme freins sur ce tracteur?
a+

bonjour .les freins sont à disques à commande mécanique.tu as 2 disques de chaque coté,au milieu desquels se trouve un mécanisme composé de 2flasques mobiles, qui en s'écartant par rotation(il y a des billes chromées entre les 2, qui roulent sur un plan incliné)serrent les disques contre le pont et le carter de freins.
Une question : le thermostat à l'air grippé, j'hésite à le démonter, par crainte de ne pas en trouver un neuf au cas ou il serait mort suite au démontage.que puis-je faire?à+[IMG]
[URL=https://2img.net/r/ihimizer/i/freins4.jpg/]

d'accord, c'est comme sur le 240, les garnitures, ton idée de départ de les passer à l'essence est bonne, un bon coup de papier verre après et ça devrait aller, n'oublie pas de donner aussi un coup sur les disques, un poil de graisse sur les billes est utile!
a+

bonjour à tous.je viens de demarrer le fv 235 que je restaure .il tourne avec grosse fumée (normal après 25 ans),mais au bout de 30 secondes, la pompe à eau s'est mise à fuir par le palier (je m'y attendais).peut-on changer le joint, ou suis-je condamné à la changer en entier?si c'est le cas,j'en chercherais une,faites-mois signe.je posterai des photos bientot.à + et merci pour vos réponses

Bonjour ,

J'ai une pompe à eau de dispo ,mais tu peux en trouver une neuve pour 150 € à la boutique du tracteur.

A+JR

ok, merci jr.j'ai suivi ton conseil, j'ai commandé un pompe neuve sur LBDT,la mienne étant totalement .en attendant, j'ai commencé à remonter les freins.à+

bonjour.la suite des réparations.j'attends encore la nouvelle pompe à eau.en attendant,j'ai voulu remédier à ce probleme de crémaillere de pompe à injection qui était dur.en manoeuvrant la cremaillere,je me suis aperçu que la petite bague percée de 2 trous en dessous de l'engrenage du piston n°3 ne tournait pas .j'en ai déduit que ce piston devait etre gommé.j'ai désseré la vis,et là miracle, la crémaillere est parfaitement libre .


avec précautions, j'ai manoeuvré cette bague de gauche à droite à l'aide d'un petit pointeau et en tapottant délicatement : ça s'est débloqué,j'ai donc resseré la vis comme les 3 autres,et ENFIN le gas-oil sort du clapet.
la pompe à l'air ok. j'ai monté un distributeur hydraulique d'origine et DE trouvé sur LBC

,et retiré la poulie arriere(pas l'utilité,encombrant,dangereux : merci jr pour la plaque.) et retourné le 3°point

.
la suite quand ça tournera,sera de le laver et le faire un peu marcher et vérifier que tout fonctionne bien, puis démontage avant peinture.je posterai d'autres photos.à+

Bonjour raphael,

quelle chance d'avoir trouvé un distributeur.

J'en cherche un depuis longtemps ,si un jour tu as une info pour en avoir je suis preneur.

A+JR

salut jr.pour le distributeur, j'ai juste mis une annonce dans LBC"recherce distributeur pour modulor" ,et j'ai eu une réponse le lendemain.(70€ livré).un vrai coup de pot .tente tj.à+

waou le veinard

salut.je viens aux nouvelles,pas de photo en plus pour l'instant.le 235 tourne nickel,démarre au poil .cependant,j'ai noté une petite fissure horizontale au milieu du bloc ,derriere la pompe à injection en face du cylindre n°1 : je pense qu'il a du geler .j'envisage d'utiliser le produit de réparation Holts qu'on verse dans le radiateur.quelqu'in (ein?? )aurait-il une expérience de ce produit?merci.

Salut

Pourquoi éssay tu pas de le ressouder ???

ressouder serait en effet la meilleure solution à mon avis, mais attention, c'est de la fonte et pas à la portée de tout le monde!
a+

C’est sur que souder de la fonte ses pas pareil que souder de l’acier il faut y allais par petit cordon de 1 à 2 centimètre et martelé la soudure et ainsi de suite.

floflo a écrit:C’est sur que souder de la fonte ses pas pareil que souder de l’acier il faut y allais par petit cordon de 1 à 2 centimètre et martelé la soudure et ainsi de suite.

il me semble aussi qu'il y a une question de refroidissement autour de la soudure qui doit pas être trop rapide, mais il y a déjà eu des posts sur la façon de faire, il faudrait faire une recherche!

salut.des news après un long silence.
j'ai changé les pneus arrieres avec un étai calé sous un linteau : ça marche nickel,je le conseille( et sans effort). [

Shot at 2012-02-27
Shot at 2012-02-27
j'ai aussi bricolé la charrue,car avec 2 socs,le tracteur est un peu juste pour labourer en profondeur du pré : relevage du soc arrière, et systéme d'accroche soudé sur le bati

Shot at 2012-02-27
je devrais pouvoir labourer à 25 cm .
pour ma fuite de bloc,j'ai utilisé le produit BARS-LEAKS , qui se présent comme une boite de coca contenant de l'huile et des granulés de résine(je suppose).on verse dans le radiateur,on laisse bien chauffer : la fuite a été parfaitement colmatée.La suite dès que possible.à +

salut.j'avais pas le temps,et vu que l'intérieur n'était pas rouillé du tout(surprenant je dois dire),je me suis dit que l'extérieur attendrait bien.au fait,super ta restau en cours.à+

salut.voici le 235 repeint.c'est pas parfait et necessites quelques retouches,mais je verrai plus tard,j'en ai besoin pour le jardin.à+