Ma passion : tout sur les mines de charbon et les mineurs (3ème partie)

Usine des Ciments de la Porte de France à St-Martin-le-Vinoux - Exploitation arrêtée et non reprise depuis 2011.*


Installations, mécanismes et câbles de descente aérienne des bennes chargées et pesant en moyenne une tonne chacune.*

* Source Exxplore.

Bonsoir,

"...Exploitation arrêtée et non reprise depuis 2011..."
Encore du matos qui va "pourrir"!?
JJR24

Vraisemblablement, pour ne pas dire à coup sûr. Toutefois, Il devrait au moins y avoir des exceptions pour les 3 derniers locos diesel qui y circulaient sur voie de 800 dans sa dernière phase d'exploitation.

Le loco Campagne ex-60 ch remotorisé 90 ch n° 4145 - photo Tkautzor

Le loco Campagne ex-30 ch remotorisé 60 ch (avec l'ancien moteur du jaune ?) - photo Tkautzor

Derrière le Campagne 60 ch, le loco Schöma-Patry qui serait ensuite parti à la mine de La Pérelle.

à + / PO

Bonjour,

Pierre, je suppose que tu connais leur histoire à ceux qui sont partis
JJR24

Le vert tourne dans ma cave et le jaune roule sur mon balcon. Ben, c'est que ça prend de la place et fait du bruit.   ;

Pour être plus sérieux (JP dirait moins c..), j'ai revu le Schöma-Patry blanc à la mine Vicat de La Pérelle en avril 2015.
Venu en Vercors pour y trouver mon prochain appartement,  je n'ai pas manqué cette occasion de revoir la Chartreuse.



Quant aux 2 Campagne, plutôt anciens et déjà remotorisés, je ne sais pas ce qu'ils sont devenus et je vais chercher.

Nota : la Pérelle est près de St-Laurent-du-Pont où, la nuit du 1er novembre 1970, 144 jeunes de 14 à 27 ans périrent dans l'incendie du dancing où la sortie de secours avait été condamnée.
Voici la stèle qui commémore ce tragique "accident" qui aurait pu être évité si le propriétaire du lieu avait respecté la réglementation et si le sens du tourniquet d'accès n'avait pas été bloqué !


De ce triste évènement, il ne reste que les cendres de ces jeunes, le chagrin des familles et ce maudit tourniquet !


PS : juste en face des Tourbières de l'Herretang dont les locos Berry ont été largement évoqués en parties 1 et 2.

à + / PO

Le fameux 5à7.... J'avais 15 ans à l'époque et ça m'avait interpellé !

JJR24 a écrit:Bonjour,
Pierre, je suppose que tu connais leur histoire à ceux qui sont partis
JJR24

Pas encore mais on avance, on avance, c'est une évidence...

Le site se St-Martin-le-Vinoux avait été nettoyé avant 2015, surtout dans sa partie basse où se trouvait les locotracteurs.
Quand en 2016 j'ai pu y rencontrer un ingénieur, c'est parce qu'il y venait pour assurer la sécurité avec toute son équipe.

Mais aussi du nouveau : le loco qui m'avait été déclaré bloqué au fond d'une galerie effondrée est un électrique à perche. .
Celui attribué à la mine du Chevalon serait plutôt de St-Martin-le-Vinoux qui montre encore des traces de ligne électrique.


C'est au cours de cette visite que je n'ai pas manqué de prendre en photo Grenoble et le versant sud du Vercors.


à + / PO

GORDINI 07 a écrit:Le fameux 5à7.... J'avais 15 ans à l'époque et ça m'avait interpellé !

Oui, JP. Impossible de passer dans le coin sans aller s'y recueillir. Quel gâchis pour se faire de l'argent... C'est à vomir !

Bonsoir,

Jolies photos que je préfère retenir!...
JJR24

Et puisque l'on est toujours parmi les carrières Vicat en Tarentaise, repartons faire un tour sur celle de La Pérelle.

Très rare photo en galerie de l'un des deux locos Patry tractant une rame de pierre à ciment prompt - (R&I n° 65)

Sur rails mais à l'écart de l'accès aux galeries, autre loco diesel que personne ne semble connaître - (ph.Tkautzor)

A l'usine, un autre loco inconnu manoeuvrant une berline dans le tunnel de défournement des grumes - (R&I n° 65)

RE,

Dommage de ne pas pouvoir lire ce qui est écrit
JJR24

Bonjour,

Merci Pierre, ce panneau j'arrive à le lire, pas celui sur le loco vert inconnu
JJR24

bonjour ,
le 5 a 7 ,souvenir douloureux pour plus d'un et d'une !

JJR24 a écrit:RE,
Dommage de ne pas pouvoir lire ce qui est écrit
JJR24

Vraisemblablement plus une consigne de d'emploi et de sécurité qu'une plaque de construction.
Je vais me renseigner, mais si c'est comme pour les locos Campagne, c'est pas gagné d'avance...

Pierre on sait que tu peut faire des merveilles....

Oh JM ! Arrête de m'envoyer des fleurs.... ou alors retire les pots !

Casque obligatoire



Casque donnée par mon oncle Robert lors de son depart à la retraite des hbd en 1979 il était électromécanicien au fond

Ce n'est pas un casque d'électro-mécanicien mais de mécano-électricien !  

La lampe, c'était pour aller jusqu'au poste de travail ou pour repérer la sortie ?  

Dins ch'nord, avint d'porter eul casque, y z'avautent eune barette in cuir.      

Jusqu'à présent, tout semble à l'arrêt. Il n'y a que la covid qui avance, et à la vitesse grand V.

A propos, savez-vous pourquoi on a mis covid au féminin ? Parce que ça détruit tout là où ça passe !  

Aucun retour sur les locos Campagne ni sur le grafiti à l'arrière du dernier loco vert.

Bonjour,

Inconnu pour moi la marque ELAUL:
https://customrodder.forumactif.org/t3676-electromenager-elaul

"...covid au féminin... de mémoire, c'est une contraction de mots anglais désignant le virus, qu'on peut aussi désigné au masculin!
JJR24

Pourtant cette marque me rappelle quelque chose de semblable vu dans les HdeF au cours d'expositions d'articles miniers.

Mais si le retournement des berlines s'appelait le moulinage, je n'imagine pas un mineur travailler avec un Moulinex au front.



à + / PO

c'est un peu fort de café !!!

Egalement dans la région Grenobloise, Vicat possède une autre carrière de ciment (artificiel celui-là) aux Petites Côtes situées dans la montée de Sassenage à Villard-de-Lans.
 

La pierre à ciment est transportée depuis cette carrière jusqu'à l'usine de St-Egrève (de l'autre côté de l'Isère) par des bennes aériennes et dans un va-et-vient presque continu pour alimenter le four rotatif qui fait 70 m de long et 5 m de diamètre.

Passage au-dessus de la route longeant la rive gauche de l'Isère, avec son tablier de protection anti-chutes.

Si l’éventuelle existence d'une voie étroite sur ce site a été évoquée il y a une dizaine d'années, il n'a pas été retrouvé le moindre reste de wagonnet, tout au plus un soupçon de voie, sans écartement défini, qui n'a pu que disparaître en raison de l'ampleur prise par cette exploitation qui va encore s'agrandir.
Quoi qu’il en soit, ce secteur n'aurait jamais vu de locotracteur, tout au plus quelques wagonnets avec manutention humaine ou animale.

Sur le même massif,  il y a une autre carrière exploitée par Balthazar & Cotte qui en extrait la chaux. C’est d’ailleurs à cette entreprise que, dans les années 50-60, Berry Lille avait livré et expérimentait des tables de criblage pneumatique pour le triage de ce minerai avant son passage dans les fours.
Bien qu’il ne reste rien qui mentionne ceux-ci, il existe pourtant la rue des Fours à Chaux qui part de Sassenage et remonte jusqu’à proximité de la carrière Vicat. Or, une photo aérienne de 1970 laisse apparaître ce qui ressemble tout à fait aux fours à chaux qui subsistent encore dans d’autres lieux.


Il y a très longtemps que cette installation a disparu, mais je suis très satisfait d'avoir pu retrouver sa trace alors que le suis passé de nombreuses fois dans cette rue qui est un raccourci emprunté par les seuls qui savent où elle aboutit.

PO

Bien qu'il y ait énormément d'articles sur la carrière de pierre à ciment Vicat et pas mal sur celle de pierre à chaux Balthazar & Cotte, il n'y aucune indication sur les dates de leur évolution respective.
On pourrait même penser que ces activités auraient pu être imbriquées ou du moins se succéder, un article allant jusqu'à dire que la chaux était ou est encore amenée par la ligne de transport aérien Balthazar & Cotte jusqu'à l'usine Vicat.
Au final, il n’y aurait rien de surprenant à cela puisque les fours horizontaux rotatifs remplacent de plus en plus les anciens fours verticaux dont quelques survivants datent de près de deux siècles.

Fours à chaux de Foussais-Payré (85) - classés monuments historiques

Fours à ciment modernes - horizontaux et rotatifs

PO