la dernière éolienne Bollée fabriquée en 1932 aux ateliers de Paimboeuf

on continu le remontage

et après quelques retouche de peinture je fini de vider ma brosse sur la LANZ... Qu'il me tarde de finir de restaurer. Et puis à 100 balles les 2.5l d’apprêt anti rouille... Y'a pas de gâchis permis.

Maintenant je rapproche tout l'ensemble orientation en vue d'un démontage pour peinture.

Je le démonte entièrement et je commence un fastidieux travail de peinture.
J'ai horreur de la peinture mais il faut bien que ça se fasse... Allez zou, au moins celle ci ne sent pas trop mauvais.
Une fois terminé je remonte les pièces en commençant par les deux longerons, puis viennent les éléments de structures et enfin les accessoires.
Et voila le résultat.

comme pour le moment les tirants soutenant ce lourd châssis en porte-à-faux ne sont pas remontés, je lui soude deux jambes de forces pour soulager son poids par le dessous.

une vue de l'arrière montrant le guide de rotation du stator et en dessous le système de débrayage comportant une fonction automatique donnée par le papillon orienteur et une fonction manuelle avec un renvoi au sol. Ce système est une amélioration de l'ancien système Bollée où il fallait monter dans l'éolienne pour la remettre en service une fois qu'elle avait débrayée lors d'une tempête.

remontage du premier élément pour l'orientation de l'éolienne,

Les pièces qu'ils me restent à remonter pour lier cette roue dentée à la grande couronne du bas. Figure sur cette photo également la fourchette commandant le débrayage qui vient se monter au bout des deux biellettes de la barre de bascule.

Une vue sur cette longue barre qui est connecté à un des deux câbles enroulés sur l'orienteur et à la fourchette de débrayage.

voila l'endroit où va se situer l'exercice de mécanique...
Il faut créer une commande entre les deux biellettes et l'arbre verticale d'orientation. La couronne comme le pignon du dessous sont montés chacun sur deux bouts d'arbres qui doivent être connecté avec un système de débrayage de type crabot. Donc en plus de pouvoir débrayer il faut que le guidage et la rotation des deux morceaux d'arbres soit constant.

Çà va me faire fumer le cerveau.. Il n'y a pas d'indices d'un ancien montage sur les biellettes, pas plus que sur la barre de bascule. Il y a un système d'arret avec une goupille mais je ne sais pas à quoi il sert. Et je n'ai comme plan que ça:

Beaucoup de choses diffèrent de ma machine mais malgré tout le système est bien le même et on voit l'espèce de crabot embrayé en plein milieu de l'arbre vertical.
Si vous avez des plans anciens d'un pareil accouplement, je suis preneur !   En attendant je m'en vais écumer les photos disponibles dans ma base de données et sur le net et contacter mon copain Jean-Claude, spécialiste des Bollées...

Bonne soirée

Bonsoir 

Ca ressemble un peu a un débrayage que l'on a sur une presse a fourrage verticale, je n'ai pas de plan, mais je peux faire des photos. 

Cdlt Gaby

Merci bien, oui je veux bien des photos
J'ai fait une recherche et il semblerait que ce soit un embrayage à griffes qu'il me faut
Il y a bien deux arbres et une griffe est solidaire du premier tandis que l'autre griffe coulisse sur le second, les deux sont clavettées, c'est exactement mon cas !

Reste à creer le levier de commande de type fourchette et savoir où le connecter sur le systeme

Bonjour,

Beau travail de courageux!!!
Cette fourchette doit être commandée depuis le sol!? Avec des renvois comme montré sur le vieux plan?
JJR24

Bonjour, je n'ai pas les mêmes renvois car mon eolienne est un modèle plus petit que sur le plan, mais oui il y a une poulie et un câble qui vont au sol

Pendant que les pièces sèchent de leur couche de convertisseur de rouille, j'attaque la question de l'arbre débrayable
Voila le truc emboité comme avant démontage



Les deux-pièces séparées



Je pense que la pièce est d'origine et je décide de la sauver. Je commence le nettoyage en enlevant le morceau de tube qui a été rajouté.

Une fois enlevées toutes les parties métallique obsolètes je passe les pieces au tour pour corriger les renflements du aux coups de marteaux et retrouver des diamètres corrects

Comme les deux pièces doivent être soudées pour reconstituer cette partie d'arbre épaulée qui recevra la griffe fixe mais qu'elles ont un diamètre  différents je leur fait un trou de centrage taraudé  M8 et je les visse pour bien les aligner. Cette méthode me permet de garantir l'alignement et l'écartement pour la soudure

Je viens de me rendre compte d'un truc intéressant qui m'avait échappé... il y a ces deux morceaux de cornieres avec un trou et une goupille au bout d'une chaînette,  c'est probablement le système de  blocage du mécanisme de débrayage. Ce qui est intéressant c'est qu'il est parfaitement aligné avec l'arbre vertical et au niveau de son clavetage, donc le trou permettait sans doute de loger l'axe d'un levier permettant l'embrayage de la fourche mobile montée sur l'arbre et la goupille de bloquer la position. Il reste la question de savoir comment c'était connecté au système de commande de l'orianteur ( sans doute via la barre de bascule plus que les bieillettes qui sont beaucoup plus en dessous...) mystère  ! Il faut que je trouve une machine similaire à la mienne qui est encore debout, que je contacte son propriétaire et que je fasse quelques photos.

Salut,

Pour l'accouplement, à regarder aussi 'accouplement frontal débrayable'

Cet exemple chez KTR,  Rotex SD  :
https://www.ktr.com/fileadmin/ktr/media/Manuals/40214en000000.pdf

Au besoin, une agence SEFI à Ploudaniel  
https://www.sefitransmission.fr/produits/transmission-de-puissance/transmission-mecanique/

Quel diamètre l'arbre ?

à+,
Yo

yanouch29 a écrit:Je viens de me rendre compte d'un truc intéressant qui m'avait échappé... il y a ces deux morceaux de cornieres avec un trou et une goupille au bout d'une chaînette,  c'est probablement le système de  blocage du mécanisme de débrayage. Ce qui est intéressant c'est qu'il est parfaitement aligné avec l'arbre vertical et au niveau de son clavetage, donc le trou permettait sans doute de loger l'axe d'un levier permettant l'embrayage de la fourche mobile montée sur l'arbre et la goupille de bloquer la position. Il reste la question de savoir comment c'était connecté au système de commande de l'orianteur ( sans doute via la barre de bascule plus que les bieillettes qui sont beaucoup plus en dessous...) mystère  ! Il faut que je trouve une machine similaire à la mienne qui est encore debout, que je contacte son propriétaire et que je fasse quelques photos.

                   Coucou Yanouch !!!
 Ca y est , J'ai plongé dans le grand bain des VSA !!!
vous allez trop vite !  J'étais au téléphone avec Gaby( fcd 38 ) pour ton débrayage.
et là vous mettez des photos de la goupille et sa chainette...
Ton débrayage est bien un système a crabots qui coulisse à l'aide d'une fourchette.et peut être verrouillé en deux positions par le levier grâce à cette goupille.
Nous avons le même système sur une machine . ca s'enclenche en marche sans problème . faut pas que ça tourne trop vite  pour pas que ça craque.
La taille des crabots est droite avec un petit chanfrein en bout.
Demain, Gaby va faire des photos de la chose et les postera.

       Bonne soirée   à bientôt   amicalement  

guyledoc

Yep ! Messire guyledoc a parlé ! C'est tout bon ça ! A toute vapeur que l'on va !
Me voilà conforté dans mon analyse, reste plus qu'à trouver comment tout le bidule est accouplé à la commande... Et là j'ai rien, aucun indices tangible, pas un vestige de trou de vis ou une marque de corrosion... rien,
Je pense que je vais improviser une bride sur la barre à bascule, t'en pense quoi le Doc ?

aztek29 a écrit:Salut,

Pour l'accouplement, à regarder aussi 'accouplement frontal débrayable'

Cet exemple chez KTR,  Rotex SD  :
https://www.ktr.com/fileadmin/ktr/media/Manuals/40214en000000.pdf

Au besoin, une agence SEFI à Ploudaniel  
https://www.sefitransmission.fr/produits/transmission-de-puissance/transmission-mecanique/

Quel diamètre l'arbre ?

à+,
Yo

Salut aztek, 24 mm pour l'arbre !
Incroyable ce qu'ils font dans l'industrie... merci du tuyau !

Bonsoir,
Ce qui est fou et dingue,
c'est que le système est très simple et compliqué à la fois.
Très bizarre qu'il n y ai pas de traces fantômes...
Il faut, comme sur le plan, fabriquer une fourchette ,faire des équerres de renvois avec des biellettes et autres leviers, agrémentés
de câbles et poulies, pour débrayer et embrayer tout ca.
Tu n'as pas trop le choix...

Qu'en pense Jean Claude ?

"Chaque tour de roue est une victoire"

Bonsoir
Avec jean claude on s'est aperçu, qu'au moins sur la fin, les Bollées étaient toutes plus ou moins  des prototypes: Si les dimensions et le principe de fonctionnement est commun à toutes les machines, pour les accessoires en revanche y'en a pas une pareille ! Du coup ça ne va pas être facile de trouver la même machine, quand bien même il en resterait une autre de la même époque avec les mêmes accessoires...
Bref pour le moment on n'a pas d'infos...
Au final, je pense m'en sortir avec le système de débrayage à griffes et je vais improviser une liaison pour la commande .
Et zou c'est parti pour la confection d'un embrayage à griffes !

"Dans le charbon tout est bon"

Une petite mise à jour, toute petite... car je n'ai pas eu beaucoup de temps pour ce chantier aujourd'hui.
L'arbre est donc en deux bouts qu'on appellera arbre du haut pour la griffes mobile, celui qui embarque la roue dentée, et arbre du bas pour la griffe fixe, qui embarque le pignon d'entraînement de la grande couronne de l'eolienne,
vous pouvez voir le chantier de reparation de l'arbre du bas ci dessous: à gauche sur la photo vous avez le clavettage pour le pignon, et à droite le clavettage pour la griffe fixe de l'embrayage

Au bout de cet arbre il me faut réaliser une portée et un filetage pour le roulement

J'attrape le premier bout d'acier que je trouve, et il se trouve que c'est un morceau au rebut de l'arbre de transmissions de l'éolienne... c'est un peu gros mais tant pis  j'ai pas le temps d'aller farfouiller sur le tas de ferraille, et zou je le serre dans le mandrin de mon tour ramo

Je n'y vais pas par quatre chemins, des passes de 6mm que je lui fait à la plaquette carbure pour arriver au diamètre 20mm
Puis je realise le filetage au pas de 250 en deux passes pour arriver au diamètre 18mm

J'ai aussi réalisé un petit téton au diamètre 8mm pour le centrage au bout de l'arbre, voilà la chose après decoupe au côté de son roulement, sa rondelle et son écrou de 18 d'origine que j'ai réussi à sauver.

Filetage du téton au pas de 125, 8mm

Voila la pièce terminée

Je la visse au bout de l'arbre

Restera plus qu'à souder tout ça demain et on pourra passer à la réalisation des griffes et des clavettes

Je tenais à vous montrer un outils que j'aime beaucoup et qui m'a été légué par mon père (cet outils je le connais depuis que je suis gamin, et à cette époque je le regardais avec une terreur mêlée de respect car je ne savais pas à quoi il pouvait bien servir), c'est une lime à filet, je ne me souviens pas d'avoir vu mon père l'utiliser mais depuis que je bricole cette eolienne je peux vous dire qu'elle ne chaume pas, surtout pour le pas de 200 et 250 ! Il y a plein d'autres pas dessus et les extrémités permettent de réparer les taraudages.

bonsoir
Mon papa m'a souvent parlé de la lime à filets mais il n'en a jamais eu...

Bonsoir,
Comme convenu, les photos du crabotage de notre presse verticale :
Je ne sais pas si ça va t'apporter plus que le plan que tu as déjà

Salut à tous,
Pour le FILON, j'en ai un et je l'ai toujours appelé FILON mais le mien n'est pas marqué et sur le catalogue Facom c'est un outil a restaurer les filets.
C'est beau un bel outil ! On va peut être ouvrir un fil.
Santé à tous