Ma passion : tout sur les mines de charbon et les mineurs (3ème partie)

merci DJO, comment tu fais ?

Un négatif permet parfois de positiver...   

Ou alors qu'il nous donne sa marque de lessive !   

PhotoFiltre7    Réglage ==> Négatif pour l'image

Action pour la lessive

Soupline pour l'adoucissant

A votre service

Même pas de rinçage ? C'est que JP y tient beaucoup...   

photofiltre, mais sais-tu que je ne bois pas de café , avec ou sans filtre ...?!

Bon, là...j'avoues que c'est hyper simple !
en 3mn , j'ai téléchargé l'appli et testé et ...réussi ! merci mon ami !

Au lieu de discuter à bâtons rompus, battons le fer pendant qu'il est encore chaud.

Ci-dessous quelques locotracteurs électriques émanant de différentes mines de fer et préservés au musée de Godbrange-Hussigny.


Thomson-Houston de 1926 n° 68 de la mine de Godebrange - voie de 740
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Alsthom MF 60 A de 1928 n° 22 et ? de la mine d'Hussigny - voie de 730

Schneider-Westinghouse de 1943 n° 83 de la mine de Godebrange - voie de 745

Alsthom MF 98 C1 n° 3 provenant de la mine Mairy - voie métrique


Longue vie à ce musée, à son matériel et à l'équipe qui entretient tout cela.


à + / PO

GORDINI 07 a écrit:Bon, là...j'avoues que c'est hyper simple !
en 3mn , j'ai téléchargé l'appli et testé et ...réussi ! merci mon ami !

Bravo ! Tu vas donc pouvoir... t'appliquer.   

Bonsoir,

L'équipe de ce musée a fait tourner les moteurs électriques?

Je présume que l'appli n'a pas de zoom, pour voir, en négatif ou pas, le fabricant
JJR24

Je n'en ai pas eu connaissance et pense que non.  

Pour le Deutz à benzol, ils ont fait appel à des Luxembourgeois très spécialistes en la matière.

A l'instar de plusieurs mines exploitées de façon plus moderne, celle de Godbrange a notamment utilisé le chargeur-transporteur SMM type CT 2500 à moteur Deutz 6 cylindres de 90 ch, machine identique à celle vue au musée de la mine de La Motte d'Aveillans (38).

CT 2500 devant l'entrée des ateliers de lamine de Godbrange.

à + / PO

En rappel, voici celui qui est au musée de La Motte d'Aveillans, la mine image qui maintient le souvenir des houillères de La Mure (38).

bonsoir
La dernière question de l'année pour Pierre...

BOILOT-PETOLAT a été absorbé par BERRY ...?
C'est en tout cas ce que je crois comprendre à la lecture de ce courrier de 1957

Bien que tu connaisses la réponse, je vais expliciter pour ceux que tu veux jeter dans les affres du grand n'importe quoi !

En août 1957, Boilot-Pétolit Pétolat avait arrêté la fabrication de locotracteurs et conseillait à ses quémandeurs de s'adresser à Berry qui s'était spécialisé dans les petites séries. 

En fait, Boilot Pétolat avait surtout appris qu'un an plus tard j'allais entrer chez Berry pour révolutionner le service locotraction et avait donc préféré jeter l'éponge avant même de me voir arriver dans l'arène. 

L'histoire ne dit pas que je l'avais grassement payé pour qu'il quitte le champ de bataille, mais cela ne doit rester qu'entre nous... 

Bon, je retourne à mon 5ème apéro pour fêter la fin de l'an 2021, année merdique pour ceux qui en savent quelque chose et merveilleuse pour ceux qui ont gagné au loco au Loto.

A l'année prochaine et soyez tous au rendez-vous. 
 


Pierre

Pour moi, elle commence bien car j'ai enfin la réponse à plus d'une dizaine d'années de recherches.

Le moteur Poyaud qui a équipé le locotracteur Berry 3598 P4 est bien un 4 cylindres de 150 ch (eh oui, JP).

Alésage 150 - course 180 -  3,18 litres par cylindre - 1000 à 1600 tr/mn - sorti en 1955.

2 moteurs de ce type ont donc été livrés début 1957 pour équiper 2 locos fournis aux Forges de Neuves-Maisons (54).

Si quelqu'un passe dans la zone industrielle de cette commune, qu'il aille relever le numéro du moteur encore présent.



à + / PO

Bonjour,

+ de 10 ans après, démarre bien l'année 2022!
Donc moteur Poyaud sans turbo, vu la cylindrée!!!
JJR24

Voilà que tu me rappelles une chanson de Pierre PERRET :


Ce gros Poyaud 
Il n'a pas eu de turbo
Mais vu sa grosse cylindrée
Rien à dire, il assurait...

C'est en cherchant à contacter Achille que je suis parvenu à joindre un quidam qui a transmis à des érudits, et la réponse m'est parvenue.

à + / PO

Elle est où la partie de la doc où il y a les caractéristiques de ce 4PXI .....?

Les caractéristiques sont dans le mail que j'ai reçu en réponse au mien.

bonsoir
Complètement hors sujet parce que ce petit locotracteur se trouve dans y=une scierie en Finlande....

Bonsoir JP,

Pas hors sujet même si en Finlande car sur voie toujours baptisée "étroite".

Et surtout que c'est un Deutz type MLH - 228 ? - qui daterait d'environ 1930.

Si tu pouvais identifier son numéro de plaque, voilà qui règlerait le problème.

à + / PO

Bonjour,

"...Et surtout que c'est un Deutz type MLH - 228 ? - qui daterait d'environ 1930..."
D'accord, c'est toi le spécialiste!  Mais quels sont les indices?
JJR24

La ressemblance avec d'autres, pardi !

Deutz MLH 228 F de 25 ch n° 8431 de 1928 en voie de 600 - en exposition au Musée FG Fortuna (Allemagne)

Mais ne t'occupe pas des tampons, il y a les standards et les spécifiques à chaque utilisateur. Ceux-là sont vraiment spéciaux !

à + / PO

Bonsoir,

mais c'est bien sûr!
(Déjà vu et déjà oublié!);
JJR24

Bonsoir
Spéciaux c est à dire
Utilisation spécifique
Merci de ton éclairage
Amicalement