Quel modèle acquérir ?

C’est donc un 30 français.
Donc visiblement pas suffisant selon certains….

Je vais vous faire confiance et peut être laisser tomber.
Je voudrais quand même bien savoir si il y’a une une pdf séparée, des vitesses lentes…

Que puis je faire et surtout ne pas faire avec ce tracteur?

Quel est le prix moyen? 2000 c’est pas un peu trop ?

Encore merci pour votre aide

Bonjour à toutes et à tous !

Les détails techniques sont sur le forum :

LIEN DETAILS MF 30

A priori embrayage double et 8 vitesses soit 4 + AR lentes et 4 + AR rapides ; avec un doubleur.

Une arrière lente c'est bien pour les manœuvres compliquées ou avec remorque. Et l'étagement des vitesses c'est la possibilité d'avoir la vitesse idéale pour le travail effectué.

C'est du Perkins en 4 cylindres. Normalement ça tourne rond et c'est la même fiabilité que du MWM ou Deutz mais à la philosophie US.

Pour avoir conduit les 3 je dirai que le US a une "plus grande gueule" : il lui faut des tours. Mais c'est mon opinion colorié à mon ressenti des nations ... et je n'est conduit qu'un 3 cyl. Les utilisateurs le diront peut-être, ce doit être plus souple avec 4. Refroidissement à eau donc méfiance en hiver.

Pour le prix, il faut voir le tracteur sur roues. Après, je me dis que si le gars baisse, il sait qu'il a de la marge et il y aura peut-être des bricoles à revoir.

Si ce n'est pas un "bandit" il connait la valeur de son engin et il est sûr de son coup. Il fera une remise pour la forme mais tu l'auras pas à la moitié.

Il faudrait une photo pour juger mais en faire le tour ne se remplace pas.

A bientôt !

Jean-Noël

Bonjour, me voici de retour de ma visite.
L’essai s’est montré plutôt concluant et j’ai pu constater qu’effectivement il était plutôt bien doté pour mon travail avec ses vitesses lentes et sa prise de force séparée. Quand je suis allé le voir, il était monté d’une grosse fendeuse et je l’ai essayé avec sans le voir lever du nez.

Il est souple à la conduite (peut être que le poids à l’arrière a joué un peu) et c’est bien un 4 cylindres. Perkins ou pas : je ne sais pas…

Par contre il a fallu un poil de produit pour le démarrer.
Ensuite à chaud plusieurs démarrages impeccables.

L’électricité est pas top.
Il présente plutôt bien, pas de rouille importante.
Les jantes arrières ont été réparées et on voit des bourrelets de soudure, il y’a des chambres à air.
Il manque un écrou sur la roue arrière gauche.

L’instrumentation est présente et semble fonctionner.

Il peut être équipé d’une barre de coupe mais il ne l’a pas pas : c’est dur à trouver ?

Enfin, il a la carte grise mais elle est au nom de l’ancien propriétaire (peut être décédé depuis) mais il a les papiers de cession.

Le prix est de 1800 avec caisse trois points, je ne pense l’avoir pour plus bas car le proprio n’est pas forcément vendeur : c’est parce que je connais un ami à lui qu’il est prêt à le céder mais sinon il le garde.

Voilà, je suis très intéressé par votre retour pour m’aider à me décider.

Bonjour Francis,

Je vais laisser parler les spécialistes Massey mais je peux te citer deux choses qui me font tiquer:

Produit de démarrage un jour, produit de démarrage toujours (c'est pas de moi mais suis tout à fait d'accord)

L'état de la jante et le boulon manquant
Il a du morfler le gamin
Que faut-il faire pour en arriver a bousiller une jante de la sorte ?

Pour ce prix là, je te vends un 825 tout à fait en ordre avec la faucheuse ventrale d'origine et immatriculé à mon nom



Photo du jour de l'achat, depuis il a pris un peu la poussière mais jamais forcé car j'ai un Ford 4000 pour les plus gros efforts


A bientôt

Alain

Salut
Si démarre mal en été, je te laisse pas imaginer en hiver, tu risques de passer pas mal de batterie.
À plus.

C’est si grave le souci au démarrage peut se régler peut être ?
Je réfléchis…

Salut
Un problème de démarrage peut venir de plusieurs causes, s'il démarre bien à chaud il y a des chances que ça soit un manque de compression (températures d'auto-inflammation du mélange pas atteinte, ça démarre mal ou pas du tout)
Si c'est le cas en été ça risque d'être la misère pour le démarrer en hiver.
Mais un mauvais démarrage peut avoir d'autres causes (pompe à injection , injecteur, prise d'air dans le circuit gasoil,démarreur fatigué, batterie faiblarde,bougie de préchauffe HS enfin pas trop en été ça dépend des moteur )
A+

Salut
Sinon Je trouve ça cher pour un petit tracteur qui n'a pas l'air d'avoir été chouchouter et qui démarre mal.
Par chez nous ça se négocie pas plus de 1000 € et pourtant vous savez ce qu'on dit sur les Auvergnats.
A+

Merci pour cet avis censé malheureusement…

Courage tu trouveras chaussures à ton pied !!!

Il me plaisait bien celui ci, et pas loin du lieu de stationnement

Bonsoir
Oui cette engin n est pas neuf et a un prix élevé
Pourquoi ce focaliser sur ce modele
D autre tracteur plus fiable existe
Ou acheté celui d alain i' a l'air très propre
Amicalement

salut j'ai le 130 et il y a pas a chier c'est le meme moteur....
pour connaitre un gars qui a tester tout les MF sur sa ferme ( il a bien de la chance!! )

le moteur du 130 est le pire de chez perkins!!
si il démarre au starpilote ...pour moi c'st clair le moteur est rincé...
et la purge...un enfer!! combien de fois j'ai entendu mon grand pere raler ...
mais chez moi ce genre de tracteur ce négocie sur les 3 000 roro!!
un 135 restaurer dans mon coin c'est pas loin des 8 000....

Bonjour,

Je suis d'accord avec Jean Marie...ne pas se focaliser sur un modèle.

Francis, à y regarder un peu plus près, je vois que tu habite dans une région assez vallonnée
Cette série de tracteur à un système de freins un peu archaïque: un sabot qui vient se coincer dans une poulie à gorge d'un seul côté, je peux vous dire que ça ne freine que sur le plat
Je ne voudrais pas être responsable d'un accident.
J'ai regardé les documents du 30, ce sont les mêmes freins que sur le 25...à déconseiller dans les coteaux

a bientôt

Alain

Franchement le modèle est intéressant pour moi et me suffirait.
Le souci c’est plutôt l’état de la machine visiblement…

J’ai trouvé l’annonce d’une d22 :
Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur Leboncoin : https://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/2170033588.htm
Il a tout ce qu’a le 835 je pense y compris les vitesses lentes ?

Ou encore d’un d55 mais annonce à 4500 euros :
Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur Leboncoin : https://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/2211218977.htm
Je ne sais pas si c’est un bon prix et je ne peux pas dépasser 3000 au grand maximum.

Me voilà reparti dans les recherches ….
A moins que je négocie le 835 à 1000 mais c’est pas gagné

Bonjour
Pas très frais le MF 830 !!! des travaux à prévoir

Joli le Renault D22 avec la faucheuse IH surement opérationnel de suite , et avec des papiers

Pas mal le Deutz D 50

Maintenant il faut savoir
- si tu as besoin de 20 chevaux(D22) ou de 50 ( Deutz D50) ? car la puissance va du simple au double !!!!
- Si tu veux t'en servir de suite , ou faire des travaux et des frais dessus

gg 4369

Bon le d22 il n’a plus la faucheuse. La carte grise n’est pas à son nom.

Le Deutz semble bien, mais le prix est trop élevé pour moi.
Est ce sa vraie valeur où est il un peu au dessus ?

Bonsoir
Le deutz semble propre  mais le prix est surfait,  il aura du mal à le vendre
Le renault avec pneu  fatigués est cher aussi et en plus avec cg  que l on ne sait pas trop
Amicalement

Le deutz vaudrait plutôt combien ?

Le d22 je pense pouvoir le descendre en dessous de 1800 mais la carte grise ce sera impossible de la mettre à mon nom je suppose ?

D’ailleurs pour la vente on fait les mêmes papiers que pour une voiture ?
Il faut aussi que le vendeur récupère le code de cession sur le site ants ?

Merci

Pourquoi ce serait impossible de mettre la carte grise à ton nom ?
- Ou le gars à les papiers donc certificat de vente de lui à toi; et s'il sait passer par l'ANTS (bordel internet) tu fais tes papiers et c'est gratos
- Ou le gars n'a pas fait le changement de carte grise et tu fait un certificat de vente de la carte grise à toi et tu vas d'en un centre et tu payera 30e pour un service qui avant était gratuit...

S’il fait passer par ants il faut que le vendeur se connecte avec son compte pour obtenir le code de cession. Si le titulaire de la carte grise est introuvable ou décédé c’est impossible.
Dans un centre je crains que ce soit le même souci…

Quelqu’un à une idée pour la valeur du deutz ?
Je n’en trouve pas d’autre pour comparer…


Merci

Le nouveau système de carte grise est une escroquerie.
Soit c'est gratuit comme avant parce que c'est le vendeur qui fait une partie du boulot et c'est l'acheteur qui fait la deuxième partie du travail gratuit précédemment fait par les préfectures
Soit tu ne sait pas (ou le vendeur ne sait pas) et tu payes un service précédemment gratuit et le soit disant pro n'a besoin pas besoin que le vendeur fasse quelque chose.
Si tu fait un certificat de vente du nom de la carte grise à ton nom, pas de problème

D’accord c’est compris.

Pour en revenir aux tracteurs :
Le deutz est bien trop cher, il y’en a moins chers et parfois en bon état
Pour le D22, je crois comprendre qu’il a tout ce qu’avait le 835 à savoir le relevage, la prise de force séparée si je ne me trompe pas ?
Par contre je ne crois pas qu’il possède les vitesses lentes ? C’est grave ? Je ne me rends pas compte…par contre je sais que ce modèle démarre au quart de tour !

Bonjour
Christian a bien résumé questions "formalités".
J'étais contre le fait de payer un prestataire de service au début où ça s'est mis en place...mais
quand je vois la galère qui est imposée au particulier dès qu'il y a un petit détail qui ne va pas dans les cases
quand je vois que les prestataires ont des lignes directes où on peut se contenter du minimum syndical
mon positionnement est différent !
maintenant, je dis : "allez dans un centre-auto et apportez une Carte grise, un certificat de vente et vos papiers perso... impôts ou autres et en 10 mn l'affaire est faite , vous avez une nouvelle immatriculation et dans 15 jours vous avez une nouvelle CG à votre nom."
C'est plus compliqué quand il n'y a pas d'ancienne CG...

A+
JP