pony 820 tom02

merci mais je peux acheter ça ou les guides de soupape, c'est équivalant de quelle moteur chez simca ?

Ils ont une sorte de machine a lavé, qui tourne et qui envoie de l'eau chaude avec diluant en haute pression
Sinon pour ton moteur, vidange tout et amené ta culasse chez un spécialiste, il te changeront tes guide et roderont les soupapes et rectifier la culasse
Mais demande un devis avant...

passes le karcher avec de la soude caustique , demontes tout tu verra plus tard s'il est bloqué , je suppose que si tu l'a achete ds cet etat c'est une question de budget donc avant de depenser fais le max de chose toi meme !

imagines tu es rectifieur
-on t'emmene ce moteur tout pourri
-on te l'emmene demonté et netoyé

qui des deux payera le moins cher ?

a ce stade tu t'en fout qu'il soit bloqué onn verra apres , ne le force pas pour l'instant car s'il n'est pas bloqué tu vas tout rayer avec la merde , alors qu'une fois netoyé et huilé il sortirons sans degats tes pistons

je vais attendre quelques jours avec du gasoil dans les cylindres

ca t'empeche pas de demonter le reste , carter inferieur , bielles comme ca tu verra la tronche de tes coussinets et du vilo , de plus tu pourra tout netoyer depuis dessous au karcher

si j'etais dans ton cas je le couperais le tracteur pour mettre le moteur en pieces tant qu'a y etre , tout netoyer correctement , reviser , mesurer , changer ce qui est mort (segments etc ) et remonter comme ca tu sera tranquille jusqu'a la fin de tes jours avec celui la

pour pont et boite vidanges le deja ds un bidon propre car tu peux filtrer et remettre l'huile si elle nest pas pourrie completement   

ALAIN/als a écrit:ca t'empeche pas de demonter le reste , carter inferieur , bielles comme ca tu verra la tronche de tes coussinets et du vilo , de plus tu pourra tout netoyer depuis dessous au karcher

si j'etais dans ton cas je le couperais le tracteur pour mettre le moteur en pieces  tant qu'a y etre , tout netoyer correctement , reviser , mesurer , changer ce qui est mort (segments etc ) et remonter comme ca tu sera tranquille jusqu'a la fin de tes jours avec celui la

pour pont et boite vidanges le deja ds un bidon propre car tu peux filtrer et remettre l'huile si elle nest pas pourrie completement   

oui mais je sais pas si j'ai les compétences et les moyens de me lancer dans des reparations aussi poussé, je continue a demonter

tom02 a écrit:

ALAIN/als a écrit:ca t'empeche pas de demonter le reste , carter inferieur , bielles comme ca tu verra la tronche de tes coussinets et du vilo , de plus tu pourra tout netoyer depuis dessous au karcher

si j'etais dans ton cas je le couperais le tracteur pour mettre le moteur en pieces  tant qu'a y etre , tout netoyer correctement , reviser , mesurer , changer ce qui est mort (segments etc ) et remonter comme ca tu sera tranquille jusqu'a la fin de tes jours avec celui la

pour pont et boite vidanges le deja ds un bidon propre car tu peux filtrer et remettre l'huile si elle nest pas pourrie completement   

oui mais je sais pas si j'ai les compétences et les moyens de me lancer dans des reparations aussi poussé, je continue a demonter

on est la , on t'aidera , on sera la tete tu fera nos bras !! puis certains les connaissent par coeur , ils sont pas compliqués

et si t'a pas de moyens faudra le faire a l'economie pis voila , t'a pas trop le choix en meme temps a ce stade , lances toi tu verra tu apprendra ton tracteur au fur et a mesure en plus et ca t'aidera pour la suite a l'entretenir et a t'en servir aussi

merci ça fait chaud au cœur, c'est que financièrement c'est pas une priorité

ecoutes demontes , c'est pas un jeu de segments et deux joints qui te bloquent si ?

non quand meme pas !!
MAIS GRANDE NOUVEL JE VIENS DE DÉBLOQUER LE MOTEUR GASOIL ET WD40, CELA TOURNE SANS TROP DE PROBLÈME !!     

nettoies bien avant de trop le faire tourner ! sinon gare (rayures , casse segments etc etc )

ensuite tu enleves le carter , les chapeaux de bielles et tu sort tes pistons par le haut bien sur , t'a pas le choix
ensuite tu vires delicatement tes segments en commençant par ceux du haut , gaffe ca pete comme du verre , tu leve (pas trot justeun peu) un bout avec un petit tournevis que tu posera au bord de la gorge et avec ton tournevis tu le fera passer en faisant le tour sur le haut du piston apres ca vient tout seul en faisant gaffe

le but du jeu c'est de voir si besoin de changer ou s'ils sont juste rodés et a remonter , c'est comme ca qu'on peut economiser tout en faisant du bon boulot

si tu peux noter (avec du corector) l'emplacement pour essayer de remettre leur tierçage perso en cas de remontage , essayes aussi de pas melanger surtout
mets un point blanco sur le haut du segment et en meme temps sur le piston pour reperer la position et ce sur chaque equipage , puis a la depose tu range pistons segment 1 2 3 4 face a son alesage

qd c'est fait tu viens poster

voila une photo des pistons enfin debloqué

alors attends on va essayer differement

-regardes et essayes d'evaluer le jeu piston-chemise en bougeant avec les doigts tes pistons , pas facile je sais qd on connait pas trop bien

as-tu des jauges d'epaisseur ?

non, mais je peux en trouver une ou en acheter une !, les chemise 72mm (le pied a coulisse cacaille me dit 71,8 mm mais fonctione)

Bonsoir,

Tu sais Alain, un moteur Simca de pony, c'est du genre costaud, j'en ai jamais vu usé au point de ne plus fonctionner.
Le seul truc qui pourrait arriver ici, c'est que les segments soient collés, suite à ce pb d'humidité, et certainement un arrêt de plusieurs années. Je pense (mais je peux me tromper) que par précaution, il faudrait sortir les pistons pour voir. Mais si les segments sont bien libres et pas cassés, tu remontes ainsi et ça va marcher.

A+ Chappy

chappy a écrit:Bonsoir,

Tu sais Alain, un moteur Simca de pony, c'est du genre costaud, j'en ai jamais vu usé au point de ne plus fonctionner.
Le seul truc qui pourrait arriver ici, c'est que les segments soient collés, suite à ce pb d'humidité, et certainement un arrêt de plusieurs années. Je pense (mais je peux me tromper) que par précaution, il faudrait sortir les pistons pour voir. Mais si les segments sont bien libres et pas cassés, tu remontes ainsi et ça va marcher.

A+ Chappy

je suis entierement ok avec toi , sauf sur le demontage , effectivement avant les photos du bloc nettoyé , j'avais preconisé ca , mais vu que je le trouve bien plus beau que j'avais imaginé , et surtout vu que notre ami n'a que peu de competences et de fric a y mettre , j'ai changé d'avis

en effet s'il est gommé il se degommera seul en chauffant et en tournant, on va tenter s'il est ok de jauger les jeux , demonter les coussinets pour assurer le coup et si tout va bien vroummmmm faut le faire peter

pourquoi ?

-vu l'inexperience il y a qd meme de forte chance de peter un segment en demontant
-si pas trop usé ils sont tous rodes donc tout ira bien
-des qu'on aura evalué les jeux et etat de coussinets , rodage de soupapes a y etre ca coute rien et demarrage , si ca pete pas faudra prendre les compressions et on avisera

esceque la methode vous convient ?

donc si je comprends bien, je vérifie avec la jauge entre chemise et pistons et je démonte les coussinets comment je vérifie les coussinets ?
c'est pas que j'ai pas le fric mais je viens d'avoir un bebe (1 mois et demi) donc je prefere mettre mon argent je pense que c'est comprehensible.
demain j'appelle par rapport au guide de soupape

aussi mon réservoir est plein de rouille, pour le nettoyer je pense bain électrolyse ?

tom02 a écrit:donc si je comprends bien, je vérifie avec la jauge entre chemise et pistons et je démonte les coussinets comment je vérifie les coussinets ?
c'est pas que j'ai pas le fric mais je viens d'avoir un bebe (1 mois et demi) donc je prefere mettre mon argent je pense que c'est comprehensible.
demain j'appelle par rapport au guide de soupape

-les coussinets une fois demonte tu verra vite ou t'a du regule ou pas
-oui mesure du jeu voir si y'a pas un metre
-j'ai bien compris pour le fric , je voulais dire "pour mettre sur le tracteur " excuses !! et felicitations pour le bébé !! et oui ca coute ces petits et pire qd ca grandit mais bon c'est fait pour ca le fric , et y'a meme pas a discuter a le mettre sur le tracteur ou elever et faire plaisir a ses enfants !!
-attends pour le guide on va verifier d'abord tous les guides avant de roder les soupapes

demain j’achète la jauge et les coussinets ca vaut un bras, mais comment fait-on pour vérifier ?
merci a tous a alain, chappy, charles etc

les coussinets ? faut mesurer le vilo surtout , les coussinet ca se voit , la ligne chui pas inquiet mais surtout les bielles , tu verra si gris ok, si rouge poubelle que ca vaille un bras ou pas sinon on te coupera les deux en fin d'opé car apres c'est vilo bielles etc= moteur classement vertical

donc la couleur des bielles, me dit si elles sont ok ?

aussi mon réservoir est plein de rouille, pour le nettoyer je pense bain électrolyse ?
et pour les tiges de culbuteurs la moitié est tordu que faire ?

-je parlais de ligne et bielles pour les coussinets, gris c'est bon rouge c'est mort

-oui pour le reservoir

-les tiges faut voir , j'aurais pttre de quoi te depanner mais faut je recherche et la c'est pas gagné, chui meme pas sur d'en avoir encore , si elles n'ont pas etees ferraillées , attrapes ta boule de cristal et dis moi ou tu les vois lol

donc si qqu'un en a.......PRENDS LES   les redresser ne tient que rarement

Salut tout le monde,
Alain, une photo est plus parlante !
Donc voilà des coussinets usés (cuivre à découvert) :

Clem Mc-Cormick a écrit:Salut tout le monde,
Alain, une photo est plus parlante !
Donc voilà des coussinets usés (cuivre à découvert) :

C'est sur c'est plus parlant mais les tiges sont "universelle" ou propre au moteur ?