Remise en état d'un Staub PP4HDS

Re !

JJR24 a écrit:
Quelle marque la manette des gaz?

Magura il me semble !

Ciao

Bonsoir à tous !

Avant le démarrage, il y a le rota à remettre en état !
Voici l'engin (le capot a déjà été retiré)




Démontage des flasques, comme dit précédemment, la plupart de couteaux sont soudés sur les support, la meuleuse va chauffer !






Le pont






L'état de la graisse en dit beaucoup sur les soins apportés...






Il faut ensuite retirer la bague de centrage à l'avant




De l'autre coté, rien n'a l'air trop abîmé à première vue

Un coup de presse pour retirer la bague intérieure du roulement sur le pignon d'attaque




Un peu de tôlerie sur le capot avec la pose de quelques renforts (la soudure est continue pour éviter à la terre de se mettre entre les deux tôles)






Tant qu'à faire, un coup de sablage






Il a aussi fallu refabriquer une des deux bagues bronze de l'axe des fraises








Remise à neuf des fraises

Un coup de peinture plus tard




J'oubliais une partie importante, la douille maison (36 ou 38mm selon les rotas) pour atteindre les deux écrous sur l'arbre du pignon d'attaque







Remontage de la couronne, et réglage du jeu d'entre-dent.





Fabrication du joint feutre pour la noix de crabotage






Puis remontage de la commande






Un petit joint feutre




Et la coupelle acier




Remise en place de la bille d'indexage (la graisse évite qu'elle ne tombe)







Prochaine étape, l''assemblage final !

Ciao

et ben ca avance plus vite que moi

il va etre trop beau pour aller dans la terre

Bonjour à tous !

La suite du reportage photo !
Remontage du pont de rota sur le motoc' !




Puis vient le tour des deux portes couteaux




Et les deux rallonges de part et d'autre





Une petite vue générale




Reste le capot a peindre, et les deux tôles arrières à fabriquer...


Sinon, le moteur a retrouvé un filtre à air (celui d'origine était tout écrasé)
Comme celui adapté est plus haut, il a fallu au préalable faire une petite découpe dans le capot




Noter les deux silentblocs sur la face avant pour amortir les vibrations du Diesel entre le capot et la tôle

Quelques autocollants pour l'aspect






L'attache du capot




Détail sur la commande d'accélération niveau moteur




Puis c'est l'heure de réveiller la bête !
Enfin, même après une bonne purge, une mèche et des tours de manivelle avec énergie, rien !
Bon, après quelques tentatives, j'incrimine un défaut au niveau de la surcharge.
En fait, j'ai décalé la tirette de 180°, du coup la crémaillère n'allait même pas à mi-course.

Une fois en ordre, nouveau test et....succès ! Le démarrage se fait sans effort, gaz au minimum et sans mèche, même à froid, (rare pour une injection indirecte). A l'occasion, je ferais une vidéo !
Voici la pièce coupable




Reste plus que quelques bricoles esthétiques pour signer la fin de la remise en état !
En guise de fin de message, un traditionnel "avant/après".






Ciao

la chapeau bas

+1

bonsoir
Toujours aussi impressionnant le "avant/après"

a+
JP

Bonsoir,

Oui JP, rien de tel que les photos pour voir les différences!
JJR24