Remise en état d'un Staub PP4HDS

bonjour
ca m'aurait bien servi pour le pont du pp3b , j'aurais pas oublier un joint

tiens un chantier pour toi kiki

https://www.leboncoin.fr/jardinage/1777800205.htm/

Polo, t'inquiète que je connais aussi l'oubli d'une pièce lors d'une commande...
C'est pénible, mais c'est comme ça !


Les restaurations en attente, j'en ai quelques unes !
En plus, celui que tu me montres a un moteur Mag, et j'en suis pas fan...

Ciao

j'aurais fait un meilleur inventaire ce ne serais pas arriver

Bonjour à tous !

J'ai un peu avancé.
Sablage de la culasse






Du coup, un coup de rodage sur le soupapes




Je nettoie bien le restant de sable, et remontage définitif des soupapes




Je me suis également occupé de l'injecteur. Au démontage, surprise, l'aiguille du nez était grippée ! Peut-être la cause de mon problème d'emballement...
En tout cas, j'ai remplacé le nez (DNOSD21) et fait un tarage à 115 bars.




Voici le carter de distribution sablé




Pour refaire les joints papier quand je n'ai pas de modèle, j'utilise.....du papier et un crayon
Je mets la feuille de papier sur la surface et passe le crayon dessus. Cela crée une nuance, et me permet d'avoir un patron pour ensuite le reporter sur une feuille de joint




Ciao

Bonsoir à tous !

Le confinement est terminé mais il n'en est pas ainsi pour cette remise en état (j'ai toujours un peu de temps entre deux visios).
Cette fois ci, suite et fin du démontage du pont !
Voici ce qu'il me reste à mettre en pièce




La couronne bronze n'a pas l'air trop attaquée à première vue




La voilà sortie du pont (un jeu de patience pour lui frayer un chemin...)




N'ayant jamais ouvert de différentiel de PP4, j'ai décidé d'aller inspecter l'intérieur de la couronne
Voici un des deux planétaires, là où vient le crabot




Et les petits satellites

je suis jaloux le pompe est tout neuf enfin presque

pffff !!! heureusement que tu fais des photos ! ...pour tout rassembler et remonter, ce sera moins un jeu de piste !
Bravo L'Artiste !

Le démontage continue, on passe à l'arbre de prise de force avec les pignons des vitesses.






Le voilà sorti. Il faudra reprendre la portée du joint spi, elle est creusée...




Ensuite, il faut retirer le roulement (après avoir retiré le joint spi et le jonc d'arrêt)




Un coup d'arrache à inertie, et le tour est joué




Dernière étape, l'abre primaire et la vis sans fin.
On retire la vis pointeau




Puis on tape sur l'arbre (coté cloche) avec un jet de métal mou (bronze ou alu). Ça sort !




Maintenant, cela va être nettoyage, sablage et remontage !
Et il y a aussi le roto qui va être mis en pièces...

Ciao

Bonsoir Polo, bonsoir Olivier !

Polo, oui le pont est en assez bon état, surtout pour un Diesel qui ont la réputation de faire travailler les ponts...
Juste un peu les crabots qui sont un peu usés (comme s'il y avait eu de l'eau dans le pont...)

Olivier, les photos, elles servent tout le temps !
Surtout qu'une fois sablées, toutes les pièces ont la même couleur, et de temps en temps ce n'est pas évident de retrouver leur place...


Ciao

Bonsoir,

C'est tellement propre, que l'huile va mettre un certain temps pour arroser tout ça!  
JJR24

Joli Puzzle!

a+
JP

kiki nous remonte ca les yeux fermés
un joint torique qui use un axe, il devait être costaud celui la

Bonjour à tous !

Je vous remercie pour vos commentaires.

Polo, c'est mon troisième pont de ce type, je commence à connaître son ADN...
Pour le joint qui use l'axe (pourtant traité), c'est souvent le cas ! Contrairement à ce que l'on pense, ce n'est pas le plus dur qui use le plus mou, mais bien le contraire ! (Bon tout est relatif, l'usure apparaît après un long temps d'utilisation)

Un coup de tour pour descendre la portée d'un millimètre, le joint qui va bien et le tour sera joué.


Ciao

Bonsoir à tous !

Aujourd'hui, étant dans ma lancé, j'ai démonté le roto !
Voici son état












Le capot n'a pas trop pris de choc, il me faudra en revanche fabriquer les deux tôles arrière.
Coté fraise, je ne sais pas si cela se voit avec la rouille/terre, mais en plus d'être boulonnés, les couteaux sont soudés !! J'ai bien du passer deux heures à jouer de la disqueuse pour les dégager !
Un des cotés de l'axe cannelé est aussi un peu usé (au niveau des cannelures), mais cela devrai encore faire le travail...

Au démontage, on a toujours des restes des précédent travaux...




Un bonne fuite de l'autre coté




Au niveau de l'avant, tout est recouvert d'huile + terre solidifiée, très difficile à gratter.

Au niveau de l'avant, tout est recouvert d'huile + terre solidifiée, très difficile à gratter.
=
utilise de l'eau chaude.

Dans le boitier de commande, il y avait encore de la graisse, mais de là à dire que c'est propre...







En revanche, à l'arrière, le couple conique est en bon état ! Il restait même de l'huile !
J'aurai tout de même une des deux bagues bronze à changer (au niveau de l'axe des fraises), en plus des deux roulements et des trois spi.





J'ai également repris la portée de l'axe de PDF (après l'avoir sablé). Assez satisfait du résultat.





Ciao

OB44 a écrit:Au niveau de l'avant, tout est recouvert d'huile + terre solidifiée, très difficile à gratter.
=
utilise de l'eau chaude.

Bonsoir Olivier !

L'idée est bonne, mais sur le coup je n'y ai pas pensé....
Mais pour aller plus vite, j'y suis allé avec la brosse métallique sur meuleuse. Bien efficace !

Ciao

décrotter l'huile deséchée j'utilise du pétrole, ca nettoie et pas de soucis de corrosion le temps de protéger apres

Bonsoir à tous !

Le travail du jour !

J'ai d'abord refait une des deux bagues bronze de l'axe des fraises du roto. Celle d'origine avait 3/10 de jeu...
Je suis parti d'une bague fritée (auto-lubrifiante). Ajustement H7 pour l'axe et m6 pour l'emmanchement dans le carter







J'ai ensuite un peu renforcé le carter du roto, notamment aux parties inférieures. Ajout d'un plat pour solidifier l’ensemble et diminuer l'usure.
(pour ceux qui se demande, j'ai soudé tout le long pour éviter que la terre ne rentre entre le plat et le carter).
Ne reste plus qu'un coup de sablage avant peinture !






Ciao

Bonsoir,

C'est un plaisir de voir, et lire, de la bel ouvrage!
JJR24

Bonjour à tous,

Ce n'est pas une restauration, mais c'est de L'Art... Plus que de l'admiration, c'est de l'émerveillement. Franchement, réaliser tout ce que tu conçois aussi bien, chapeau !

On se régale à suivre tes posts..

Bonsoir à tous !

J'ai eu le temps de faire un peu de peinture






Je n'avais pas de filtre à gasoil, j'en ai adapté un de Bernard Diesel.

Sinon, j'ai remis les fraises à neuf !
Ce ne sont pas les couteaux d'origine, mais entre 10€ et 3€ pièces, au vu du nombre, j'ai pris les moins cher...
Visserie neuve en classe 10 (vis et écrous).







Ciao

oh des ptits stroumph