Ma passion : tout sur les mines de charbon et les mineurs (3ème partie)

bonjour PIERRE ..

impressionnants ces fours verticaux ... 25 m. de haut. peut être ..

je n'en connais pas le fonctionnement mais sans doute beaucoup de pénibilité' pour la manoeuvre de tout CA

sans doute plus de wagonnets que tapis roulants encore inconnus. ?

merci pierre ... INTERRESSANT. ciao

25 m ? Quand même pas mais certains sont ou ont été impressionnants, notamment au début de la sidérurgie.

Four à chaux semi enterré

Four à chaux indépendant

Voilà plus de 5 ans que j'entretiens ce sujet, aussi j'estime que le temps est venu pour moi de m'occuper de ce que j'ai pu négliger : MOI.

Bye bye les amis, et grand merci aux intervenants ainsi qu'aux nombreux lecteurs de l'ombre.

Pierre

Bonjour Pierre
j ai peine à croire que tu nous quittes ,
Amicalement
Klauss

Bonsoir
Avant que tu partes, je voudrais te dire combien j'ai apprécié tes connaissances dans un domaine que je ne maitrisais pas du tout !
Chacun est ici libre de ses mouvements, aussi je ne saurais t'obliger à rester  !
mais si tu souhaites revenir quand tu as du nouveau, la porte t'est grande ouverte !

MERCI Pierre !
a+
JP

M'enfin, J.P. ! On est quel jour d'après toi ?

QUEL C.....ouillon je fais !
ceci étant, ce que j'ai écris ci-dessus reste vrai ! Avril ou pas!

Salut et bravo moi j'y ais cru a fond j'étais trop triste . Un sacré boulot que tu fais la ! Même si je ne le dit pas a chaque post

A Gordini :  "ouill" est peut-être de trop   mais je ne m'attendais à rien d'autre de ta part, sauf que ce n'était pas du tout le but.
Quand je m'engage, c'est toujours à fond, mais si les années passent, des gens trépassent dont ma soeur ainée en février et, un mois plus tard, un beau-frère de mon âge.
Or j'ai encore pas mal de choses à faire alors que les examens médicaux se succèdent et que mon canal carpien se remet à faire des siennes (l'autre n'est pas mieux).
Pour résumer, je serai moins présent mais ne pourrai me retenir de venir mettre mon grain de sel dans ce sujet ou dans un autre, et c'est ce qu'il y a de plus certain !

A Klauss64 et Lolof240 : Merci à vous et si en plus vous pouvez poser ici votre photo en train de chialer  ce sera parfait et prouvera votre sincérité.

à + / PO

Ahhaha
Je vous reconnais bien tous les deux sans vous connaître

Il suffit de vouloir prendre des vacances pour aussitôt être sollicité à propos d'un locotracteur dont le moteur va devoir être remplacé.  
Il s'agit de l'un des Berry CL 3758 T4 provenant des HBNPC à Oignies (62), et récupéré avec d'autres par le Musée de Noyant d'Allier (03) avant d'être rétrocédé à celui de La Brutz (35).
Longtemps je lui ai vainement cherché un démarreur pour permettre d'essayer de débloquer son moteur, mais n'en ai jamais trouvé un, pas plus que ce moteur n'a pu être dégrippé. Il est vrai que, garé dans une ancienne galerie, il doit y prendre la rouille autant qu'à l'air libre. Mais ça fait bien plus longtemps que j'attends de savoir s'il a encore sa plaque de construction...    

Diesel Piquand PT4 de 60 ch - convertisseur et bielles - bac de lavage inox - masse 9 t - voie de 600

Le moteur est donc à changer et il m'a été demandé si j'avais une suggestion à émettre. J'ai donné l'adresse d'un site qui a le même problème et a probablement déjà une idée sur ce qu'il va adapter.
Mais j'ai aussi suggéré de rechercher un Deutz F4L car un autre site a pu l'adapter alors que son loco a une boîte mécanique moins souple que le convertisseur. Ramené à 1250 tr/mn, ça devrait le faire.
Dans ce dernier cas, il s'agit de l'ex-3655 T4 livré à la carrière Sidélor/Solvay de St-Germain-sur-Meuse (55) puis récupéré par le Musée du Fort de Villey-le-Sec (54) qui l'a fait transformer.

Au Fort mais toujours avec son moteur Piquand PT4... essoufflé.

Au Fort mais après adaptation du Deutz F4L.
Grâce aux Amis de la Mine de Oignies, j'ai pu aussi lui dénicher une paire d'essieux, une boîte de vitesses et un jeu de sabots de freins.

à + / PO

honore jm a écrit:
Ahhaha
Je vous reconnais bien tous les deux sans vous connaître

Merci JM.   Moi aussi je suis très...  honoré !  

bonjour.

trop FORT ce PIERRE ....

Bonsoir,

Bon, je ne dis rien (écrits plutôt!), j'ai cru que Pierre allait nous "lâcher"!  
Prend soin de toi!  
Un loco qui revit!  
JJR24

Salut JJR,

Toi qui t'intéresses aux fontis, en voici deux assez spectaculaires :

Je ne sais pas où se situe celui-ci. Je cherchais une ancienne mine d'or dans la Creuse et je suis bien tombé sur quelque chose qui creuse mais ne semble pas concerner ce département. Tu imagines un troupeau de vaches en train de brouter ou un tracteur qui laboure ?

Celui-ci vient de se produire sur la plage de Nice. Les mamans sont contentes, plus de marmots à surveiller au loin, l'eau est juste à côté !

Bonsoir,

ça me rappelle un trou qui s'était petit à petit formé en bord de route chez moi, plusieurs camions de pierres ont été nécessaire pour boucher une espèce de grotte souterraine!
JJR24

T'es bien sûr de n'avoir pas bouché un tunnel par erreur ?
Si t'entends klaxonner, c'est qu'une bagnole est coincée dedans !

PO

ça me rappelle l'aventure de l'ami du fils de Madame qui a acheté un terrain dans un lotissement tout neuf sur une colline à 10 km d'ici !
quand ils ont démarré les tranchées pour faire les fondations de la maison, ils sont tombés sur un trou naturel dans le rocher calcaire.
Le fils de Madame ayant une solide expérience en spéléo est descendu mais il n'en a pas vu le bout...
Ils sont décidé de ne rien dire...ils ont fait une bonne épaisseur de béton armé, puis les fondations normales.

C'est qu'il faut se méfier du calcaire, tant dans les appareils ménagers, que dans les canalisations, que dans... la nature !
A quelques kilomètres d'ici, il y a le gouffre Berger qui porte bien son nom car il fait près de 1300 m de profondeur et on lui a découvert 37 km de galeries.
Or tout n'est pas géographiquement ni géologiquement établi car l'eau qui s'y infiltre rejoint les Cuves de Sassenage qui sont dans le pendage des carrières de ciment et de chaux dont il est question un peu plus haut. Et quand on connaît la distance et la taille de la vallée qu'il y a entre ce gouffre et ces carrières, on se doit d'admettre que l'homme n'est qu'un insecte à l'échelle du désert.

Mais tant qu'on sera dans les trous, et avant d'y être dans le nôtre (si possible... séparément), on pourra en parler ici car, qu'ils soient verticaux ou horizontaux, il en aura fallu du courage et du risque à ces mineurs pour aller chercher les sources d'énergie et les matériaux de construction nécessaires à l'évolution de l'humanité.
Et tant pis si les écolos voient le problème autrement car, sans tout cela, éoliennes et batteries pour Zoé ou Tesla n'auraient jamais existé !

à + / PO

pierre1942 a écrit:

Bonsoir Pierre,

Je suis ému!
Que cette pancarte ne s'efface jamais...

Plus jamais ça!
Eric

Bonsoir Eric,

Merci pour ton émotion que je partage. On n'aurait pas pu connaître pire si un camp d'extermination avait existé dans cette région.
Et quand je traverse ce secteur, je ressens bien que le deuil y est toujours omniprésent : aucun voyeurisme mais du recueillement.

Pierre

J'ai été contacté par un ami (perdu de vue depuis quelques années) qui partage un peu de ma passion mais m'a aussi apporté beaucoup d'infos sur un sujet que je méconnaissais : les mines de sparth-fluor, de barytine, etc...
Bien qu'ayant déjà pas mal parlé de celle de Voltennes (71), nous désespérions de faire le lien entre Berry et le locotracteur que cette concession avait acheté pour remplacer Gugusse qui tractait depuis pas mal d'années.
Le hic, c'est que je n'avais pas eu les bonnes infos et surtout ne savais pas que Gugusse n'était pas un vieux locotracteur... mais un âne !

Gugusse au labeur avec son cornac Louis Lagarde (photo A.Chermette -1961)

De son côté, il (mon contact mais pas l'âne) a pu retrouver l'ancien conducteur du loco Berry en question et en a obtenu un croquis plutôt "olé-olé" mais suffisant pour me donner de l'inspiration. La relecture des éléments en ma possession a fait le reste et je lui ai transmis ma conclusion à laquelle il a adhéré car elle coïncidait avec sa propre analyse.

Auparavant, j'avais questionné dans la rubrique Moteurs M.W.M. de VSA à propos de l'ancien moteur AKD 112 Z (2 cylindres) pour vérifier s'il avait pu correspondre aux caractéristiques de celui du Berry qui nous intéressait et c'était tout à fait ça, mais le D 308/2 aurait pu également convenir. Le tout est maintenant de savoir lequel a succédé à l'autre mais, et bien que rien n'en parle sur le net, je pense qu'ils ont été fabriqués dans cet ordre car la série D 308 me paraît la plus récente.
Si je n'ai pas découvert le numéro de fabrication de ce locotracteur, je peux dire qu'il s'agit du 3525 D2 de 18 ch en voie de 600 et qu'il a été construit au tout début des années 60.

à + / PO

Deux photos* de cette mine de fluorine appelée aussi bien "Voltennes" que "La Petite Verrière" (*de Michel Cossard)

Berline écrasée par éboulement

Voie de 600 avec aiguillage

Autre photo d'avant l'arrêt de l'exploitation :

Locotracteur à batterie tractant une dizaine de berlines chargées de minerai (photo Michel Cossard - 1984)

J'ai comme l'impression que la roue avant droite de la berline a sauté le rail, ce qui arrivait souvent avec ce genre de locotracteur plutôt nerveux.
D'ailleurs, l'ingénieur à droite semble dire "Voilà qu'ça r'commence !", tandis que le conducteur zieute derrière lui si les dépanneurs se pointent...

JJR : Ne me demande pas la marque, j'ai questionné qui de droit mais n'ai pas encore eu de réponse. Et puis, je t'en pose moi des questions ?  

à + / PO

JJR : Voici la réponse à la question que tu n'as pas posée : il s'agit d'un Fenwick mais on ne m'a donné son modèle.

La station de charge était à mi-longueur du parcours, et je ne me suis pas du tout trompé pour la sortie de voie !

Sur cette photo, on peut nettement constater que la berline a déraillé.

Sur celle-ci, on voit le dépanneur qui remet le cric en place sur le loco.

Ces infos sont si fiables que l'on m'a même communiqué les noms de l'ingénieur et du dépanneur.
Quant au chauffeur, ça doit être un fonctionnaire car il n'est jamais sorti de son poste de conduite !  

à + / PO

Précision importante : Voltennes avait fermé en juillet 72 mais aurait rouvert en 82, d'où ces photos de 84...