Nouveau Citroën C35, venez l'essayer !

Bonsoir,

Joli fourgon atelier... qui donne envie...
JJR24

Bonjour à tous

Un peu de cosmétique : 

Isolant thermique et phonique sous le capot moteur : épatant !




Mon nécessaire de secours immobilisé sur les étagères de Monsieur Marcel. Huile moteur, liquide de refroidissement, une bombe de dégraissant freins, 2l de LHM, un câble épais pour court-circuiter le préchauffage en cas de défaillance du boitier électronique, un rouleau de scotch autosoudant pour durites d'eau, un chiffon



Et le triangle attaché avec un élastique de siège de 2cv. Je déteste les trucs qui boulèguent dans un véhicule



À suivre...

Bonjour,

Perso, il y a très longtemps, j'avais insonorisé avec une vieille couverture enduite au "blackson" de l'époque!
JJR24

Hello

un peu de technique pour les techniciens







On y voit nettement les bouchons de remplissage que j'ai péniblement cherchés, couché tordu sous le véhicule, qui, contrairement à une CX n'a pas de hauteur réglable 

a+

Bonjour,

Sympa ces docs!
On pourrait, pour avoir un passage libre, avoir les vitesses au volant (ou au TDB)!
JJR24

Salut

le levier est contre le siège donc n'encombre pas. Il y a beaucoup plus de cerveau dans le C35 que dans le rustique H (développé dans des conditions autrement plus compliquées naturellement).  

Pliage de tôle d'inox ép. 1,5mm
 

Perçage et peinture
 

Puis remontage du carter insonorisant, sans risque que les vis déchirent les trous




Ce machin n'apparaît même pas sur les microfiches. En 1985 la legislation sur le bruit des moteurs s'est renforcée et les fins de vie des productions Citroën s'en sont trouvées perturbées : les 2cv on reçu un morceau de feutre supplémentaire sur l'avant du capot et un carter dessous moteur goudronné. J'imagine que cet appendice découle de la même législation.

article 13-1 de l'arrêté du 13 avril 1972, modifié par l'arrêté 1985-01-07 art.4 JORF 8 mars 1985, catégorie A.4, < 81 dB à partir du 1 octobre 1990 pour les véhicules utilitaires de moins de 3,5t Diesel receptionnés par type avant le 1er octobre 1989

(Pour info, catégorie A.1, < 80 dB à partir du 1 octobre 1989 pour les voitures particulières receptionnées par type avant le 1er octobre 1988, ne concerne donc que les rares 2cv AM90)

a+

Bonjour,

Bien vu le montage! pour ce rappel d'infos!
Complètement oublié pour moi la position du levier de vitesses! Et de cet insonorisant!  
JJR24

Bonsoir

On passe au nettoyage des filtres à air. Une bonne partie de galère. C'est limite colmaté !





Au point où on en est, mieux vaut tout démonter pour espérer décolmater les grilles...


À suivre...

Bonjour

depointage des soudures des filtres, extraction des grilles,


Deroulage des grilles, 8 grilles plus de 3m de long, 2 fines constituant une galette et 6 plus grosses pour préfiltrer. Lavage à l'essence, passage au karcher, brulage au chalumeau, re-lavage a l'essence, pour remonter enfin propres. Plus de 4h de boulot 




bon dimanche

Bonjour,

Devait pas bien respirer le moteur! Quel chantier!
JJR24

bonjour
bravo pour le souci du détail !

Quand on roule, vraiment et exclusivement en véhicule "d'époque", il faut tout maîtriser.

Allez on passe à quoi ? Le boîtier de renvoi de direction ?

Depose en 30min, c'est hyper accessible


Dépose du pignon d'attaque. Tout est évidemment d'origine...


Depose à la presse des roulements et cages à aiguilles, nettoyage. Plus qu'à commander les roulements !



A suivre

Bonjour,

Je suppose que les roulements étaient bons?
As-tu l'éclaté pièces de la direction? Pour le plaisir du rappel!
JJR24

Bonsoir m'sieurs-dames !

Les roulements étaient bien entamés sans être défoncés non plus.

Ils sont un peu chers mais le résultat en vaut la peine. J'ai fait un petit trou pour acheminer de la graisse sur le plateau d'appui de la grande couronne. 
  

Cela permettra d'aller en réduisant les jeux ET la graisse débordant va directement entre pignon et couronne. 
 

Un deuxième petit graisseur va injecter de la graisse entre les deux bagues à aiguilles qui remplacent l'unique bague très longue du montage d'origine. Graissage double-effet en somme.


Bonne soirée

Bonsoir,

Sage précaution!
JJR24

Bonsoir

et voici un beau renvoi de direction prêt au remontage




En moins d'une heure, remontage du boîtier de direction et du cardan sans jeu que j'ai pu trouver sur LBC.




Ce qui m'a permis de remettre le volant en parfaite ligne droite 



Une bonne soirée !

bonsoir
Belles suites et de bonnes nouvelles!

a+
JP

Bonsoir !

par ces temps-ci, je continue à raconter ma vie ça m'occupe 

Redressage, brutal certes, mais redressage quand même des pare-chocs latéraux. L'idée n'est pas d'en faire des neufs mais de donner une homogénéité au véhicule. Je veux qu'il donne l'image d'un véhicule toujours entretenu, ce qui est le cas.

Avant 


Après


Avant


Après


Pour l'arrière il avait pris un mauvais coup. Comme c'est un simple tube soudé sur 2 montants, j'ai préféré faire couper un tube de 55x2 (origine 55x1,5) et le ressouder moi- même sur les tirants avant de le faire sabler et peindre


Soirée Bonne !

Bonjour
Tu peux continuer de raconter ta vie (!)...nous n'avons rien d'autre à faire que de te lire et zieuter tes photos!

GORDINI 07 a écrit:Bonjour
Tu peux continuer de raconter ta vie (!)...nous n'avons rien d'autre à faire que de te lire et zieuter tes photos!

Bonjour,

C'est bien vrai ça!

J'y vois un autre avantage d'un véhicule agréable à voir: les gendarmes ayant tendance à contrôler les véhicules anciens! "Qui ne payent pas de mine!"
JJR24

Bonjour à tous

ces travaux datent d'il y a quelques semaines mais ça m'occupe un peu aussi, le soir venu, de les partager avec vous.

même pour le contrôleur technique je pense qu'il y a plus de "plaisir" à contrôler un véhicule propre (de dedans) et entretenu (de dehors), plutôt qu'une poubelle et se prendre des gouttes d'huile ou de gazoil sur la tête, de la terre dans les yeux quand il est dessous...

et je vais rouler avec cet engin, je dirais 5 à 10 000 km/an probablement, donc je fais ce qu'il faut

bonne journée

Bonjour a tous

suite de la révision et de la préparation au CT :
Pointage "en position", mesuré centré etc et soudure des tirants de pare-chocs


 

Prêt à partir au sablage-peinture


bonne journée

Bonjour,

Suivi de la suite avec plaisir!
l'intérieur du tube sera peint aussi?
JJR24

Bonjour,

tu fais du sacré boulot tu as raison pendant ce temps tu penses à rien d'autre

a+lionel

broutard a écrit:Bonjour à tous

Et le triangle attaché avec un élastique de siège de 2cv. Je déteste les trucs qui boulèguent dans un véhicule



À suivre...

Bonjour à toutes et à tous !

-boulèguent", c'est pas trop Picard.
En Occitan c'est le verbe utilisé pour "bouger", voire remuer, mélanger. Boulègue ! boulègue ! c'est ce qu'on crie dans les lotos pour demander de mélanger les numéros du tirage.

Le bouligou c'est la grosse crêpe limousine. Elle porte ce nom car on n'arrête pas de mélanger du début à la fin. Et on le fait tourner dan la poêle en le faisant sauter (comme une crêpe).

pas trop mécanique tout ça ...

A bientôt !

Jean-Noël