PGS : de quel modèle s'agit-il

Bonjour,
j'envisage d'acheter un Pi-Gi-Esse, mais le propriétaire n'a pas tout les renseignements.
Ce qu'il sait : moteur Ruggieri 2 cylindres
                     Série Rome
                     Série 263   ???
                     35 cv
avec ça et les photos que je vais essayer de poster, quelqu'un peut-il m'aider, me dire de quel modèle il s'agit? et me donner votre avis sur  ce tracteur?
Je cherche un tracteur étroit (1m ou moins) et suffisamment puissant pour entretenir l'interligne de mes sapins avec un rota, une herse rotative...
Merci d'avance,
Laurent

Bonjour
MERCI pour les photos !
Pour moi il fait 30 cv maximum

Bonjour et merci pour cette réponse.
Y a t-il un moyen, sur la plaque par exemple de vérifier le modèle?

Bonne journée,
Laurent

Re bonjour,
Quelques photos supplémentaires, si cela peux vous aider à m'aider
Pensez vous que l'on puisse modifier la voie sur ce modèle?

Bonne fin de journée,

si je lis bien la plaque il est né en Février 1967

Autant pour moi, sur le moteur il est bien noté 35cv

c'est bien ce que je me suis dit.
HP 35 c'est bien la puissance?

OUI, il faisait 35 cv
En France, ENERGIC avait importé des PGS et les avait rebaptisés ENERGIC 1038
Voici un ENERGIC type 1038 (de 1981) articulé 4RM à moteur Ruggerini RD100/2P.

Super et superbe,
c'est fiable comme mécanique?
L'ancien propriétaire disait qu'il consomme trè speu.

Pas de souci particulier concernant la fiabilité.
Le plus important c'est son état actuel après plus de 40 ans de dur labeur.
Même les plus fiables des tracteurs peuvent connaître des avaries quand ils ont fait énormément d'heures ou quand l'entretien n'était pas fait régulièrement.
A+
JP

Merci encore et bonne semaine
Laurent

Bonjour Laurent


Je trouve que vu son âge canonique, ce tracteur est cher :

https://www.leboncoin.fr/jardinage/1982668903.htm

Chez ce vendeur tu as du choix mais pas sûr qu'il donne sa coquille:

https://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/1984508577.htm

Bonjour Jean Pierre,
Merci pour ces infos;
il s'agit effectivement de l'annonce que j'ai en vue.
Les 2 annonces sont du même vendeur.
Certes c'est cher pour son âge, mais c'est ce que j'ai trouvé de moins cher sur LBC et ailleurs.
Bonne journée,

Laurent

Velau33 a écrit:Super et superbe,
c'est fiable comme mécanique?
L'ancien propriétaire disait qu'il consomme trè speu.

J'ai un PGS. Franchement c'est solidement conçu, voire surdimensionné à certains endroit.
L'important c'est surtout de vérifier l'absence de jeu au niveau de l'articulation centrale.
Pour les moteurs, c'est des vieilles mécaniques assez simples en général.

Bonjour SNPN,

Merci pour les conseils.
As-tu une idée du modèle?.
Les pièces se trouvent-elles encore facilement?

Bonne journée,
Laurent

J'essaye de rassembler les infos sur les PGS sur ce sujet : https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t58936-tracteurs-pgs-pigiesse-sujet-de-reference-pieces-de-rechange-informations-astuces
Il y a dessus deux liens vers des groupes Facebook pleins de passionnés. Je pense qu'ils pourront te renseigner mieux que moi (si tu n'as pas Facebook, je peux demander).
De mon expérience, il y a beaucoup de variants différents, en fonction des pays (PGS, Renault-PGS, Pigiesse, etc ...). Et même sur un même modèle, il y a parfois pas mal de différences.

Ta plaque constructeur indique PGS série Rome (Roma) mais je n'avais jamais vu cette calendre. Elle n'est peut être pas d'origine.

Pour les pièces, c'est assez facile pour les moteurs (encore que beaucoup sont motorisés en Lombardini). Pour le tracteur en lui même, c'est quasi impossible je pense (sauf occasions, épaves, et quelques unes un peu hors de prix que des vendeurs Italiens ont encore en stock). Mais franchement il y a assez peu de casse. Au pire, tu peux toujours trouver de l'adaptable ou re fabriquer.

Sur la dernière photo on voit qu'il y a les deux prises de force accessibles, moi j'ai une chape d'attelage sur la première (en haut).
Pour info, ces tracteurs ont deux prises de force, et la possibilité de les synchroniser à l'avance ou les actionner en vitesse normalisée (540 rpm et 1000 rpm).

C'est des bonnes machines je trouve, mais je recommanderai à un bricoleur tout de même.

J'avais regardé le sujet que tu as développé et Je n'ai effectivement pas Facebook.
Je ne suis pas bricoleur mais j'ai un copain qui l'est pour moi ...

Celui de l'annonce est plus ancien que le tien SNPN . C'est pour ça que le capot est différent.
Il correspond à la publicité que j'ai postée ci-dessus. Sauf que les phares ont été repositionnés à l'intérieur du capot pour ne pas accrocher dans les vignes.


Il doit y avoir quelques différences techniques aussi entre les versions puisqu'il a eu évolution entre les deux.

Donc dans ce cas, question répondue : c'est un PGS Roma, sans doute 38.
Par contre, pas de pédale à droite pour le frein ???

Super j'ai le modèle! Merci
Penses tu que la voie est réglable?

Effectivement je ne vois pas de pédale...

Oui, c'est sur que tu peux régler la voie (6 possibilités).
Attention, sur les deux plus larges PGS recommande (impose ?) un limiteur de braquage (en gros une cale soudée sur le châssis) pour éviter que les roues avant/arrière se touchent en braquant trop.

merci!

Bonsoir
le PGS ROMA 38 c'est la version plus récente ! (comme celui de SNPN)
non, là il doit s'agir du ROME 30-13 je pense.

a+
JP

Bonjour,
Encore merci pour l'ensemble de vos informations.
Je n'ai pas été assez rapide et le PGS est parti
Je reste vigilant  et optimiste Je vais trouver!

Ceci étant, si dans vos contacts il y a un articulé qui cherche un nouveau propriétaire, je suis prêt pour l'adoption

Bonne semaine,
Vélau33

PGS5000
Bonjour tout le monde,
Me revoilà avec mon PGS...
Je vais récupérer un PGS 5000 d'ici peu, celui-ci claque quand on tourne.
J'ai une vidéo, quelqu'un peut-il me donner un avis/diagnostique ?
Si j'arrive à La poster...

Bonjour

Si le PGS "claque" quand on tourne, c'est que l'articulation est usée. C'est très fréquent sur les articulés qui ont beaucoup travaillé, et encore plus sur ceux qui ont été équipés d'un chargeur.
Selon le type de claquement, ce peut être simplement une des deux transmissions à cardans qui relient l'avant et l'arrière...
Quel que soit le souci, c'est beaucoup de main d'oeuvre pour le remettre en forme. Il faut couper le tracteur en deux et espérer qu'il n'y ait pas de pièces cassées ou trop usées autres que les roulements et transmissions (ces derniers se trouvent donc moins grave)