problème avec MF 37 A3 152

Bonjour

les dernières infos de ce matin : bonnes et pas bonnes

pas bonnes : je n'ai rien trouvé de spécial (filtre bouché ou autre)

bonnes : mise en place batterie rechargée et apres avoir mis une dizaine de litre de GO le gros est reparti au 2eme essai comme un grand

1/2 heure d'essai avec le giro, 4/5 arrets et remises en route .... toujours au 1/4 de tour espérons que ça dure

alors je vais commander une pompe et des filtres + diverses bricoles je pense commander chez AGRILINE est ce que quelqu'un connait ?

sinon pour info :



ce genre de clée est TOTALEMENT inutile est même dangereuse car j'ai abimé les pans de l'ecrou qui tient la durit de sortie de go derrière le robinet car dejà il faut IMPERATIVEMENT du pas anglais et non du pas metrique

et de plus il suffit de tourner le robinet d'un 1/4 de tour car la durit est flexible et non en metal et on a acces a l'ecrou sans problème bien sur apres avoir devissé l'autre bout

Bonjour,
Oui tu peut commander chez AGRILINE beaucoup de membre des VSA on commander sur se site et sont satisfait.
A+
Alex

Bonjour,

Il faut aussi comparer avec ce site, c'est parfois aussi intéressant.

http://shop.rmtractorparts.co.uk/lift-pumps-1715-c.asp

bonjour
oui ce deuxième site est moins cher mais beaucoup moins pratique pour faire son choix
chez agriline c'est classé par type de tracteur c'est bien plus pratique

Bonsoir, j'ai le même problème. Mon MF37 démarre avec difficulté (car la batterie est très fatiguée) mais une fois démarré, il tourne bien pendant 5 minutes puis cale et ne veut plus repartir. j'ai carrément ouvert le bouchon du réservoir de gasoil pensant à un problème de mise à l'air libre mais non, il a quand même calé au bout de 5 minutes environ.
J'ai récemment changé les 2 filtres (primaire et secondaire) et tout repurgé.
Un diésel tourne sans besoin électrique donc s'il cale, j'me dis que c'est un problème d'arrivée de gasoil.
Je ne comprends pas surtout que c'est toujours au bout de la même durée de fonctionnement qu'il cale   
C'est quoi la position normale du robinet de gasoil? c'est "ON" vers l'extérieur? c'est bien ça? J'ai pas encore démonté ce robinet pour voir l'état du filtre.
Z'avez une idée? Merci   

Bonsoir @lex39

Commence par regarder si ton carburant coule bien du réservoir si oui alors continue plus loin (mais sur des tracteurs ancien il peut être bon tout de même de nettoyer les réservoir au moins une fois).

Pour le robinet tu as une flèche pour l'ouvrir sur certain modèles.

Sinon suis ce qui a été dis plus haut.

Tiens nous au courant.

Bonsoir, oui le carburant coule bien du réservoir   Mais un peu peur de démonter la durite au niveau du robinet et ne plus pouvoir la remettre...   

J'en parle ici aussi...
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t27142p50-le-mf37-de-lex39#223002

Si c'est possible place provisoirement sur le circuit de go en sorti de réservoir et avant la pompe a injection de la durite transparente pour voir si il y a une prise d'air!  https://2img.net/u/1514/39/70/19/smiles/wink.gif

Bonne idée mais difficile, j'ai foiré la durite d'arrivée sur la PI   

bonjour pour trouver une fuite ou une pris d air sur le circuit g o il faut le mètre on pression avec de l air ! avec un petit compresseur 12 volts brancher sur la durite de G O a la sortie du réservoir par l intermédiaire d une valve de chambre a air avec son obus pour pouvoirs débrancher et laisser en pression '( bien entendu circuit plein de G O) du gonfle a 1 bar maxi après avoir boucher le retour vers le réservoir et la les prises d air vont devenir des fuites et les fuites des fuites . ci la pression tombe et que tu ne voir rien tu procède par élimination , boucher la sortie de la pompe d alimentation pour voir une fuite interne sur la membrane, ensuite sortie filtre ext ext
ATTENTION pas de compresseur des que tu touche le pistolet de gonflage tu te trouve a 8 ou 10 bars . tu peut faire un bricolage avec une pompe a vélo avec un T pour mettre un mano même chose pour un circuit de refroidissement après avoir boucher le trop plein a+ gilbert

Bonjour Gilbert
Pas mal le système..pour tester les carburateurs de tronçonneuse je me sers d'une seringue chirurgicale mais il faut quand même mettre un mano car j'arrive à > 3 bars en insistant.
Merci pour l'astuce.
Gérard