pony 820 tom02

Salut,

Pour faire un essai de moteur avec la câblage minimum, il faut:

-> Brancher le - de la batterie à la masse (flèche mauve sur la photo suivante).
Je te conseille aussi de brancher le + sur le démarreur (flèche rouge), ainsi tu pourras utiliser ce dernier. Pour démarrer à la manivelle, ça risque d'être dur la première fois.

-> Brancher le petit fil entre le delco et la broche RUP de la bobine (flèche verte)

-> Mettre un fil volant entre l'autre broche de la bobine (BAT) et le + de la batterie. C'est ce qu'on appelle "mettre le contact", qu'on fait normalement en tournant le clé au tableau de bord. Si ton moteur démarre, pour l'arrêter, il te faudra débrancher ce fil.

-> Bien entendu, il faut aussi que les câbles de bougies et celui entre la bobine et le centre de la tête de delco soient présents.





A+ Chappy

alors aujourd'hui je vais chez AD et je dit ça ce fait batterie en 6v, il me rappelle et me dit :
je te fait la batterie de 140ah 700a (je sais c'est sursurdimensionné ) mais a 75€, garantie 2 ans.
mais je rentre chez moi et je voit que apparemment elle date de 10/2010 donc je vais la charger et si elle marche pas il m'entendre.

et pour le réglage de l'allumage peut se faire avec un testeur de continuité ?

j'ai un testeur de pression et je trouve au cilyndre environ 25 psi soit 1,75 bars !! c'est bon ?

alors aujourd'hui je dit on va tenter 

donc pour l'allumage je me au premier trait du volant, et c'est la que je comprend pas ou fait mal !! si je comprends bien il faut mettre après un metrix entre la vis de delco et la masse et tourner et des que cela arrête de biper on sert et terminé.

mais çà démarre pas bon je pense que c'est la batterie malgré "quelle soit neuve" bon demain retour au magasin car tu vend une batterie et que derrière il y a une étiquette qui date de 2010 a mon avis elle est secoué.

donc la technique est bonne sinon ?



après j'ai mon robinet qui fuit un peu selon la position !!

nouvelle batterie, c'est deja mieux par contre la bobine doit etre a la masse ?

il vaut mieux oui   

je veux dire le corps metalique

oui oui moi aussi   

le probleme peux venir de la !

Salut,

Hummm, pas d'accord   
Le corps de la bobine n'a pas besoin d'être à la masse   
Il y a même parfois des bobines qui ont le corps en plastic, comment tu les mets à la masse celles-ci ?

A+ Chappy

car je met le jus et une bougie pres de la masse et pas d’étincelle

chappy a écrit:Salut,

Hummm, pas d'accord   
Le corps de la bobine n'a pas besoin d'être à la masse   
Il y a même parfois des bobines qui ont le corps en plastic, comment tu les mets à la masse celles-ci ?

A+ Chappy

besoin non j'ai dis "vaut mieux " car en vieillissant tu pose la main dessus et tu vas voir ton coiffeur    moi je prefere l'y mettre qd c'est de l'acier

Ok Alain, j'avais mal compris.

Tom, tu es sur du réglage des vis platinés ? Et eux, par contre, faut PAS qu'ils soient à la masse au niveau de la petite vis ou se branche le fil de la bobine. Il y a des petites rondelles isolantes, et à l'intérieur une sorte de bout de carton qui isole le linguet. On a vite fait de se faire avoir avec ça. Vérifie bien au métrix, faut pas que ça passe quand les contacts sont ouverts (débrancher le condensateur pour la vérif )




A+ Chappy

pourquoi on branche la bobine au milieu de la tête vu que au milieu c'est "un espèce de plastique"



j'ai une continuité sur ces flèches 




je suis que c'est l'allumage qui merde car j'ai l'air, l'essence mais pas l'étincelles.
le condo doit être a la masse ou pas ?
et comment fonctionne le système de l'ampoule pour le calage ?

désolé de mon incompétence mais il y a un début a tout

Ben ça doit doit pas être du plastique ce doit être conducteur du doit avoir la continuité au multimétre entre l'intérieur et l'extérieur, si pas bon tu changer ta tête de delco. Si pas de multimétre un fil et une ampoule.

A+

Salut,



Au centre de la tête de delco, il y a un contact (flèche verte), c'est pas juste du plastic. Assure toi qu'il n'est pas coincé. Il y a un ressort derrière, il doit s'enfoncer si tu appuies dessus et ensuite ressortir.
Quand la tête est en place, ce contact va toucher le doigt d'allumeur (flèche rouge). Puis quand le doigt d'allumeur tourne, le contact mobile (flèche mauve) passe alternativement vers les quatre contacts de la tête de delco (flèches bleu), c'est ce qui envoie l'étincelle aux bougies.




Pour vérifier le bon isolement de la partie mobile des vis platinés, branche ton métrix entre la vis (flèche verte) et la carcasse (flèche jaune)
Ca ne doit pas passer, mais uniquement quand les contacts (entourés en bleu) sont ouvert, c'est à dire qu'ils ne se touchent pas. Et je t'avais dit hier de débrancher le condensateur pour faire cette vérif.





Le condo doit être à la masse, mais là ça parait bon.
Après il faut aussi régler l'écartement des contacts. T'as fait ça ?
Si tu enlèves le doigt d'allumeur, tu vas voir que l'axe du delco est un peu carré, avec les angles arrondis. Si tu le fait tourner, à chaque fois qu'un des angles arrondi pousse la butée sur la partie mobile des vis platinés (flèche verte), les contacts s'ouvrent. Sitôt que l'angle à passé, ils se referment.
Pour régler cet écartement, il faut donc te mettre en position d'écartement maximum, et régler l'espace entre les deux contacts à une valeur comprise entre 0,47 et 0,55 mm. Pour ça, il faut desserrer la partie fixe des vis platinés, et la déplacer légèrement. Parfois il y a une vis excentrique qui permet de faire ce déplacement de façon très précise, je sais plus si c'est le cas ici, ça dépend des modèles de delco.




Pour caler l'allumage, t'as pas besoin d'ampoule, ton métrix suffit. Mais c'est une autre étape, ne mélangeons pas tout.

A+ Chappy

bon au milieu le ressort fonctionne et il y a une continuité, pas de continuite entre la fleche jaune et verte   

encore merci de votre aide

donc du neuf !!
j'ai compris le calage, donc premier trait je met mon metrix a la masse et sur la borne de delco qui sonne, et je tourne le delco et des qu'il arrête de sonner et je serre !!
après bougies neuve et je pense que l'allumage fonctionne car après une bonne châtaigne   

ordre d'allumage 1-3-4-2



après j'ai eu droit a pan pan plusieurs fois du carbu et du pot d’échappement mais rien même avec start pilot rien  !! et je trouver que l'alimentation en essence etait bizarre !!




merci a vous  donc si quelqu'un a un flotteur


ps j'ai une fuite a l'axe du starter

Bonsoir
pas évident de trouver un flotteur   plus de chance de trouver un carburateur complet

salut, pour ton flotteur, il y a une méthode qui consiste a boucher les trous du flotteur avec de l’étain et de l'accrocher au fond d'une casserole et de mettre de l'eau le tout sur le gaz, l'air chaud prenant plus de place vas gonfler le flotteur et le détordre, tu sera obliger de le faire en plusieurs étapes, une fois que tu l'a fait une fois et si sa marcher un peu, tu n'a plus qu'a refaire un trou au compas pour enlever la pression et de le reboucher et le remettre dans la casserole...
au pire perdu pour perdu, qui ne tente rien n'a rien
  

ccharlie a écrit:Bonsoir
pas évident de trouver un flotteur   plus de chance de trouver un carburateur complet

http://www.ichard.fr/flotteur-pour-solex-p-2229.html

Bonsoir
Si c'est le même tant mieux

Oui, la piste est bonne !   
Le flotteur du pony est le même que sur la 4CV, hauteur 34  et diamètre 40.
C'est bizarre, en général il se gonfle et se fend, ici c'est le contraire, il est tout ratatiné. Essaie quand même la méthode Cyril, tu risques rien.

http://www.melun-retro-passion.com/pieces-occasion/renault/re_01-4cv/idcat-RE.01.1.8.FLO.


A+ Chappy

bon j'ai commandé le floteur ce matin, j'espere l'avoir samedi pour tester ce week end !!

par contre pourquoi ça peter comme ca hier ?
mon cablage est bon ?

Bonjour tom02
ça pête parce que tu es pas sur le bon cylindre !!! le 1 c'est coté pompe à eau : 2 solutions ; regardes si ton delco est bien positionné , au montage le toc d'entrainement est excentré ,mais quand il y a beaucoup de jeu on peut mettre demi-tour : ensuite mettre tes culbuteurs du 4 en bascule ,enlever la bougie du 1 ,avec un tournevis tenu le plus droit possible bien repérer le P.M.H. revenir en arrière de 5 mm mettre la bougie au bout de son fil en lui faisant toucher la masse ,mettre le contact tourner le delco dans le sens horaire 1\4 de tour ,revenir doucement en arrière jusqu'à l'étincelle serrer légèrement la vis de fixation ,tout remonter ,ça doit pêter !!! ensuite affiner à l'oreille ,car sur ces moteurs un peu vieux les jeux dans la pignonerie font que les données d'origine font que le moteur démarre bien ,mais n'a pas quelques fois le rendement voulu ! pour ton flotteur ,j'ai déjà vu ça ,mais pas aussi aplati !!! bien sûr ,soit tu trouves sur un vieux carbu ,soit tu fais un tout petit trou à un endroit ou tu pourras reboucher à l'étain (léger car ça triche le poids) tu souffles dedans doucement (pas au compresseur il va exploser !) bon démarrage bricoulou 07