Probleme pompe injection moteur Yanmar

Une question :
Il ne démarre pas ou il cale pendant que tu es en train de travailler ?

Dans le 1er cas essayer de le garer le nez en bas pour que l'huile ait envie de redescendre
Dans le 2eme cas il est bien possible que ce soit la thermistance.

bonjour Ben non maintenant il demarre mais oui il demarre pas il ne cale pas (jamais) merci

il est garer nez vers la bas justement, mais pourquoi cette huile grrr

Il a combien d'heures ?
Le mien ( 800 heures ) aussi avait de l'huile quand je démontais , de l'ordre d'un fond de cuillère à café.

ca doit etre ça dans les 800H oui c'est vraiment bizard surtout que la ou je vie j'ai pas vraiment de terrain super plat alors si quand je travaille il demarre le matin et pas l'aprem et que je doit demonter pas cool grr

bonjour ,   vous dites qu'il y avait de l'huile oui mais on ne sait pas si c'est le niveau qui a  monté dans la pompe ou alors de l'huile qui a stagné sur le bord de la fixation du solénoïde provenant  de la projection de l'arbre a cames de la pompe et tout cela dû à la """ pente  """      normalement le niveau d'huile c'est hauteur + ou - l'arbre à cames et dans la pente l'huile passe tout d'un coté et çà brasse grave !!!!!!!!!!!!!!

oui on est d'accord.. pour la pente mais c'est pas la premiere fois que je travaille en pente enfin en pente pas vraiment une montagne et de plus je reste pas dans le meme sens !!!

Bonjour,

Benhur a écrit:Le mien ( 800 heures ) aussi avait de l'huile quand je démontais , de l'ordre d'un fond de cuillère à café.

Comment as-tu résolu (définitivement ?) le problème ?

Yo

je pense a une idée elle vaut ce quel vaut  mettre un joint sur la tige du solénoïde ( torique ou spie ou hydraulique ) contrôle les dimensions et indique les !!

ça fait plus de 2 ans que j'ai remplacé le solénoïde et depuis je n'ai plus de problème .
Dans le lien que j'ai mis plus avant il y a la référence que j'ai achetée pour 43$ port compris ( pièce JD = 240€ , la pièce à 43$ n'est pas livrable dans la CEE !! par les revendeurs officiels )

oui 200€ chez moi pfff elle ca ne vient pas de ça…
pour le joint je ne vois pas comme il va rester en place sur la tige meme si on le rentre a l'interieur,
pourquoi cette tige ne reste pas a fond une fois le tracteur en route, il on vraiment fait une connerie la il aurai du inversé le système...

J'avais constaté que le problème revenait le plus souvent quand le moteur était plus chaud qu'à l'habitude ( quand 40°C dehors par exemple ) et que l'aiguille était 2/3 vers le chaud alors qu'en règle générale elle est à 1/3.

Bonjour,

Pour moins de 25 euros port compris mais avec un délai de transport:

https://www.banggood.com/fr/1pc-Fuel-Shut-Down-Solenoid-Valve-Metal-For-Replace-Yanmar-119233-77932-p-1103679.html?gmcCountry=FR¤cy=EUR&createTmp=1&utm_source=googleshopping&utm_medium=cpc_bgs&utm_content=frank&utm_campaign=ssc-fr-all-0716&ad_id=367115636049&gclid=Cj0KCQjw6_vzBRCIARIsAOs54z6XQiot1O4RsV-n0ZnLfG4CbGCJF0krg6XPCb2a1n47tmLSBXR9ckYaAuOrEALw_wcB&cur_warehouse=CN

Ou

https://www.ebay.fr/itm/163806307691

Merci Paul 56 ça c'est bon le soucis c'est l'huile que rentre dedans ...

Suite au commentaire de Papy, serait il possible de coller un joint caoutchouc sur le bout du sélonoide afin de limité l'entré d'huile si oui avec qu'elle genre de colle pour ne pas que ca parte dans la pompe ou fixer avec de petite vise ? vous en pensez quoi ? merci

Salut,

Qu'en dit le mécano qui est déjà intervenu sur ta machine ? Un pro/facture ?

Yo

pourquoi un joint !!!! hors sujet  j'ai du Volvo agricole et du Volvo chargeuse TP  que se soit l'un ou l'autre il y a le mème moteur ( 2 3 cyl et 2  6 cyl ) donc c'est les même démarreurs à  une grosse différence c'est que le volvo TP à un joint ( genre spi ou hydraulique ) sur le nez du  lanceur du démarreur parce qu'il a un coupleur convertisseur sur le volant  moteur donc avec une certaine quantité d'huile et le démarreur prends toutes les projections !!!  en pensant à çà que je t'ai parlé de joint  excuse moi pour le hors sujet !!!

Une  solution serait de l'ouvrir pour mettre un joint spi depuis l'intérieur en faisant un petit usinage ( guère d'épaisseur ) pas sur que ce soit faisable.
Une autre serait d'en trouver une version récente pour voir s'il existe une évolution avec étanchéité.

Photos de la pièce montée d'origine :

Une réflexion :
Peut être que les refabrication chinoises de  qualité moindre (     ) ne sont pas étanches moteur arrêté et laisse l'huile du solénoïde s'échapper .

Peut être est il possible de percer le solénoïde pour que l'huile s'échappe ....mais il faut prévoir de la récupérer

là d'accord avec toi !!!!!   merci pour les photos   tu peux me mettre les dimensions !!!! merci !

il me semble que vous en avez parler il y a 2 resistances une de 30 amps pour l'arrèter et l'autre de maintient de 0,7 amps  pour moteur en marche pour permettre à la crémaillère de fonctionner manuellement avec l'accélerateur

https://i.servimg.com/u/f35/19/98/29/28/annota15.png

je pense plutôt a ca en plus fin et plus large mais comment le faire tenir ??? si vous avez une idée merci

si je perce au bout et le plus bas possible c'est jouable car tout rentre dans la pompe enfin le bout du sélo alors l'huile restera a l'interieur

j'ai commander un nouveau et c'est la meme merde justement grrr

tu peut le serrer en place ?