la dernière éolienne Bollée fabriquée en 1932 aux ateliers de Paimboeuf

Maintenant je démonte toutes les brides de serrage de la couronne qui ne sont pas d'origine.
Puis je chauffe son moyeu et j’envoie tout ça sur l'enclume pour la débloquer en prenant soin de protéger le bout fileté de l'axe.

Le flasque maintenant, il semble avoir été soudé sur l'arbre...

et puis il y a aussi cette "rallonge" soudée au bout.

je décide de tout virer et de remettre l'ensemble dans sa version d'origine.

je meule tous les cordons de soudure, il y en a des deux cotés.


puis direction mon enclume Firminy, et au bout d'un quart d'heure de frappe dans un sens et dans l'autre le flasque fini par se détacher

je note mes reflexions sur l'arbre... Je ne comprends pas pourquoi il y a un logement de clavette, pourquoi ils ont soudé cette ralonge... va falloir cogiter !

En attendant je me nettoie la couronne.

... et je decouvre une belle fissure sur son serrage (c'est peut être pour ça qu'ils ont refait son maintien autrement...)

allez zou, ouverture de la fissure et soudure ferro nickel...
puis je taraude et lui trouve une belle vis toute neuve !

on passe à la réfection de son arbre avec la rallonge bizarre soudée...
un coup de comparateur me montre le flambage à rattraper.

Je chauffe pour redresser à l'étau et surprise ! : ça se met à buller dans la soudure de la rallonge.
C'est donc qu'il y a de l'air... et si y'a de l'air c'est que c'est creux... et si c'est creux... c'est que c'est un TUBE !

j'ouvre la chose à la disqueuse et je décide de virer cette rallonge. Ce qui me solutionne de fait le flambage...

Tu as fait tout ça avec la canicule de cet été....?!
sans plan précis d'époque et sans idée précise des modifications ultérieures, il faut beaucoup d'imagination !!!

tu as découvert le "tube de l'été" !!!

GORDINI 07 a écrit:Tu as fait tout ça avec la canicule de cet été....?!
sans plan précis d'époque et sans idée précise des modifications ultérieures, il faut beaucoup d'imagination !!!

attend c'est pas fini...

voila l'ensemble reconstitué. Va falloir trouver ce qui manque pour lier les deux arbres et remplacer cette rallonge. Je me demande si le système de débrayage n'est pas à chercher ici... Il aurait lâché et le nouveau propriétaire aurait fait cette réparation de fortune. En tout cas, même comme ça la rallonge ne fixait pas l'arbre du pignon... bref je ne comprends pas.

je range les pièces et je passe à un nouvel sous ensemble.
le deuxième train de pignon/axe/couronne, celui qui lie le précédent avec l'orientateur.
Vue sur le plan


la couronne coté orienteur

et le pignon qui entraine la couronne précédente.

et l'arrivée des pièces à l'atelier.

Bonsoir
Ça avance bien
Quel Filetage ache he tu pour des graisseur telecamit
Amicalement

Bonsoir,

Merci pour cette passionnante et intrigante suite!

Je ne comprends pas le principe de ce débrayage?
La saignée clavette sert peut-être pour un réglage? Le palier fendu de la couronne l'a t-il été après modif? En principe un trou de centrage permet un bon maintien, sans trop serré la couronne?
Cette rallonge aurait été bénéfique pour un endroit peu venteux par ex?
JJR24

Le filetage est metric, c'est du 10mm pas de 200 ou 250 pour du deux étoiles
Il y a trois diametres de graisseur Tecalemit, ils sont repérés par une deux ou trois étoiles sur leur dessus

Pour le mecanisme de débrayage commandé par le papillon orienteur je ferais un post spécial pour cela, pour le moment il faut tout nettoyer, réparer et rassembler pour comprendre comment ça fonctionne

Bonjour
J ai cherché dans mes archives
J ai des Telecamit neufs mais en pas de 12 -175
Je n arrive à voir si ce sont des 2 ou 3 étoiles  le sommet fait 16mm
Si ça t intéresse je peux t'en envoyer
( je te les donne bien sûr)
Amicalement

bonsoir,

merci de ta proposition que j'accepte volontiers,
demain je vais regarder ça en détail et je te dirais ce dont j'ai besoin.

pour ce soir voila la suite du travail du mois d'aout sur l'éolienne:

On commence par retirer le pignon en bout d'arbre, le truc est vraiment coincé par la rouille, donc je chauffe en me construisant un petit four rudimentaire (j'ai plus d'acétylène et j'en suis rendu au propane...   )
Ensuite un coup de presse et le voila extrait.

démontage facile des roulements, ils étaient encore graissés et c'est un plaisir de découvrir ces pièces de 1930.

voila toutes les pièces sur la palette, reste plus qu'à les nettoyer et réparer ce qui peut l'être.


la rondelle frein du bout d'arbre est cassée, comme je n'en ai pas de ce diamètre je vais tenter une expérience... je la ressoude à la bague ferro-nickel avec l'espoir qu'elle garde son élasticité.

trois petits test de compression dans l'étau pour voir si elle tient le coup... ça marche nickel !!! ( super Yanouch vient de réparer une rondelle frein... vous vous rendez compte !!!! )



idem pour la rondelle frein de l'écrou crénelé d'un roulement: un ptit point de soudure et puis c'est tout !

voila c'est fini pour cet ensemble là
il fonctionne, on remonte le tout et on passe à la suite.

encore des Tecalemit ! Y'a pas à dire: du bronze sur de la fonte c'est toujours beau !!!

démontage de la potence de cet ensemble, puis dérouillage et révision de la visserie.

maintenant que les pièces fragiles sont rangées, je retourne sur le chantier pour récupérer toute la structure de soutènement de l'orienteur et de ses transmissions
on démonte avec le fiston la visserie en soutenant l'ensemble avec ma "biquette renforcée"... Y'a la chèvre de M. Seguin et celle de St Yanouch...


une vue d'une partie des pièces du mécanisme de débrayage qui va me faire chauffer les méninges... J'ai du les démonter pour extraire l'ensemble.
au fond la fourchette de commande du débrayage. Les deux tiges filetés servent à régler la course de levée de la fourchette.

chargement de ce gros ensemble de 150 kg environ, et direction l'atelier !!!

Bonsoir
Avec tous ces sous-ensembles, je serais déjà perdu !

GORDINI 07 a écrit:Bonsoir
Avec tous ces sous-ensembles, je serais déjà perdu !

Bonjour,

Oui JP, ya de quoi!
JJR24

Bonsoir,

Mise à jour du travail sur mon éolienne.
La restauration de la structure qui supporte le papillon orienteur et tout le mécanisme d’orientation commence par le démontage de toutes les pièces.
Vue sur le plan



Dépose de la traverse de renfort au premier plan.
Le levier que vous voyez est la commande de la fourchette de débrayage.

Le système de poulies qui guide le câble autour de l'orienteur et le raccroche au levier d'un coté et de l'autre à un contrepoids.

dépose de la visserie des deux longerons. Toutes les vis doivent être chauffer avant desserrage et même comme ça j'en casse quelques unes.

détail de la plaque de support d'un roulement des transmissions restaurées précédemment. Sous cette plaque vous avez une poulie de renvois du câble vers le contrepoids, le câble traverse le structure.

détail point de bascule du levier et d'une pièce incomplète avec une goupille qui sert sans doute à bloquer le système de débrayage, mais dont je ne comprends pas encore le fonctionnement.

démontage de la plaque

Début de nettoyage des pièces
Détail du levier avec la pièce desserrage du câble et son trou de passage.

Démontage de la bascule du levier. Extraction très difficile de son axe... Je change les filetages de cette pièce avec une découpe des anciens un perçage et taraudage de l'axe et la mise en place de deux vis en remplacement.


démontage de la goupille et de son support. Je pense que le premier trou sert pour l'axe d'une poulie disparue, mais c'est pas certain.