Remise en état d'un Staub PPX S6

Bonjour à tous !

Merci à vous deux !

Jean Jacques, tu me poses une petite colle........
Autant sur un moyeu de frein (tambour) la principale cause du faux rond est le stationnement, autant sur la cloche d'embrayage je n'ai pas vraiment d'idées......
Peut-être à causes du jeu aux doigts des masselottes

Ceci dit, il n'y avait pas 5mm de faux rond.........



Ciao

Bonsoir à tous !


Il est vrai, j'ai un peu oublié le post du PPX.......
Aller, voici la suite !


Remontage du couvercle de pont









Une petite vue d'ensemble





Ciao

Bonsoir à tous !

Le PPX retrouve doucement la totalité de ses pièces...
On peut enfin remettre le mancheron (les yeux avertis remarqueront une petite absence...) :







Du coup, dans la lancée, je remonte le guidon, avec la plaque pour les vitesses :







Ciao

Bonjour à tous !

La remise en état 'virtuelle' n'avance pas beaucoup, mais dans la réalité le PPX est pratiquement terminé !

J'allais oublier quelque chose d'essentiel, à savoir le réservoir !
Au démontage, à l'intérieur, pas d'essence mais de l'eau je vous laisse imaginer la suite....

Rien que le bouchon était parti en lambeau à cause la la rouille !






Dans un premier temps, j'ai grossièrement sablé le réservoir :




Ensuite, je me suis décidé a passer le kit restom (une première...)
A la réception :




Le carton est composé d'un dégraissant, d'un dérouillant phosphatant, de la résine prédosée, et d'une notice très détaillée

On commence les différentes phases, tout ce déroule bien.
Avant de mettre la résine, il faut bien sécher le réservoir :
Un petit coup de décapeur thermique en force 1 (en plus, avec le nombre de rinçages que j'ai fait, je doute qu'il reste des vapeurs d'essence...




Maintenant, il faut attendre une bonne semaine, puis refaire si besoin le filetage du robinet (ce que j'ai fait), et deux couches de peinture avant le remontage !


Ciao

Sinon dans la série "accastillage", j'ai monté des poignées caoutchouc sur le guidon :





Ensuite, remontage de la commande d'accélération (encore faut il la câbler....) :





Et de l'autre coté, la poignée de frein, et la poignet 'homme-mort', elles aussi non câblées...






Ciao

Bonjour à tous !

Remontage de la calandre et du réservoir sur le PPX :






Les baguettes de la calandre étaient absentes, du coup je m'en suis refabriquées à partir d'un tube d'alu.
Je les ai fixées sur la calandre avec 6 rivets 'pop'.
Certes, ce n'est pas comme à l'origine, mais je trouve le résultat satisfaisant !






Ciao

Bonjour
Très beau travail belle finition, même la finition peinture est TOP .

kikicoquille BON ANNIV
Bonne journée

Merci BIBI !

Ciao

Bonsoir,

Plus UN!
JJR24

Bonjour à tous !

Me revoilà après une petite absence......
Durant l'été (= mes vacances...), je faisais davantage de 'passages éclairs' sur le forum (d'où l'arrêt de mes posts), préférant profiter de l'extérieur.
Ceci dit, ce n'est pas pour cela que les remises en état n'ont pas avancé, bien au contraire !!

Quant au PPX, il est fini, restera à faire de vrais essais dans le jardin !


Il a retrouvé son capot




Sa boite à outils





Quelques protections sous le capot pour protéger la peinture du réservoir

L'insigne Staub retrouve également sa place !





On raccord l'arrivée d'essence







Encore quelques finitions avant le verdict.....







Ciao

Bonsoir à tous, bonsoir kikicoquille,

Bravo, joli travail comme d'habitude, je vois que l'été a été fructueux pour tes restaurations.

A bientôt pour le résultat des essais.

bonsoir
Toujours un super travail !!!! des finitions au top !

a+
JP

Bonjour à tous !

@JC64

Merci du retour !
Oui, malgré une chaleur bien présente, les remises en état ont un peu avancé.
(Puis il y a aussi un des nouveaux........je mettrai quelques photos)


@GORDINI 07

Merci également !
Maintenant, faudra voir si le fonctionnement est à la hauteur...


Ciao

Bonjour
Belle machine, les couleurs sont valorisante, dommage de se servir d'une si belle pièce dans la terre d'un jardin, ça va le salir !
Beau travail, méritait bien un coussin sous les roues une question sur la boulonnerie et visserie, tu changes systématiquement tout ? aussi, j'ai remarqué que tu utilisait beaucoup de visserie tête creuse, c'est un choix pour l'esthétique ou la solidité de ce genre de fixation ?
J'ai vu qu'il te manquait l'essai, tu vas quand même pas douter de la bonne marche ? impossible que ça ne fonctionne pas nickel
Bon week-end

Bonsoir à tous, bonsoir BIBI !

Merci du retour


Pour le coussin, c'est parce que la roue est "bloquée".
En effet, sur le PPX, seul une roue est décrabotable (l'autre étant solidaire de la couronne en bronze).
Et comme la couronne bronze est encore un peu rugueuse, et pas parfaitement lubrifiée, elle coincé avec la vis sans fin, d'où le bloquage de roue (et le coussin pour faire glisser )
Cela devrait disparaître après la phase de rodage.......


Pour la visserie, la plupart du temps, je la remplace !
Pourquoi ?    (Mon avis personnel)
Je n'aime pas peindre "en version agricole", c'est à dire tout refaire, puis finir par la peinture (souvent, tu en mets sur les gaines, joints, caoutchouc..... et cela ne me plait pas)
Du coup, cela voudrait dire qu'il me faudrait brosser la rouille, passer un coup de filière, puis traiter chaque vis, chaque rondelle, chaque ecrou !!! Bref un travail de titan !

Du coup, solution facile, je remplace tout !
En plus, là où je me sers, les prix sont assez compétitifs
(Ex : 50 vis M8x25 zinguée, 8.8, tête CHC pour 9€ HT ou alors 100 écrous frein M10 pour 6€ HT)

Pour le choix des empreintes,je n'ai pas vraiment de raison valable
(Mon père a toujours mis des vis CHC, donc je fais de même)
C'est vrai qu'au serrage, avec un bon outil, ça serre bien.
En revanche, deux empreintes que je déteste (en mécanique) : les plates et cruciformes ! (hormis pour le bois bien sûr)


Enfin,concernant les essais, détrompe toi, ce n'est pas réglé comme du papier à musique !
Même si sur les posts, tout semble se dérouler parfaitement, en réalité, j'ai toujours des problèmes (plus ou moins important) qui se pointe !
(Je dirais que c'est un peu la phase théorique (= remise en état) puis la phase pratique (= les essais) ; c'est bien connu, c'est pas parce que l'on récite parfaitement la théorie, que la pratique est acquise !)
D'ailleurs, c'est souvent ses imprévus qui me font avancer !



Je me rends compte que ma réponse est un temps soit peu longue....  mais ouf, c'est la fin de la lecture !


Ciao  

Bonsoir kikicoquille
la peinture faite une fois tout assemblé, y compris les " accessoires" ça fait trop jouet ! moulé/assemblé/peint  comme toi j'aime pas, mais j'avoue aussi que c'est pas mal et laisse le choix à tous de faire.
On voit souvent allumage avec bougie durite  électricité même les cuivres sont peints. Sur mon TEA, refait, mais laissé "dans son jus"  enfin un peu amélioré tout même, parce que couleur rouille bof !! Mais si peinture, ce sera sans les accessoires, moteur nu, après teinte selon les éléments et pour certains laissés dans leur couleur de fabrication. Dommage de mettre sous peinture pièces aluminium ou cuivre/ laiton électricité ou durites. La visserie neuve, de qualité, compris que c'est plus pratique pour le montage. Visserie et boulonnerie tête creuse, avec un bon outil de serrage, sur que c'est résistant et visuellement ça fait serieux, montage de qualité et esthétique
Bonne semaine et bon courage pour les renovs à venir      

Bonjour à tous !

Encore deux petits clichés du PPX







Ciao

Bonsoir
On vas faire que se répéter  beau travail et dans le détails. Vrai que ces machines avaient, malgré leurs rusticité  " une gueule " carrosserie métal, avec tout de même une recherche esthétique dans les formes et couleurs, comme les anciens tracteurs tondeuses, capot metal, phare en verre ! Ce qui oblige à plus de soin dans les rénovations, il n'y a pas que la mécanique,l'habillage, c'est aussi ce que l'on voit le plus.
Te dis À + et bon week-end