pony 820 tom02

mon collegue m'a donné la solution, me dit "
quand tu regle ton cylindre 1, ton doigt est sur quelle position ?
s'il est vers le cable en bas a droite c'est que c'est la tete n°1 donc apres tu raccorde 1-3-4-2 en tournant a partir de ce point (il est chef d'atelier)"
donc je pense avoir la solution il va falloir attendre samedi pour le floteur

alors les nouvelles je trouve de la 80w90 gl-4 trop content et je devise mon bouchon de vidange pont/boite et la !!!

posé dans le bouchon 



si quelqu'un a une idée ?

Salut,

Ton truc, c'est un morceau du ressort de rappel du relevage (pièce 40 sur la photo). Il se casse tout le temps, c'est un grand classique. Ca empêche pas le relevage de marcher. Le seul truc, c'est qu'il ne descendra pas s'il y a aucun poids dessus (si rien n'est attelé)




A+ Chappy

chappy a écrit:Salut,

Ton truc, c'est un morceau du ressort de rappel du relevage (pièce 40 sur la photo). Il se casse tout le temps, c'est grand classique. Ca empêche pas le relevage de marcher. Le seul truc, c'est qu'il ne descendra pas s'il y a aucun poids dessus (si rien n'est attelé)




A+ Chappy

merci j'aime ton grand classique  

donc si le doigt d'allumage est comme ça 




cela veut dire que va dans ce sens ?




j'ai tout bon ? 

merci et bonne nuit

Salut,

Non, c'est pas bon   

Déjà quand ton cylindre n° 1 est calé sur le point d'allumage, le doigt d'allumeur doit être pile en face d'un câble de bougie. Ici tu es entre deux. Vérifie au niveau des repères sur le volant moteur, tu dois pas être exactement en face du premier repère.
Une fois trouvée avec certitude la position du cylindre 1 sur la tête de delco, l'ordre d'allumage est 1  3  4  2, et pas   1  2  3  4.

A+ Chappy

Si tu est bien au point d'allumage il faut tourner le Delco complet pour que le doigt soit face au fil.

T'est pas loin ça va péter   

chappy a écrit:Salut,

Non, c'est pas bon   

Déjà quand ton cylindre n° 1 est calé sur le point d'allumage, le doigt d'allumeur doit être pile en face d'un câble de bougie. Ici tu es entre deux. Vérifie au niveau des repères sur le volant moteur, tu dois pas être exactement en face du premier repère.
Une fois trouvée avec certitude la position du cylindre 1 sur la tête de delco, l'ordre d'allumage est 1  3  4  2, et pas   1  2  3  4.

A+ Chappy

ça y est tu m'a casse mon élan, alors je fais pour être sur du cylindre 1 ?
je suis le premier trait donc je doit tricher un peu ?
je qu'i y a une histoire de tournevis mais il faut soit un dessin ou une explication tres simple   (je suis comme un diesel, une que je suis partie) 

 
et je voulais dire a partir du 1 (allumage) avec le 1 du (cylindre) et le 2 avec le 3, 3 avec le 4 et le 4 avec le 2

Bonjour,

Ok pour l'ordre d'allumage.

Mais ou en es tu exactement avec le delco ? L'allumage est calé ou pas ?


A+ Chappy

chappy a écrit:Bonjour,

Ok pour l'ordre d'allumage.

Mais ou en es tu exactement avec le delco ? L'allumage est calé ou pas ?


A+ Chappy

donc j'ai mis mon pouce je senter que ca aspirer puis pousser, donc apres j'ai regarder le premier trait et desserrer ma delco je la fait sonner grace a mon testeur de continuité (masse et borne delco) puis tourne jusqu'a elle s'arrete de bipper puis le doigt d'allumage sous un fils de bougie puis je serre.
dis moi si c'est bon ?
j'ai flotteur aujourd'hui

Oui, ça m'a l'air bon   

Donc maintenant il te reste à mettre en place les câbles de bougie. Le cylindre 1 est celui qui est en face du contact du doigt d'allumeur, et ensuite en tournant vers la droite cylindre 3 - cylindre 4 - cylindre 2

Ce soir ça démarre !   

A+ Chappy

chappy a écrit:Oui, ça m'a l'air bon   

Donc maintenant il te reste à mettre en place les câbles de bougie. Le cylindre 1 est celui qui est en face du contact du doigt d'allumeur, et ensuite en tournant vers la droite cylindre 3 - cylindre 4 - cylindre 2

Ce soir ça démarre !   

A+ Chappy

que le bon dieu t'entendre    
par contre j'ai une petite fuite a l'axe du starter !! que faire

salut a tous,
donc flotteur reçu 

 


et le miracle :



la video est courte mais trop bon trop bon trop bon trop bon trop bon trop bon trop bon trop bon trop bon trop bon trop bon             
mais ca degage pas mal de chaleur cote collecteur échappement, c'est normal ?

aujourd'hui petit tour avec 




relevage et prise de force ok 



c'est normal que la culasse, un peu d'huile stagne !! et a mon avis il doit avoir un bain d'huile dans le carter d'engrenage des roues car en 5 eme on entend des grincements ! bon on voit un bouchon sur le cote des carters .

  

Salut et bravo à toi !!!!!!!!!    

Donc hier, je m'étais pas trompé, ça a démarré  !   

Pour répondre à tes questions:
-> Le collecteur d'échappement, ça chauffe, c'est tout à fait normal
-> L'huile qui stagne sur la culasse, normal aussi. Et même tu devrais remettre le cache culbuteur, ça va te crépir tout le moteur.
A propos de l'huile, maintenant que le moteur tourne, vérifie bien si la pression est bonne sur ton mano. Elle doit être comprise entre 2 et 3 kg. Très important !
-> En cinquième, c'est normal que ça fasse un peu de boucan au niveau du pont AR, tous les pony le font. Cependant il est quand même vivement conseillé de vidanger les carters des réducteurs vers les roues AR. Pour cela, il faut les démonter, il y a pas de bouchon de vidange. Le bouchon sur le coté, c'est pour remplir. Il faut 1,4 l de chaque coté. Tu peux mettre de l'huile épaisse (140), ça atténue un peu les bruits de roulement.

A+ Chappy

Merci c'est aussi Grace a toi parmi d'autre !!!
Pas de souci pour le mano la pression est bonne, problème avec la descente de l'hydro bon on appuie et ça descent

Ou on peut trouver un joint Liège pour l'epurateur ?
Merci

Bonsoir
Le plus simple ne serait-il de le refaire avec une feuille de liège   
Pour le joint au niveau de l’épurateur http://www.melun-retro-passion.com/joint-epurateur-huile/SI_02_1_2_JEH/pochette-de-joints-d-epurateur-d-huile-simca-aronde-p60-id-221060N.html
 

par contre je remet de l'essence avec de l'additif bardhall et démarre et se coupe, par contre si je mets du start pilot sans m’arrêter ça tourne et des que j’arrête, il s’éteint.
pourquoi ? pourtant je pense bien avoir fait mon mélange !!!