RENAULT 3041 du grand-père à restaurer pour mon grand-frère

bonjour
A mon humble avis, tu vas devoir le couper en deux...
Ce n'est pas très compliqué mais il faut un sol plat et dur et de quoi caler sérieusement les deux parties.
Notre ami Michel (pseudo "le Peyrousien") avait crée un support roulant pour l'arrière ce qui est l'idéal !
c'est ici :
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t4357-remise-en-etat-du-eicher-3712-4?highlight=eicher

a+
JP

Merci mais celui que j'opère a un châssis ou est posé le moteur.
J'avais pas prévu de le sortir de suite et en plus, je dois le bouger pour libérer ma fosse à vidange.

Bonjour,

Passe la 1ère (ou la MA, suivant le sens de la sortie!) et démarre: avec une vitesse lente, si il démarre bien il va partir!

Si tu as la place, roule un peu ainsi, en alternant gaz / frein moteur, toujours avec la pédale enfoncée, il devrait se libérer rapidement.

Bon si t'as juste 10m de cour en ligne droite, ça va pas être simple...

Il est en biais, sur une fosse dans un garage et pour en sortir, il faut éviter une haie de thuyas donc tout est réuni pour passer à vidéogag (c'était avant Youtube pour les jeunes).
J'ai lu que on pouvait tenter en levant l'arrière et en démarrant avec la vitesse enclenchée, on fout des coups de frein.
Sinon, je le sors avec une auto et tente de rouler dehors en foutant des accoups.

Il devrait aller lentement en 1ère!! Bon faut être sur de mettre la 1ère...

N'oublie pas de filmer, on le mettra sur facebook

Et bien, le temps de chercher ici et ailleurs une astuce, je ressors pour montrer à ma femme qu'il démarre mais elle s'en fout totalement. Je tente de passer la MA et elle ne craque plus et rentre dans son logement.
Je teste les autres vitesses et plus de craquements.
Je remets la marche arrière et lâche la pédale et il recule comme un grand, je débraye et il s'arrête.
Je le sors et roule un peu dans la cour.
Quel bonheur de conduire un truc aussi rude.
Gaz à main sans pédale, freins à gauche avec possibilité de désaccoupler les deux cotés et embrayage à droite.
Autrement dit, faut avoir de la place pour commencer la conduite.
Je pense que le frangin va trouver un moment pour venir le conduire un peu avant la suite des travaux.

Bonsoir,

bellotte a écrit: je ressors pour montrer à ma femme qu'il démarre mais elle s'en fout totalement.

Elles sont nombreuses à être comme ça

J'imagine ta joie de pouvoir le déplacer. J'ai commencé la lecture de ton blog, faut que je continue un de ces quatre.

Crdt

très bien bonne continuation

Il fait bien chaud mais j'ai quand-même trouvé le courage de travailler dessus.
Un peu de haute pression sur les parties les plus crasseuses nottement la partie sous l'embrayage qui était pleine d'un mélange de paille, terre et huile mais ça ne sortait pas. Je me dis qu'il doit bien y avoir un trou au fond.
Il est présent mais un vieux chiffon est enfilé dedans. Drôle d'idée les anciens.
Ca part mieux sans évidemment.
J'en ai profité pour vidanger l'eau des pneus. Il y en avait plus que la moitié quand-même.
Rentré au sec, j'ai vidangé l'huile et remis de la neuve et remonté le filtre à air.
J'ai décabossé la calandre qui avait un bon pet et tout remonté provisoirement en vue d'un essai du propriétaire bientôt.
Un petit coup de chiffon huileux et il a une patine qui va plaire à certain.
Une petite virée dans ma rue pour lancer les chevaux et ça fonce.
Celui qui a sa berline Allemande mal garée a du avoir une frayeur si il m'a vue passer le long.
C'est pas facile de le lancer avec le débrayage à droite, les gaz à main etc.
J'ai le projet de créer un blog pour cette restauration comme j'ai fait pour ma dernière 203.
Pour la photo, il faudra attendre que mon hébergeur fonctionne car il doit avoir trop chaud.

Ca y'est, il est operationnel.

bonjour
il est superbe,il est beau dans son jus en plus il roule
a+lionel

Il est superbe et il tourne touche plus !

superbe tractausore, il est tres propre , j'adore la plaque avec les 2 noms

Bonjour

Superbe engin des années folles, il est nickel dans son jus, ( il y avait les mêmes mais moins bien a Chartres )

Beau travail

Merci pour les compliments mais le jus va changer. Je sais que là, il est comme la plupart les aime mais j'irais au bout de la restauration.
Ce matin, je lui ai trouvé l'extincteur qui manquait dans le support au dessus de la plaque des propriétaires.
J'ai aussi rencontré des passionnés de tracteurs anciens mais qui m'ont dit que tracteur et essence, ça n'allait pas ensemble. Des diésélistes pi c'est tout.
J'en ai rencontré un autre qui doit venir voir celui là dans le projet de redémarrer le sien identique.

c'est bien il est dans un très beau jus
je suivrai ta restau!!!!
@+

J'ai commencé un petit résumé.
Je dois améliorer et me faire à la technique.

https://renault3041.wordpress.com/

C'est bien de faire un reportage avec une belle histoire

Je vais regarder ça de prêt

Continu

Grosse journée sur le train arrière. Il me semblait qu'il avait du mal à rouler et impossible de le pousser.
J'ai voulu déposer les tambours mais il faut une vise de M20 apparemment pour extraire un genre de cône de centrage de moyeu et je n'en ai pas trouvé.
Le côté droit tourne bien et je dépose ce que je peux pour faire du nettoyage.
La pédale d'embrayage a son ressort cassé alors je le remplace mais elle remonte de trop et il faut lever la jambe un max pour appuyer dessus.
Je pense qu'une butée est cassée car je vois un bout de ferraille cassé qui ne sert à rien sur la bride.


J'ai déposé la barre de direction et je trouve génial le principe de rotule dévissable et réglable.

Par contre, je n'arrive pas à extraire le levier de commande. Je devrais trouver un chalumeau pour lui chauffer la tronche.

quoi sert le crochet qui maintient la pédale débrayée? Je pense que c'est une sécurité quand le tracteur est en fixe pour entraîner une machine genre batteuse
Le  côté droit était bien celui qui bloquait et avec un peu de dégrippant et une pince étau, c'est décoincé.
Je ferais mieux quand je pourrais extraire les tambours car il se peut qu'un ressort soit cassé dedans.
J'ai déposé et dégrippé tout le mécanisme de frein à main. Là, y 'en avait des axes grippés. Je m'occupe de la poulie demain.

Bonjour

Chapeau pour ta restauration du tracteur

Si tu as besoin de renseignements et peu être d'un manuel d'entretien du tracteur, tu peux t'adresser ici
atr-agri@voila.fr
C'est l'Amicale des tracteurs Renault, ils sont sympa et repondent aux messages que l'on leurs envoie, je les ai vu à Chartres lors de l'exposition des tracteurs Renault
Bon courage

bonne restau et bon courage ça avance!!

Un samedi chaud à dégraisser, nettoyer, analyser, remonter mais que du plaisir.
C'est mon premier tracteur et je trouve simple les différents montages.
Le système de frein à main est impeccable. J'ai fait sauter la poulie pour voir ce qu'il y a derrière car on dirait que beaucoup d'huile à coulé au fil du temps.
Il y a un joint en feutrine que j'ai déposé, dégraissé et remonté à l'envers en espérant qu'il soit un peu écrasé. Je verrais par la suite mais si ça fuit encore, je monterais un joint spi. Ca doit pouvoir se faire.

Chaque secteur inspecté est dégraissé en utilisant une brosse sur une meuleuse. Il suffira de nettoyer légèrement avant de peindre.
Je suis passé au train avant ou les roues ont beaucoup de jeu. J'en ai un peu bavé pour dévisser les chapeaux de moyeu car je n'ai pas de clé de cette taille et en plus, c'est du 8 pans. Là, c'est pas génial mais dans les garages, il y a ces outils. J'ai pris une pince étau et chauffé un petit coup. Un coup de marteau et ça tourne.
Le montage est simple avec écrou, rondelles de calage et deux roulements coniques qui sont encore potables.
Je dégraisse et remonte provisoirement en modifiant la position des 7 rondelles jusqu'à trouver le bon calage ou ça tourne librement sans jeu.

Comme je suis bien parti sur l'avant, pourquoi pas continuer avec les pivots et les rotules.
Ça se démonte facilement grâce à un système de clavette  pour les axes et les rotules et leurs montage qui me plait bien viennent et sont décrassées.
La barre est redressée et il ne reste plus que la traverse à gratter pour remonter.
Je dois trouver une solution quand-même pour remplacer les caoutchoucs dans les coupelles sous les rotules car tout est cuit.

J'ai une petite question.
J'ai remarqué ce détail sur l'avant au niveau de la fixation du train avant au châssis.
J'ai  dévissé les deux boulons car un corps étranger est présent. Un bout de ferraille arraché mais je ne vois pas bien ce qui pourrait se trouver là.
Je pense plus à une adaptation personnelle. Si vous avez des idées, je prend.

bravo belle histoire pour un beau petit tracteur

surement un truc perso un pate pour accrocher un truc je pense aussi

Bonjour,

Bon boulot jusque la, et c'est pas fini je penses!

Pour le morceau mystère, peut être un crochet avant?? Pour reculer des remorques a tourelle, c'est bien plus facile!

Bonjour à tous ,


Qu'entends tu par : Je dois trouver une solution quand-même pour remplacer les caoutchoucs dans les coupelles sous les rotules car tout est cuit.