Restauration de mon Massey Ferguson 145 : du boulot en perspective

Chantier de titan... Bon courage à toi, je vais suivre le post pour voir l'évolution...

Salut, les photos :









Une fois soudé



Et tout part en électrolyse :



A+ pour d'autres photos

Donc après les stabilisateurs, voici d'autres photos, avec le démontage de l'aile droite :





On a ici la plaque prise en sandwich qui tenait le tube sous l'aile :



L'état des vis :





Alors pour avoir les vis je vous dit pas... j'avais déjà galéré sur le 65 mais ici c'était encore pire.

J'ai utilisé la même méthode que le 65, càd le cric sous la vis et je soulève... sauf que c'est le tracteur qui se soulevait et non la vis.

Alors on peut le dire la rouille est balèze, une vis rouillée peut supporter au moins la moitié du poids arrière d'un 145

Donc pas grave, je prends le chalumeau et chauffe bien tout en laissant le cric dessous en contrainte. Ahahah... rien non plus pas moyen qu'il vienne. Je tiens à préciser que j'ai mis de la WD40 tous les jours pendant 5 jours avant de commencer.

J'ai pris la 3/4 et j'ai essayé de tourner la vis après avoir chauffé la trompette et l'aile. C'est légèrement venu mais la tête de vis s'est finalement arrondie.

J'ai donc pris la masse j'ai à nouveau chauffé et j'lui ai filé de bon gros coups dans la face à cette vis et elle a finie par venir (au cric et chasse goupille pour finir). Tout ce boulot x2 car 2 vis par aile.

et moi qui depuis le début a suivi et croyait que vu l'état avancé de l'aile par la rouille t'avait juste à tirer dessus pour qu'elle vienne !!!!

Si seulement ! Au pire l'aile serait venue mais la vis serait restée dans le pont

Suite du démontage avec l'aile gauche en photos :











J'ai bien évidement enlevé les supports de stabilisateurs des deux cotés pour que les vis viennent plus facilement (la masse m'a bien aidé à les décoller du pont + vis aussi). J'ai également avant ça tronçonné les renforts qui faisaient la liaison supports stab - supports ailes mais pas de photos, étape bien chiante car coincé entre l'aile et la roue avec la disqueuse et la massette...

tu as du travail !!!
peux -tu nous rappeler le prix que tu l'as payé 'par curiosité et par mp si tu préfères )
mais en tout cas une fois fini tu feras un avant/après superbe!!!!
@+bon courage

Effectivement, il y a du boulot, c'est une bonne école pour la mécanique en tout genre.
Pour le prix du tracteur, c'est environ le prix du moteur seul (d'un moteur qui tourne hein quand même).
C'est certains, l'avant après sera tout aussi impressionnant que pour mon 65 (enfin j'espère !).
Sinon pourquoi restaurer des tracteurs qui sont encore "pas trop mal"...

Pour continuer avec le démontage de l'aile :





Je crois qu'à part me donner des bouts de toles pour mes nouvelles ailes trop courtes elles ne servira plus à grand chose la pauvre...









A+

slt
donc si j'ai bien compris dans une semaine tout le tracteur est neuf ça avance super bien

Malheureusement non, il y a de la mécanique à faire pour que ça tourne. S'il n'y avait qu'à le peindre et remonter la carrosserie ça serait trop simple !

Les photos ont 2/3 semaines, en ce moment je suis dans les freins et réducteur gauche et ça va pas comme il faut donc ça prend du temps. Pas commandé les bonnes pièces en plus de ça donc faut patienter le temps que MF me les commande (il n'y en avait pas en stock chez mon concess habituel), normal pour des vieilles pièces peu commandées vous me direz...

A+

oui car je me disais que tu avançais bien vite!!!!......limite surhumain!!!!!

Le rythme d'envoi des photos est similaire au rythme d'avancement au moment ou ça a été fait donc non c'est pas surhumain, j'y vais cool d'ailleurs je trouve comparé à certains, voilà seulement que je bloque pour le réducteur...

ouvre un post en mécanique

Quand je dis que je bloque c'est simplement qu'il me manque des pièces (un joint en fait) et que j'ai 168 aiguilles de roulement à mettre en place (j'ai démonté le réducteur complètement) vous verrez en photos.

Donc je bloque car j'ai la flemme de les remettre en place avec de la graisse, en plus de ça c'est sur deux étages, je vous raconte pas le bordel que ça va être et la patience qu'il va me falloir...

Sinon quelques photos de la suite :





Comme j'ai pas réussi à démonté une des vis de flasque, j'ai monté la roue au garage pour être au propre :



Soudure de la vis sur le flasque (elle tournait dans le vide et impossible à bloquer) :



Et décollage du pneu avec un décolle talon :

quand tu peux pas tu peux quand même lol!!!!

Mince, j'ai oublié de préciser que c'est la nouvelle jante qu'on voit en dernière photo !
J'ai été en chercher deux au dessus de Paris pour le 145 (donc en 13.6-36) + 2 autres du coté d'Orléans pour mon 765 (en 16.9-28). Photos du chargement sur le retour :



Ca roulait bien pour une première avec cette remorque (achetée chez MF).

Donc décollage du pneu qui est dessus, je récupère les miens qui sont meilleurs.
Et en même temps, j'ai décollé le pneu de la jante HS mais pas de photo, c'était bien chiant vu l'état de la jante.

je te crois !!!!

Bonsoir à tous
 Bravo Massey  ,tu es bien courageur! mais quand tu auras restaurer ton 145,
avec la mème passion que ton 865, je pense que tu ne pourras pas te séparer ni de l'un ni de l'autre .
je lis que tu ouvres le réducteur ;as tu du jeu dedans, j'ai un Mf42 rénové qui as un jeu énorme coté gauche alors que le coté droit n'en as pas ; ainsi j'attends égoïstement que tu nous montres ton intervention sur ce réducteur.
Petit Louis.

Salut, hélas oui je n'en aurais pas envie... mais c'est pas plus mal car je ne comptais pas les revendre dans tous les cas.

Oui, j'ai ouvert le réducteur gauche (et je l'ai remonté ce WE). J'ai tout démonté, tout était en excellent état, pas d'usure au niveau des pignon, des axes etc.
Par contre il y a quand même un petit jeu d'entre dents. Je pense que c'est normal. Mon 65 avait aussi un petit jeu.
Tout dépend de ce que tu appelles "énorme" de ton côté !
Par contre les photos viendront dans l'ordre de la resto donc il faudra que tu patientes un peu pour les voir sur le forum

En parlant de photos... un peu de mastic sur les anciennes ouvertures d'ailes :



Ponçage de la roue "neuve" que j'ai démonté :



Et le pneu qui attend que je fasse la peinture de la jante pour être remonté :



Et on a monté le tracteur dans le garage avec le Renault (vu que le MF n'a pas de freins, embrayage collé etc) :







A+ pour la suite de la resto

cool j'attends la suite

Avant de le monter, j'ai quand même passé un rapide coup de Karcher partout ou je pouvais pour enlever la crasse, il en reste encore un paquet mais c'est beaucoup mieux !

Démontage du filtre à air :



Ah oui... l'huile a souvent été remplacée je pense, de même que le filtre nettoyé :







Et une petite heure après, il avait déjà meilleure allure :



Par contre la durite... bonne à changer :



A+

oui effectivement en général lorsque l'on achète un tracteur comme ça tous les joints d'etancheité sont a refaire et il faut aussi changer couramment les durites courroies ....

bonne continuation
et bon courage

Sacré chantier, moi je serais parti en courant , heureusement qu'il y a des gens comme toi . Bonne continuation et merci pour ce reportage.
A bientôt...

Bonsoir,

mais comment fait-il?
 Sympa de nous montrer le Renault 782 TP! pas courant!
A+JJR24

Bonsoir
Merci de ta réponse , le jeu d'on je parle est un jeu latéral,constaté quand on pousse la roue AR dans sa partie haute, vers le tracteur ,cloc cloc!, assez inquiétant.  Peut étre rattrapable par des calles ou rondelles d'épaisseur ?

 Je suis ta restauration ou plutôt reconstruction avec attention
bonne continuation

Petit Louis