Les Citroëneries de broutard : 2CV, GS, U23, etc...

dans son cas, le CT est vierge

Salut à tous

un souvenir de ce MF vendu en septembre après 25 ans de (très) bons et (très) loyaux services



et la première panne immobilisante pour ma milady en 16 ans et 120 000km faits ensemble



tuyau haute pression entre pompe et conjoncteur-disjoncteur pété !

Pour aller la dépanner, à 100km, d'abord sortir le U23 du bourbier...



on ne s'ennuie jamais à broutardland !

Re- j'ai ensuite monté mes rampes "GS-2cv" dans leurs positions "GS".

1h45 de route pour faire les 100km jusqu'à Arras par les nationales. Puis 1h et quelques pour charger la GS, au tirfor, de nuit, avec une signalisation suffisante mais un éclairage minial...





Mais mes rampes sont équipées de 3 petits feux aimantés (2 oranges et 1 rouge de chaque côté) histoire de bien me signaler. Précaution pas superflue !



Il était 21h45. En route !

Bonjour à tous

Pour faire une réparation provisoire me permettant de retrouver suspension et (un tout petit peu de) freins, j'ai pu trouver chez CiPeRe cette merveilleuse idée que sont des raccords olive dans les diamètres des différents tuyaux HP Citroën



Pour se dépanner c'est nickel !!!

A+

Bonjour,

Encore faut-il y penser à ces raccords type gaz!
JJR24

C'était évident, mais il fallait y penser.

Merci CiPeRe https://www.cipere.fr/fr/Sonstige-Citroen/Alle/Bremsleitungen-Zub-Meterware-universal/ANR32350/

par conséquent je me suis acheté un jeu que je laisse dans le C35 et un jeu dans la milady. En cas de cas...

Bonsoir à tous

J'ai posé mon raccord : 


Pour avoir un peu de suspension et donc de freins. Parce que décharger sans freins ça craint. Et une fois par terre avec freins et suspension ça m'a permis d'aller faire un premier lavage à l'élephant bleu.

Après, c'est simpe : faut tout déposer...






J'ai une pièce neuve, bonne idée n'est-ce-pas ?


a+

Bonjour,

Tu n'as pas confiance aux raccords gaz:bizarre:
JJR24

JJR, tu plaisantes, on est d'accord

RE,


Oui! J'étais en train de suivre le cheminement des courroies distri!
JJR24

Bonsoir

Ledit tuyau


Et voilà une paire d'heures après




Remontage et bricolage de clignotants de C35 pour pouvoir me rendre au karcher dans des conditions presque normales





La sortie est proche !

C'est sympa c'est vraiment monté pareil sur la gs et la 2cv j'ai le même tuyaux

tu as de la chance d'avoir une 2cv hydropneumatique alors !

je croyais que c'était le tuyaux de lub des cylindres

Re-

le tuyau rouillé c'est le graissage des arbres à cames et axes de culbuteurs. sur une bicylindre c'est uniquement les culbuteurs. Le tuyau que j'ai remplacé pour un neuf, c'est le neuf sur la photo, celui de la pompe haute pression.

Bonjour j'avais pas vu ce post,bravo pour le moteur de GS refait,moi je le fais tourner sur le palan comme ça je peux voir les eventuelles fuites d'huile,car avec les joints de refabrications c'est pas le top,ton 23/50 c'est un ex DDE,il n'en reste plus trop.Pour le Perkins on trouve toujours des pièces,j'ai réparé une Pinguely changé la pompe à eau et chez les marchands de pièces pas de problèmes.

Salut !

Après un peu d'absence, la suite.

Une fois le tuyau remplacé, retour au karcher


Ce qui n'a pas empêché le LHM d'endommager irrémédiablement ma peinture. Malgré mes efforts pour nettoyer immédiatement...


Et la suite maintenant c'est de pendre la GS pour y décaper et protéger/repeindre les dessous avant qu'il ne soit trop tard


À suivre

Bonjour drôle de pont élevateur elle est du gard?Comment fais tu avec la carte grise?

Oui je l'ai achetée dans mon département y'a 17 ans. Que veux-tu dire à propos de la carte grise ? 

Bonsoir je veux dire qu'elle à toujours les anciens numéros et au controle technique les plaques noires c'est exclusivement carte grise collection,je me suis fait refuser le CT chez moi javant de passer en collection depuis 'ai changé de centre de controle

Non tu fais erreur. Les plaques noires sont autorisées pour tous les véhicules dont le numéro d'immatriculation a été attribué avant 1993. Ce qui est son cas puisque c'est le numéro d'origine du 25 mai 1973.

Si ton numéro datait d'avant 1993 et que tu as été refusé, peut-être es-tu tombé sur un contrôleur zélé ou mal informé.... en tous cas tu étais dans ton droit le plus strict.

Non j'ai du changer de numéro avec le nouveau SI donc j'ai deux lettres trois chiffres deux lettres

Ah ben voilà ! Tu ne nous dis pas tout ! 

 attention à ne pas propager de fausses informations. On lit de tout sur les forums c'est ahurissant. Les passionnés sont souvent perdus dans un océan d'informations contradictoires.

Synthèse : 
immat d'avant 1993   numéro blanc ou alu sur fond noir autorisé
Immat d'avant juillet 1996  numéro peint autorisé (et oui ! Les plaques rapportées ne deviennent obligatoires qu'ensuite)
Immat d'après 1993 en Collection   format d'époque autorisé (fond noir et/ou peinte et/ou incurvée comme sur les tractions etc)

En ce qui me concerne :

La jupe étant déposée, faisons un état des lieux. Pas en ruine mais pas neuve non plus. Peut mieux faire 







1ère étape 
Réparer/renforcer l'orifice de manivelle





Et voilà !



bonne journée

super comme d ab et merci pour ces compléments d informations sur les plaques je ne connaissais pas toutes les nuances

gpw03 a écrit:super comme d ab et merci pour ces compléments d informations sur les plaques je ne connaissais pas toutes les nuances

merci l'ami

la suite :



application d'une rustine pour réparer la jupe à un endroit franchement fatigué





la jupe est partie au sablage et a subi un primaire anti-corrosion. A son retour j'ai posé du joint de carrosserie et protégé les zones sensibles à l'anti gravillons







à suivre