Remise en état Ford 3000

Bonjour Danone,

Merci pour l'info, j'ai quand même un doute car ils mentionnent ==>  03/1968, mon tracteur a été fabriqué le 9 décembre 1965 et est équipé d'une pompe Simms.

Un injecteur est marqué : SIMMS NL 413



Un injecteur est marqué : SIMMS NL 46I



Un injecteur est marqué : BDLL150S6443 (c'est à cause de celui la que je croyais pour la référence Auto diesel)



Les trois paraissent identiques  

Qu'en penses tu ?

En tout cas merci encore pour ta recherche

a par te dire qu'il se ressemble je ne peu rien certifier il faut un spécialiste Ford pour être sur et si l'encyclopédie vivante des Ford nommé HUME passe par la il te dira tous se qu'il faut savoir

Bonjour,
Je vais commander la référence Autodiesel, je verrais bien....
Merci encore

Bonjour,
Comme je passe par là, je vais juste donner les références d'origine ( 5621251, 81834304, C7NN9E527B) que j'ai dans mes archives. Pour les injecteurs peu importe la pompe qui est montée, lors de nos tests, on avait monté des injecteurs de différentes marques pour voir les rendements et performances.
Bon courage

Je l avait bien dit une bible un puits de savoir

Bonjour
Non , non simplement faire profiter de mes quelques connaissances à ceux qui ont besoin. C'est cela l'esprit du forum, à mon avis.

hume a écrit:Bonjour
Non , non simplement faire profiter de mes quelques connaissances à ceux qui ont besoin. C'est cela l'esprit du forum, à mon avis.

et modeste en plus non il faut reconnaitre le savoir que tu détient toi et beaucoup d'autre et qui le font partager en prenant sur leur temps

il faut le reconnaitre

Bonjour à Tous,
Merci hume pour tes "quelques connaissances" qui me sont bien utiles à moi le profane.
Le nez référence BDLL150S6443 correspondrait à la référence Ford C5NE9E527B. Mais bon on verra bien maintenant quand je vais les recevoir, puisque je les ai commandé. Il n'y a pas de raison qu'un injecteur monté anciennement ne corresponde plus, du moins je l'espère
Je vous tiens au courant à réception. Je vais continuer le remontage sur ce weekend.
A bientôt

Bonjour,

Ce weekend, j'ai continué le remontage, réinstaller le circuit carburant, tout purgé jusqu'aux injecteurs en attendant la réception de mes trois buses.
Fait le plein d'huile boite et pont, remise sur roues, rebrancher tous les cables électriques et la batterie de 135 ah













Et aujourd'hui, j'ai reçu les buses :



Après montage et tarage des injecteurs, remontage et un jeune tracteur vient de renaître



Le tracteur roule bien, l'embrayage est bien, pas de craquement de vitesse

Reste encore du travail :
Batterie qui ne charge pas,
Pompe relevage à purger,
Grand nettoyage si pas de fuite,
carrosserie, peinture et pneus avant...

mais c'est un grand pas...

Bonjour,

Le relevage reste bloqué en position haute, J'ai repris tous les posts à ce sujet(notamment celui de pounard : https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t17718-suis-je-de-taille-pour-bidouiller-un-ford-3000), mais je n'arrive pas à comprendre ou je dois intervenir pour remédier à ce problème. Faut'il démonter le relevage, ou est il possible de faire sans ?

Merci pour vos réponses

salut Dbonat
tu dis que le relevage est bloqué, mais tu as quoi de monté dessus? peux être n'as tu pas assez de poids pour le faire redescendre?
mais bon après ce que tu viens de faire je pense que sinon tu peux ouvrir pour voir ce qui se passe dedans

Bonjour kiwi63
J'ai en fait démonté le relevage, c'était le tiroir qui était légèrement bloqué(un simple rodage à l'huile à suffit pour que tout fonctionne) celui-ci se trouve bien à l'intérieur sous le piston. C'est finalement très facile à ouvrir et la manip ne pose pas de problème particulier avec la grue d'atelier.
Actuellement, j'en suis au brossage pour le repeindre et j'ai donc entrepris de tout démonter. Je posterai des photos plus tard
A bientôt

Bonjour, belle restauration pour un joli ford.
Quelle huile avez vous utilisez pour le pont et quelle peinture (type, marque) allez vous passer?
merci

Bonjour,
Boite pont et moteur, de l'huile multifonction supertractavia 15w40. je l'achète en fut de 58 litres pour avoir un prix qui me semble correct à 180€ le fut.
Il faut attendre de voir le résultat, c'est la première fois que je repeins un tracteur et le résultat risque d'être triste pour un Pro de la restauration. Mais bon faut bien essayer, il le mérite !
Pour la peinture, j'ai pris un bleu Ford qui à l'air de correspondre à sa couleur d'origine. Je n'ai pas encore trouvé le blanc correspondant aux roues et à la calandre avant.
Je mettrais des photos dès que possible. A bientôt

hâte de voir ça beau boulot

Bonjour Dbonat,
super la restauration. Il y a plein d'informations intéressantes.
Bon courage pour la suite.

Bonjour à tous,

Merci pour les encouragements.

Hier matin à l'ouverture du garage, une surprise :



Jusqu’à présent, le niveau de liquide de refroidissement n'avait pas bougé. J'avais nettoyé le circuit de refroidissement qui en avait bien besoin et peut être que certaines faiblesses dans le radiateur sont revenues au grand jour. Vaut mieux maintenant que en plein effort ! Il va me falloir en commander un neuf (environ 150€ sur Agridine).

le bleu "Ford" que je vais utiliser




Pour l’apprêt, j'ai choisi de prendre des aérosols, car le brossage est fastidieux et étalé dans le temps, ça me permet de le positionner juste après et éviter que la rouille reprenne






Pratiquement un jeu de brosse pour quatre jantes



Ce n'est pas parfait, mais le résultat me convient




Aujourd'hui, j'espère finir le démontage de tous les organes afin de pouvoir brosser le "corps" du tracteur assez rapidement :




A bientôt

Bonjour a tous,

salut Dbonat, et félicitations !
Tu dis que ton niveau mécanique est proche de zéro ... On dirait pas!

J'ai aussi un Ford 3000 que j'essaye de retaper. Du coup je vais suivre tes aventures sur ce 3000 avec intérêt
Pour l'instant je termine difficilement le remontage de mon couvercle de relevage (qui était/est en panne)
J'en discute beaucoup ici : Relevage ne monte plus
Et je dois continuer avec la restauration des roues et peinture !

Merci bcp pour les photos/vidéo !

a bientôt,

Bonjour 6ril,
Je viens de parcourir ton post, et beaucoup de travail de ta part très documenté.
Sur mon relevage l'axe remplacé par un boulon est aussi cassé sur le mien, je l'ai laissé tel quel et le relevage fonctionne parfaitement depuis que j'ai rodé le tiroir.
Pour mon niveau de mécanique, disons apprenti qui cherche quand il ne sait pas et essaye de mettre en application ce qui lui parait être convenable et adapté à la situation.
Bonne continuation

Merci et a toi aussi !

Me tarde que mes jantes ressemblent au tiennes
Bonne idée l’apprêt en bombe pour protéger au fur et a mesure ! Je me bats avec la rouille et doit rebrosser tout le temps, alors que je couvre d'huile!!! J'ai bcp de mal a bien protéger.

J'ai a peu prés la même approche pour la mécanique, mais avec un passé de graphiste
Heureusement il y a l'entre-aide sur le forum, sinon, jamais je n'aurai envisagé de toucher a ce tracteur.

a plus,

Bonjour,
Quelques photos du brossage :






Il reste encore beaucoup de boulot. J'en suis à 4 brosses usées et deux petites disqueuses hs (heureusement que c'est garanti !)





Jeudi soir, j'ai commandé chez Agriline le radiateur, pour avoir le franco, j'ai complété avec la dynamo, les boulons de jantes, les décalco pour la finition, la bague caoutchouc sous le volant et la peinture blanc cassé pour les jantes et les grilles de calandre. J'ai reçu la totalité ce matin. Ils sont incroyables ces Anglais







Demain, je vais essayer de finir le brossage avec la grosse disqueuse et positionner l'apprêt sur les zones nues pour éviter que la rouille ne reprenne avec ce beau temps pour elle.
A bientôt

PFFFfiiiou ! Beau boulot !
Ça brosse dur

Me faut cette bague pour le volant aussi.

merci pour les photos ! Tout démonté comme ça, ce doit être plus pratique (bien que toujours conséquent!) pour atteindre certains endroits..

Bon courage !

Super Dbonat !

Quand je vois le boulot que c'est de brosser, j'en suis découragé d'avance !!!
De ton côté, ça avance bien. Je suis impatient de voir la suite.

Bonjour,
Oui c'est vraiment fastidieux et le résultat ne sera pas top, juste convenable. Finalement, vue le prix des brosses, des disqueuses qui ne seront pas toujours garanties, le prix de l'apprêt en bombe, il est plus économique d'investir dans une sableuse et le résultat doit être meilleur. je le saurais pour le prochain. mais je ne regrette pas, toute expérience est bonne à prendre.
Merci pour les encouragements, la suite dans un mois environ.
A bientôt

Bravo pour cette restauration...du beau boulot, très intéressant !!!