Ma passion : tout sur les mines de charbon et les mineurs (3ème partie)

RE,

Ah! je devrais pouvoir passer!
Remonter, c'est à voir!
JJR24

Si tu n'arrives pas à dégonfler ton pneu, crève-le et tu remonteras sans problème.  

A propos de la main opérée, j'ai vu le kiné ce matin et il est satisfait du résultat.

Il me déconseille de faire de l'haltérophilie et de la barre fixe, sinon tout va bien.

Là où j'en ai le plus bavé, c'est à l'enlèvement des fils incrustés dans la bidoche.

Mais comme j'ai eu affaire à une infirmière, je n'ai pas pu lui arracher les cou....!

ouille !!!

Bonsoir,

Le kiné a recommandé de pianoter sur le clavier
JJR24

GORDINI 07 a écrit:
ouille !!!

Je vois que toi aussi tu t'es fait opérer du canal carpien...

JJR24 a écrit:Bonsoir,
Le kiné a recommandé de pianoter sur le clavier
JJR24

Je n'en ai pas soufflé mot mais, s'il avait été contre, je m'en serais tapé le coquillard avec une plume de homard !

J'ai même repris le volant alors que je ne pouvais même plus passer les vitesses tant ça me taquinait la paluche.

Le pire, c'est cette nouvelle vague qui va encore dérouter nos plans comme ça dure déjà depuis trop longtemps.

Tu m'as traité de covidé ?    Non Non ... De con plein !

En intermède, la loco à crémaillère Staedler livrée à Wendelstein en Bavière (All).


(sur Forum  PME)

Son prix ? Euh.... 2 millions 1/2 d'euros !

A propos de MAD et de son bateau à chaudière verticale, voici le dernier de ses périples :

http://www.marc-andre-dubout.org/vigie/actu/actu/211019/211019.htm

Bonne lecture, surtout à JP qui avait bien apprécié la précédente'.

à + / PO

Devinette :   Les 5 premiers qui trouveront se verront offrir un voyage sur Mars.

Je construisais des locotracteurs pour voies étroites

Mon nom s'écrit en 5 lettres

Il commence par B et finit par Y

Je suis...?  Je suis...?

Bonsoir,

Ça s'appelle aussi un avatar!
JJR24

Bonjour
C'est une province historique de la France de l'Ancien Régime ayant pour capitale Bourges,
mais dont toute structure administrative disparaît définitivement avec la Révolution française.
Il constitue l'un des plus vieux terroirs agricoles de la France ....
J'ai gagné une sucette ???

Bonjour,

Très FORT!
J'avais failli écrire: facile! Mais une petite voie m'a dit de regarder sous le rail...
Pourquoi le nom: microtracteur?
le fonctionnement du galet de friction m'intéresse?


Bien entendu j'ai rempli et renvoyer la carte postale!
JJR24

à JP : C'est le pont de la rivière Kwaï ou le con de la rivière Pwaï ?

à JJR : Microtracteur parce qu'il est petit (même s'il n'est pas mignon).

Quant au galet de friction, il devait sûrement faire office d'embrayage...

Non seulement le galet de friction pouvait faire office d'embrayage mais aussi de variateur continu !
sauf que le système auquel je pense n'est pas fait pour les transmissions de forte puissance.

Bonsoir,

GORDINI 07 a écrit:Non seulement le galet de friction pouvait faire office d'embrayage mais aussi de variateur continu !
sauf que le système auquel je pense n'est pas fait pour les transmissions de forte puissance.

Oui pour les vitesses, mais je pense que c'est un autre système que le variateur, prévu pour tracter des charges lourdes!?
JJR24

pierre1942 a écrit:En intermède, la loco à crémaillère Staedler livrée à Wendelstein en Bavière (All).


(sur Forum  PME)

Son prix ? Euh.... 2 millions 1/2 d'euros !    

Il manque le côté bleu ???
"Le côté bleu de la STAEDTLER est composé d'un solvant spécial en plus de la pierre ponce, afin de gommer l'encre de Chine sur du papier ..."

Oh Benhurburg !  Qu'est-ce que STAEDLER d'incinérer ?  

C'est pas un matériel de mine, alors y a pas besoin de le gommer !  

Extrait du journal interne LE TRAIT D'UNION de LABOURIER - JANVIER 1964

Sur le cul !!!

Voici comment on laisse pourrir du matériel alors que d'autres se donnent un mal fou pour en restaurer !

http://www.heeresfeldbahn.de/links/oppermann_feldbahnsammlung/217.html

Stockées depuis 1978, c'est en 2008 qu'il aurait été question de les "retaper" pour en faire un musée..

Voilà 13 ans de plus, et je suppose qu'il ne doit plus en rester que de la rouille à hauteur des essieux.

à + / PO
.

Bonsoir,

Le trait d'union du Labourier n'est plus manquant, explications à l'appui!

Étonnant quand même que ce matériel soit encore présent!?
JJR24

Bien sûr pour Labourier, mais il avait axé sa production vers une clientèle quasiment agricole. Un partenariat avec Berry pouvait lui trouver des débouchés dans l'industrie dont usines, carrières et mines non charbonnières.

Cela a dû se limiter à de très petites séries, voire à des unités, mais seule la diversification pouvait alors sauver ces deux entreprises car certains besoins s'épuisaient ou étaient victimes de la concurrence étrangère.

Les constructeurs automobiles l'ont bien compris et des modèles de plusieurs marques possèdent la même base, les différences ne portant que sur l'appellation, le design et le perlimpinpin.

à + / PO

bonjour
Chez Labourier, les ensembles de transmissions ont de tout temps été fournis à d'autres Constructeurs
exemple en 1957