Remise en état d'un Staub PPX S6

Sinon, pour cette fois, c'est la suite (et la fin) du remontage moteur.
Bon, j'ai pas de photo d'ensemble pour le moment...


Remontage du carburateur, qui est passé dans la "friteuse" (= le bac à ultrasons)





Puis je positionne le filtre à air tout neuf :




Il ne me reste plus qu'a mettre deux bricoles (quelques vis et le cache filtre à air) avant de mettre le moteur sur une étagère.....


D'ailleurs, pour le cache du filtre à air, je me demande comment l'air fait pour passer car je n'ai trouvé aucun trou
     

Du coup, avant la couche de peinture, j'en ai fait quelques uns à l'emporte pièce






Le résultat :





Bon d'accord, j'ai fait un peu comme si j'avais une grosse cylindrée, mais bon au moins il ne manquera pas d'air !



A la prochaine

Ciao

Salut

Ça va respirer !!
Il te manque les agrafes du couvercle ou tu les as démontée ?
Petite parenthèse ton bac à ultrasons fait combien de litres ?
Il a le chauffage ?

A+

Cambouis a écrit:
Il te manque les agrafes du couvercle ou tu les as démontée ?
Petite parenthèse ton bac à ultrasons fait combien de litres ?
Il a le chauffage ?

Pour les agrafes, je ne les ai pas (quand j'ai eu le Staub, c'était du fil de fer )
J'ai fait un système "débrouille", mais correct avec des goupilles à fendre et des vis M4.


Pour mon bac à ultrason, je l'ai pris d'occas sur le coicoin.
Il doit faire 5-6 litres, a le chauffage jusqu'à 80°C et une puissance de 240 W.....


Ciao

Bonjour à tous !
Voilà la suite !

Démontage du pont, je pense qu'il en avait besoin.....

Petite vue sur le doigt du couvercle de pont :




Ainsi que de son emplacement :




Sinon, l'état du pont à l'ouverture :
(On aperçoit sur le côté du pont les frottements causés par la voie trop étroite, mais il n'y a pas de vis qui sort vraiment qui aurait pu faire les marques sur la masse de roue....)





La vis sans fin n'est pas trop piquée...







Coté cloche d'embrayage, j'ai eu pire sur mon PP4, mais bon ce n'est pas non plus d'une première jeunesse.....





Ciao

Ensuite, je sépare la partie avant du pont pour pouvoir enlever la vis sans fin :




Puis c'est le tour d'un des flasques latéraux :




Le pont en cours de désossage :





Le second flasque (celui avec la couronne) est enlevé.
La couronne n'est plus trop de couleur bronze.... En revanche, pour plus de 50 ans, je trouve que sont état est encore correct.




Je découvre au fond du pont une jolie mélasse de boue, rouille, etc





Maintenant, il faut tout nettoyer, décaper, peindre........il y a encore du travail !


Ciao

Bonsoir kikicoquille, comme toujours, je ne me lasse pas de ton super boulot de rénovation
Franchement, continu a nous en mettre plein les yeux
Franchement ça doit être dû la première fois que tu dois les salir, laisse les dans une vitrine

Bonne soirée

Adrien

JD 2130 a écrit:Bonsoir kikicoquille, comme toujours, je ne me lasse pas de ton super boulot de rénovation
Franchement, continu a nous en mettre plein les yeux
Franchement ça doit être dû la première fois que tu dois les salir, laisse les dans une vitrine

Bonne soirée

Adrien

Bonsoir Adrien !

Merci pour ton retour !

Pour les premiers essais des motoculteurs sortant de remise en état, c'est sûr que la première fois, on fait attention, puis avant de le rentrer, on le nettoie bien (voire on le lustre ).
Après j'en ai toujours 2 ou 3 qui sont dans leur jus, et qui tournent parfaitement.

Ce qu'il y a aussi, c'est le stockage.
Autant un motoculteur qui attend sa remise en état, cela ne me fais rien de le laisser dehors sous une bâche.
En revanche, quand il vient d'être refait, je préfère le mettre à l'abris. Du coup maintenant, il faut jongler avec les cm² pour la place.....

A bientôt pour la suite !

Ciao

Bonjour à tous !

Les travaux avançent, j'ai remis les moyeux de roue en état.
Les deux étaient bien grippés. En les mettant dans la braise, j'ai réussi à en r'avoir un, en revanche le second a fini en morceau..... :
Du coup, j'ai en trouvé en autre qui n'était pas grippé....

Voici le résultat :





Ensuite, cela a été une longue séance de décapage !
Entre la rouille, la terre, la graisse..... il y avait du travail.
J'ai sablé quelques petites pièces, tels que les flasques ainsi que les arbres.
Les voici qui attendent la première couche de peinture :











Aussi, pendant que la peinture séchait, j'ai nettoyé toute la visserie préalablement sablée, puis j'ai refait les filetages & taraudages avant de la "brunir".
Voici ce que j'ai obtenu :





Ciao

Bonjour
Super travail comme d’habitude

Comment tu fais pour brunir les visseries?

Bon courage
Braud 800

Bonjour Braud, bonjour à tous !

Braud 800 a écrit:Bonjour
Super travail comme d’habitude

Comment tu fais pour brunir les visseries?

Bon courage
Braud 800

Merci !
Pour brunir des pièces (en acier), je les décape d'abord jusqu'au métal (sablage) pour avoir un résultat satisfaisant.
Ensuite, je les chauffe au chalumeau (oxy-acetylène) jusqu'à avoir une couleur "rouge cerise", et à ce moment là je les plonge dans de l'huile de vidange (la plus noire possible) et j'attends qu'elles refroidissent pas mal avant de les sortir......
Pour finir, une fois les pièces froides, je les trempe dans de l'essence (dégraissage) et repasse les filetages et taraudages.

Attention, il ne faut pas faire cette opération sur de l'acier "élastique", comme sur un ressort sous peine de le détruire.



Ciao

Merci pour ta réponse et dans le temps ça tiens comment ? Ça ne rouille pas ? Et ça reste brin ?

Braud800

Bonjour Braud, bonjour à tous !

Braud 800 a écrit:Merci pour ta réponse et dans le temps ça tiens comment ? Ça ne rouille pas ? Et ça reste brin ?

Braud800

Je ne suis pas spécialiste en traitement de surface, mais bon, de ce que j'ai fait, le brunissage tient pas mal dans le temps.
Les vis ne rouillent pas de si vite.

Bon après, je ne laisse pas les machines à la pluie battante......


Je fais ce traitement surtout pour toutes la visserie "spéciale", qui est moins conventionnelle (bouchon de vidange, axes.....)
La visserie conventionnelle, je la change en neuf avec une galvanisation comme traitement de surface, au moins elle ne rouille.... et je trouve que le rendu est mieux.....


Ciao

Pour la remise en état.....

D'abord la roue tangente.
N'arrivant pas à enlever la pellicule de vieille huile, je l'ai légèrement microbillée.
Ensuite, un bon nettoyage de la roue, du moyeu central et des vis, avant le remontage




Puis je freine les vis avec le fil adéquat :





Après cela, je passe aux flasques.
Remontage des joints spi, des roulements, puis des axes avec les cales au bon endroit !







Ici j'ai lissé la partie en contact avec les spi de l'arbre :





Ciao

Bonsoir,

Merci pour ce plaisir des yeux!
Il faut être motivé pour ce travail de longue haleine!
JJR24

Bonjour à tous !

jean-jacques rouleau a écrit:Bonsoir,

Merci pour ce plaisir des yeux!
Il faut être motivé pour ce travail de longue haleine!
JJR24

Avec la passion comme moteur, on arrive à faire plein de chose !
Sauvez des vieilles mécaniques, rien de plus palpitant !


Ciao

Le remontage du pont commence !

Le petit roulement pour l'arbre de PDF fraîchement monté :





Ensuite, j'ai remis en place tous les pignons des vitesses, ce qui n'a pas été une mince affaire.....
Une fois on oublie la fourchette de la commande de PDF, la fois d'après c'est un anneau élastique.....
Bref, au final, j'y suis arrivé, cela a l'air de fonctionner, et il ne me reste pas de pièce.... :mort de rire:











Ciao

Bonjour à tous !

La suite en photo !

Remontage de la vis sans fin :







Remontage de la partie avant du pont





Puis c'est la sangle de frein, le spi et le roulement d'entrée qui reprennent leur place





Ciao

Ensuite, la cloche d'embrayage, qui a été "désovalisée"






Petite vu 3/4 du pont avec les flasque montés :





A l'intérieur, tout prend place petit à petit....
J'ai bien graissé la roue tangente & vis vas fin





Remontage des goujons arrière pour fixer le rotovator





Remise en place des différents bouchons de vidange, vis pointeau.....





Et enfin, je termine par la gosse fourchette servant pour le dé-crabotage de la roue






Ciao

salut

un vrai horloger c'est magnifique

Bonjour à tous !

kévin57 a écrit:salut

un vrai horloger c'est magnifique

Merci à toi !

Ciao

La suite !
Cette fois ci, le PPX retrouve ses roues........







Et il a déjà le rota !









Ciao

Bonsoir à tous !


Petit à petit, le PPX prend forme.......

Aujourd'hui, remise en place du moteur :








Ciao

Bonsoir à tous !


La suite de la remise en état avec le remontage du couvercle de pont !


D'abord, il faut remonter les axes, la commande avec son doigt, et la fourchette dans le couvercle....

Comme on est en haut du pont, je ne lésine pas sur la graisse....










Ensuite, je remets en place les butées avec billes et ressorts.
Me restera à peaufiner le réglage de la sélection des vitesses avec l'excentrique...




Prochaine étape, le remettre sur le PPX...


Ciao

Bonsoir
Une vraie renaissance !!!
et de bien belles images !
un vrai tuto pour qui veut se lancer dans une telle expédition !

a=
JP

Bonjour,

Absolument JP!    
"... la cloche d'embrayage, qui a été "désovalisée"..."
A ton avis: Faux-rond dû à
JJR24