Les Citroëneries de broutard : 2CV, GS, U23, etc...

BORELY - 5 :

pendant que les culasses étaient chez le pro de la rectif, la tôlerie était chez le peintre :






À suivre...

Bonjour,
Je regarde avec beaucoup d'attention et j'admire le travail d'artiste (j'ai eu une GS 1220 club et j'ai aimé cette voiture).

La GS est en effet une merveilleuse auto, terriblement moderne et bourrée d'intelligence !

BORELY - 6
Dépose du joint spi de vilo arrière


Dépose de la bague de centrage en bronze et son petit joint spi




À suivre

BORÉLY - 7 

Outillage spécifique pour monter les joints spi des moteurs G






À suivre..

La GS était une très bonne voiture , j'ai aimé travailler dessus quand j'étais plus jeune et puis il y à presque 20 ans j'ai trouvé une birotor bien malade que j'ai remise en route , son seul défaut la conso , j'ai fini par la revendre il y à 5 ans à un passionné car je ne m'en servait pas beaucoup , je sais qu'elle est entre de bonnes mains .
Ps j'ai un support de culasse pour GS ( pour la remise en état ) qui viens d'un agent citroen , je ne m'en servirai pas , si il t'intéresse je te le donne contre les frais de port ( c'est pas léger ) je peut te faire des photos , j'ai peut-être aussi quelques pièces neuves de GS et de C35 si ça t'intéresse je te ferai une liste .

super ce travail et quel chance d avoir la possibilité de travailler avec de bon outillages

L'ami Greg que j'ai rencontré à Pierrelatte a une GS BIROTOR :
http://les-camions-citroen.easyforumpro.com/t2832-et-celle-la-la-gs-birotor?highlight=BIROTOR

Si je ne me trompe pas j'ai vu cette Birotor à époqu'auto avant le décès de son propriétaire et la mienne avait été vendue par son frère qui tenait aussi un garage Citroen à Puy saint martin (26)

ferdi26 a écrit:La GS était une très bonne voiture , j'ai aimé travailler dessus quand j'étais plus jeune et puis il y à presque 20 ans j'ai trouvé une birotor bien malade que j'ai remise en route , son seul défaut la conso , j'ai fini par la revendre il y à 5 ans à un passionné car je ne m'en servait pas beaucoup , je sais qu'elle est entre de bonnes mains .
Ps j'ai un support de culasse pour GS ( pour la remise en état ) qui viens d'un agent citroen , je ne m'en servirai pas , si il t'intéresse je te le donne contre les frais de port ( c'est pas léger ) je peut te faire des photos , j'ai peut-être aussi quelques pièces neuves de GS et de C35 si ça t'intéresse je te ferai une liste .

Bonjour à tous, bonjour Ferdi

Oui oui stp fais moi une liste de ce que tu as, tu me l'envoie par mp ? MERCI beaucoup !

La GS Birotor peut sembler en effet un peu gourmande mais consommer 12 à 14 litres aux 100 pour les performances d'une DS23ie n'a rien d'étonnant. Surtout à l'époque, c'était "normal". 

BORELY - 8


les pistons propres font l'objet d'une grande campagne de mesures. État actuel de la segmentation, jeu dans la gorge et jeu à la coupe de 3 segments x4. Mesures dans des chemises-pistons-segments neufs pour comparer.


A part le segment racleur mesuré à 1mm, 1,10mm, les autres étaient dans la norme. Tous seront remplacés puisque l'état des piston le permet




Le jeu axial du vilebrequin est mesuré a 13/100. Nominal 9 à 20/100.




Le remontage peut donc continuer




À suivre

BORELY - 9
Là, grosso-modo on atteind le niveau de démontage maximal requis pour ce moteur avec les vérifications effectuées


Passage des pistons aux ultrasons


Voici les nouveaux segments, meilleurs que les segments d'origine notamment au niveau du racleur, beaucoup plus logique et efficace que d'origine !


Encore à suivre...

belles suites !

Bonjour,

quel plaisir à suivre!
JJR24

Bonsoir

BORELY - 10

Honage des 4 chemises avant de remonter les pistons avec des segments neufs, eux même mesurés pour être certain que les jeux à la coupe ne poseraient pas de problème



Fabrication d'un support pour reconstruire les tubulures d'admission de GS dont le réchauffage carbu meurt de rouille apres 20 à 30 ans


Et réparation proprement dite sur la base d'un modèle d'origine

Pointage


Soudure de l'olive


Présentation


Montage du gabarit


Arasage


Soudure et meulage


Ca colle au modèle




Après sablage et peinture époxy


Rien que pour ces deux tubulures y'a 6h de boulot...
À suivre

Si je comprends bien, il n'y aura plus de brides qui se baladent...?!

a+
JP

GORDINI 07 a écrit:Si je comprends bien, il n'y aura plus de brides qui se baladent...?!

a+
JP

C'est le tube que j'ai du remplacer. La bride à trois taraudages demeure flottante pour l'assemblage du tube de repiquage montant du collecteur d'échappement. C'est bien le tube que nous devons "régulièrement" remplacer (tous les 30 ans, donc).

Exemple d'un tube que j'avais procisoirement réparé en forçant un tube plus petit dedans :





BORELY - 11

un peu de cosmétique 






A+

belle réalisation continu comme ça

Bonsoir à tous

Ce que vous avez vu jusque là a été réalisé en trois week-end. Ce chantier était un chantier abordé en "urgence"...

BORELY - 12 

Réception des culasses


Rhabillage


Les pistons et chemises remontés et huilés n'attendent plus que ça !


Bonne soiree !

BORELY - 13

encore un peu de sablage et de cosmétique







Le remontage de la distribution approche...

Bonjour,


"...Le remontage de la distribution approche..."
Jamais fait sur ma GS 1220, qui est partie à la ferraille sans que je le sache!!!...
JJR24

Toujours du bel ouvrage Broutard Chapeau.

BORELY - 14

Repose des culasses des tubes de retour d'huile et des premières tôles de carénage de refroidissement




Remplacement de la membrane de pompe HP



A+

Salut les gars ! Ouais parce que sur le principe je crains que la gent féminine soit insuffisamment représentée sur ce forum  

BORELY - 15
Une sacré partie de cerveau à venir dans des culasses qui ont subi des montages et démontages de tubulures successifs...

Remontage et approche des culasses, des tôles de carénage, du radiateur d'huile, serrage des culasses et repose des cache culbuteurs après avoir réglé la culbuterie.






Avec la distribution c'est plus joli !




Enfin, j'ai modifié mon palonnier "moteur de CX" avec une extension pour mettre à l'écartement "moteur de GS"


À suivre

Salut à tous

j'espère que vous n'êtes pas directement touchés par l'épidémie actuelle. Alors voici la suite des histoires de la Borély.

BORELY - 16 
un gros sujet se dessine : les culasses en aluminium des GS sont un peu faibles au niveau des taraudages m7x100 permettant de fixer les tubulures d'admission. Face à des mécanos avec des mains qu'on dirait des pieds, ils ne survivaient pas longtemps. Après près de 50 ans, peu survivent intacts !

Pour 7 d'entre eux, poser un hélicoïl M7 suffit. Pour l'un d'entre eux, tout est venu...


Pas 50 000 choix. Soit la culasse avait été nue, je la surchauffais et remplissais de Durafix. J'ai choisi de fabriquer un insert.

Taraudage M7 d'une vis M10 8.8
 

Découpe de la vis en préparation de la pose au frein filet


Pose avec une vis M7 et une rondelle d'appui, au frein-filet, serrage au couple le temps que ça "prenne"


Et voila une fois prêt et arasé proprement


Bonne soirée !

Bonsoir,

beau boulot