Les Citroëneries de broutard : 2CV, GS, U23, etc...

j'imagine quel bonheur de l'entendre démarrer après tout ce travail

Salut 

oui bien sur quelques spécificités de l'architecture des GS ne sont pas hyper évidentes à traiter : système d'echappement, cardans avec freins in-board, ou bien un peu longs bien que faciles, comme la face avant. Même quand on connaît et même quand on a de bons outils voire des outils spécifiques, ça reste un moment un peu délicat.

En ce qui concerne les pièces on trouve encore à peu près tous les morceaux, LBC, ebay, marchands spécialisés, marchands normaux ou même Citroën "collection". Roulant vraiment en GS j'avais et j'ai régulièrement un bon petit stock de pièces. J'en veux pour preuve que je n'ai acheté pour cette reconstruction moteur que les segments et les soupapes à remplacer. Bon maitenant il me faut reconstituer mon stock naturellement.

Enfin, Oui, démarrer un moteur après des travaux ou après une longue période d'immobilisation c'est toujours un moment de grande excitation 

Bonne soirée à tous

MILADY - 4

le réveillon du 31 décembre est dans 2h. Je suis large ! 120km à faire avec une voiture tout juste finie de remonter et qui a fait... euh... 5km depuis remontage ? 



Et ça se passera bien ! Ralenti rapidement un peu haut, embrayage nickel, freinage OK, démarrage pas franchement au top pendant les premiers roulages mais, pour un pour un moteur en rodage, peut-on s'alarmer ? Évidemment, non, pas encore !

après quelques centaines de km je reprends les réglages et tout se positionne parfaitement.

Bon, pour que la voiture soit vraiment chouette il y a encore quelques bricoles a revoir  : freins arrières au chant du cygne, roulement de roue ard chantonnant, et un truc qui m'était arrivé : en faisant le plein, tantôt une fuite d'essence, tantôt non, de manière un peu aléatoire...

À suivre, si vous êtes toujours là 

bonjour
Toujours là en effet pour apprécier tes messages d'avant confinement.
A+
JP

Bonjour oui c'est vrai c'était des travaux d'avant confinement.

Mais rassurez vous pendant le confinement je ne chôme pas non plus hein

Bon samedi et a plus tard dans la discussion du DB4

*

Bonjour,

Tu n'aurais pas une p'tite vidéo du moteur tournant
JJR24

oh ptêt bien que si !

attends que je cherche

RE,


Moteur silencieux! C'est loin dans ma mémoire! Bruit agréable à l'intérieur!
JJR24

Et même beaucoup plus silencieux dans la réaluté que sur la vidéo. Une GS reste très silencieuse, sauf sur l'autoroute à cause du régime moteur. Mais ce bruit est si spécifique et si agréable que j'ouvre souvent les fenêtres en montagne à la belle saison en particulier pour en profiter davantage...

Bonsoir,

Même sur les motos BFG!
JJR24

Malheureusement si je te racontais ce que j'avais fait avec une gs et une GSA...
mais c'était à une autre époque l'on va dire

Bonjour,

T’inquiète Gpw03, tu n'est pas le seul à avoir fait du TT avec une GS!
JJR24

JJR24 a écrit:Bonjour,

T’inquiète Gpw03, tu n'est pas le seul à avoir fait du TT avec une GS!
JJR24

En effet les joie de vivre à la campagne et la GSA avait fait don de son moteur pour l'autre et ce n'était pas les même montages d’allumage si je me souviens bien avant le démontage du moteur on avait roulé en cabriolet sans portes jusqu'au moment ou le châssis s'est plié au milieu de vigne coupant notre arrivée d'essence... que de souvenir avec ses voitures... et le compteur à roue qui tourne...7
En tous cas je suis contant de voir que certain les ont préservées et les font revivre.
Bonne route en tous cas

Salut à tous

MILADY - 5
Voilà la coupable de ma fuite d'essence ! Par chance, j'avais une donneuse intacte et d'un design amélioré avec des rayons de raccordements plus grands, évitant qu'une concentration de contraintes ne se forme là où la mienne, plus ancienne, a cassé après 46 ans et demi



Remplacement du moyeu arrière doit pour cause de roulement défaillant. Douille de 44, arrache-moyeu fabrication maison et douille spéciale bague-écrou usinée par moi il y a... 15 ans déjà.

 

Bon après-midi

Bonjour

Les derniers travaux que je vous présentent datent de janvier, à une éppque où on pouvait rouler. Bon naturellement même si la nécessité peut sembler moins impérieuse ces temps-ci, il n'en demeure pas moins que lorsque le déconfinement aura lieu et que je reprendrai le travail sur site, j'aurai bien besoin que ma milady soit au top du top.

MILADY - 6 Pauvre roulement ! (Tiens je vais donner un titre à chaque épisode ce sera + rigolo)

Rallonge sérieuse pour les serrages et desserrages de la bague-écrou



À poil !



Voici le pauvre roulement incriminé



À suivre

En effet il était temps LOL

Bonjour,

Très longue rallonge! A soulever la voiture!  Le roulement semble abimé par immobilisation prolongée!?
JJR24

Bonjour,

Je vais suivre ce sujet car intéressant cette GS que j'ai bien connu

il était temps

a+lionel

JJR24 a écrit:Bonjour,

Très longue rallonge! A soulever la voiture!  Le roulement semble abimé par immobilisation prolongée!?
JJR24

Bonsoir

non non la voiture n'a jamais été immobilisée et le roulement avait 15 ans et 100 000 km environ. Non le problème je pense que c'est une mauvaise graisse, une graisse noire épaisse et un peu trop sèche que j'avais mise à l'époque, erreur de jeunesse. Avant que le gauche ne décède de la même maladie, je vais le démonter pour le nettoyer et le regraisser. Dans les prochaines semaines vu que je ne roule plus...

Bonne soirée

PS : une bague-écrou serrée à 45mkg quand il s'agit de la desserrer, il faut y aller de bon coeur quand même 

Bonjour,

D'accord Broutard! Bonnes bricoles!
JJR24

MILADY - 7 : rupture du frein 

En inspectant les freins arrière en décembre je m'étais bien rendu compte que c'était pas au top... alors dès que j'ai pu en janvier j'ai aussi jeté un oeil par là-bas. Bien m'en a pris car les plaquettes arrières étaient pour le moins fatiguées !





Et pour gagner contre la corrosion (extraire la vis de tenue des plaquettes pour ceux qui connaissent) j'ai du user des grands moyens !



Je devais trouver au démontage un demi-étrier grippé (merdalor !) Refait par moi y'a pas 15 ans, ça fait chier. Mais ils sont tellement exposés à la corrosion qu'il faut être vigilant. GS CX BX Xantia C35 surveillez-les, je suis certain qu'1/3 d'entre eux sont partiellement grippés a l'arrière, de ma propre expérience. Heureusement il existe une petite manipulation pour limiter cet impact 

bonne journée

Bonjour,

L'extracteur a inertie est de quelle marque?

"...Heureusement il existe une petite manipulation pour limiter cet impact..."
d'accord, je ne demande pas l'astuce de cette manipulation
Lors de la réfection, il "y'a pas 15 ans", as-tu remonté avec la graisse qui va bien?
JJR24

Bonjour
Sur les c35 jd les remontais à la graisse graphitée
Amicalement

Salut.

 L'extracteur est un machin vendu par VidaXL sur Amazon, c'est pas trop mal.

Y'a 15 ans je ne me rappelle pas comment j'avais remonté... mais désormais je le fais toujours au suif pour tout ce qui est acier dans l'alu.

Au début je n'avais as compris que la question portait sur la vis et je pensais que JJR demandait si j'avais graissé les pistons des étriers .  Tiens dailleurs ça me fait penser qu'il faudrait que je le dégrippe à la pompe à graisse...

A+