Restauration de mon Massey Ferguson 145 : du boulot en perspective

bonsoir

à moins d'avoir une nourrice dégueulasse, le petit tamis en entrée de pompe injection devrait suffire pour un essai. on le voit bien sur les éclatés CAV Roto.

Bonjour,
La nourrisse démontée te donne accès facilement au réglage des soupapes et aux injecteurs, ca ne te coûte pas grand chose de les vérifier et si en plus tu peut te procurer un compressiometre tu vérifie l’état du moteur.
C'est du beau travail
@+ Thierry

cLG5656 a écrit:salut, oui tu peut démarrer ton tracteur directement avec un réservoir en charge (hauteur) mais met un petit filtre quand même (dans le style de ceux de tracteur tondeuse)

pour ton moteur, si tu doit changer le joint de culasse, autant roder les soupapes oui,
sinon pour tes injecteur, contrôle les à la pompe a tarrer, tu voit s'il donne un bon brouillard, s'il ne goutte pas avant l'ouverture, et bien sure la pression

Ok c'est bien ce que je pensais mais des fois qu'il y ait un besoin d'arrivée du gasoil sur la fréquence de la pompe à gasoil...

CENTAURE1312 a écrit:Salut à tous.

Si pas de problèmes, pourquoi ouvrir? Le tracteur démarre nickel et qu'il ne fait pas un JDC, pas de raison. Après, c'est chacun fait comme il veut.

Pour le moment je ne sais pas s'il fait un joint, je ne l'ai fait tourner que qques instants, pas de fumée en tout cas.
J'ai juste peur de devoir tout démonter plus tard en fait

domwood a écrit:bonsoir

à moins d'avoir une nourrice dégueulasse, le petit tamis en entrée de pompe injection devrait suffire pour un essai. on le voit bien sur les éclatés CAV Roto.

Ok, je vais faire ça, effectivement le filtre de la pompe sera suffisant je pense, surtout que je filtre (tamis fin) le fioul avant de l'utiliser.

hebert thierry a écrit:Bonjour,
La nourrisse démontée te donne accès facilement au réglage des soupapes et aux injecteurs, ca ne te coûte pas grand chose de les vérifier et si en plus tu peut te procurer un compressiometre tu vérifie l’état du moteur.
C'est du beau travail
@+ Thierry

Réglage des soupapes/culbuteurs oui mais au niveau des injecteurs, on ne peut rien faire en place.

Bon je vais déjà finir ce qu'il y a à faire, redémarrer le moteur et je verrai ce que je fais pour la culasse

Merci à tous !

Quelques photos du remontage de la pompe dans le tracteur :

Bonjour,
Pour tes injecteurs, tu les démontes et tu les vérifies avec une pompe de tarage (j'en ai fait une avec un petit cric bouteille).
Si tu est dans le secteur, je te prête le compressiometre et la pompe.
@+ Thierry

Hello ! C'est sympa de ta part Thierry
Je les avais fait sur mon MF 65 (neufs + tarage) chez un copain qui a le matos à 5km de moi, c'est plus proche
A+

Bonjour,
N'hésite pas à vérifier leurs fonctionnement (le tarage en neuf et en réemploi n'est pas le meme).
Bonne mécanique

Salut
Je vien de faire refaire les miens qui en avait bien besoin sur mon mf155
Sur les 4 2 de hs un moyen et le dernier ok
Donc j'ai tout fait changer pour les 4 avec montage réglage et changement de nez j'en ai eu pour 300€ Ttc chez electrodiesel
Depuis pu de problème
Si au lieu du brouillard tu as un jet tu risque de percer un piston

Bonjour à tous,

Voici de nouvelles photos

Décapage peinture des éléments arrière de PDF



Décapage, ponçage + mastic du carter de boite qui avait reçu un coup (ressoudé à froid)







Nettoyage de la pompe GO





Nettoyage, décapage et peinture des plaques de visite













A+

Salut à tous.

Je présume que le pas des vis et écrous est Anglais. Donc, pas question de remplacer pas du "standardisé Français" sauf à repercer-retarauder.

Oui, c'est de la visserie anglaise en pouces... tu parlais de quelles vis ?

Voici une autre série de photos, au programme, un peu de peinture, un peu de remontage















C'est tout de suite plus propre avec un petit coup d'antirouille sur les pièces nettoyées poncées...

Voilà pour le moment...

Massey'Adventure a écrit:Oui, c'est de la visserie anglaise en pouces... tu parlais de quelles vis ?

Voilà pour le moment...

Salut à tous.

Aucune en particulier, juste en cas oû l'une d'elles cassent comme ça m'est arrivé.

Salut !

Voici une nouvelle série avec un peu de propre autour du bouchon d'huile, démontage nettoyage et petit coup de peinture du cache culbus en attendant.
Finition du carter de boite... montage de la nourrice GO.

Plein d'huile et huile utilisée...















A+

Hello,

Montage de la batterie et des bras de relevage...











A+

Salut à tous.

C'est une grosse batterie. Faut ça? Mon DB, une 60A/H lui suffit.

Hello

Non il ne faut pas ça mais qui peut le plus peut le moins.
Et à vrai dire, promo chez Leclerc à -50% donc 60€ une 92Ah je ne passe pas à côté

Ha oui merde! Pas cher.

Bonjour
A la demande de notre ami, ce sujet a été coupé en deux parties...
Concernant son relevage voici le sujet : https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t41567-le-relevage-de-mon-mf-145

a+
JP

Merci Gordini !

Effectivement, n'arrivant pas à solutionner ce problème de relevage, il est désormais passé en section mécanique en espérant que d'autres membres adeptes de la section m'aident un peu si possible :

https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t41567-le-relevage-de-mon-mf-145

Merci à tous !

Bonsoir,

J'ai honte très honte même, je lis ton sujet l'aprécie et quand tu demandes de l'aide je ne peux rien faire pour toi

Crdt

Salut à tous,

Après avoir passé un bon moment avec le relevage, cette partie est traitée ici :

https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t41567-le-relevage-de-mon-mf-145

Je reviens sur le sujet de la restauration pour continuer le travail global et vous permettre de voir la suite.

J'ai donc démonté les bras de relevage et les chandelles et les ai décapé, on vient bien l'état déplorable des chandelles, elles seront changées et jspr que le bras plié ne cassera pas à la presse...









Et petit coup d'apprêt sur chandelles neuves + le bras droit en attendant le "vrai" apprêt :



J'ai également fait un peu de ponçage sur le capot avec un coup d'apprêt également, ça ne lui fait pas de mal, l'état de surface est pas top.



A+

salut massey.
pour tes bras pas d'inquiétude se n'est pas de fonte mais de l'acier sur ce tracteur donc se redresse a la presse sans difficultés.
je pensais que tu parlais d'un morceau de chandelle que tu voulais redresser et là attention mais pour un bras inférieur nos soucis.
la preuve en est lorsque tu changes une rotule en bout tu coupe et tu ressoudes sans problème.
bonne continuation.
tophe

si une chose ne chauffe pas ou alors refait un trempage après sinon ton bras deviendra du chewing-gum et se pliera sans arrêt.
mais ça se fait bien a froid en y allant tranquillou
tophe

Salut tout le monde,

Ce weekend, démontage des barres de directions, ça n'a pas été simple, il a fallu chauffer et taper un bon moment pour extraire les rotules des bras de direction, surtout celle d'origine côté droit :









Pas de photo de la droite mais c'est pareil. Et changement par du neuf des 2 côté (barres + rotules) car les barres étaient légèrement pliées et les rotules usées.

A+

Bonjour,

J'ai poncé le capot (déjà fait un première fois il y a peu + un coup d'antirouille) à la ponceuse, au 40 puis au 120 (reste un côté à faire au 120) et ensuite à l'eau au 280 (idem le côté à finir). Donc je me retrouve avec un capot bien plus lisse. Il faudra tout de même le passer en apprêt complet et poncer une nouvelle fois au 280 / 400 / 600 à l'eau pour que ça soit presque nickel je pense. A voir selon le temps que j'ai à lui consacrer pour pouvoir faire la peinture avant Octobre !













L'intérieur ne sera pas aussi bien fini mais il a également eu le droit à un ponçage et une première couche d'antirouille. Un ponçage au 120, une couche d'antirouille et un ponçage au 280 à l'eau et ça sera parfait, pas besoin de plus !

Il faudra que je décabosse la tôle (déjà commencé).
Peinture prévues : rouge MF, silver mist (métallisé) sur les jantes et la calandre et light grey sur le chassis, comme à l'origine en fait mais on en voit beaucoup qui ne le sont pas.

A+

Belle aventure et sacré travail..