Le MF37 de @lex39

Moi non plus! J'essayerai ton branchement demain, merci   

Bonjour, des news!
C'est pas folichon, ce tracteur commence à me sortir par les yeux    J'ai parfois envie d'y foutre le feu!! Grrrrr   
plein de soucis.
1. la batterie est très fatiguée donc si je loupe le démarrage, elle se vide vitesse grand V   
2. J'ai fait le branchement du 2ème shéma, donc la lampe sur L. Quand ça a démarré, ça tourne bien mais la lampe ne s'éteint pas, en fait, je ne comprends pas à quoi elle sert. Doit-elle s'éteindre quand ça a démarré? Ce n'est pas le cas. En plus, j'ai 16V au ralenti voire 17 quand j'accélère...   
3. Quand ça a démarré, ça tourne bien et au bout de 5 minutes, le régime baisse et finit par caler et ne redémarre pas   Et ça me l'a fait plusieurs fois, toujours au bout de 5 minutes environ. On dirait qu'il tourne avec ce qu'il y a dans le circuit et quand y'a plus de gasoil il coupe. pourtant je pense que le robinet est bien ouvert. C'est quoi la bonne position du robinet, c'est bien "ON" vers l'extérieur? Alors après recherches sur le forum, j'me dis qu'une durite doit être bouchée ou bien un filtre sale; filtre de la pompe d'injection et pré-filtre du robinet du réservoir. Je commence par le filtre de la pompe d'injection qui n'était pas si sale et au remontage, malgré de grandes précautions, j'ai foiré le filetage de la durite. J'suis blasé    J'suis bon pour commander une nouvelle durite   

Le seul truc bien c'est que j'ai réussi à changer les pneus avants   

peut être aussi la mise a l'air du réservoir de bouché. courage une fois tous remis en ordre le moral reviendras !!

Salut à tous.

Le faite qu'il démarre et cale, c'est qu'il absorbé plus vite que le GO n'est arrivé.
Soit une prise d'air ou quelque part c'est bouché un peu. Le temps qu'il est arrêté permet au GO de "refaire le plein", de redémarrer et le cycle recommence. Ton réservoir est-il propre? Lorsque tu débranches le tuyau après le robinet, sa doit bien couler.

Salut Termidingue, j'ai fait tourner en ayant oté le bouchon et c'est pareil, il a calé au bout de 5 minutes.

Salut Centaure, le réservoir n'ajamais dû être nettoyé mais quand je regarde dedans avec une lampe y'a un peu de dépot mais pas tellement. J'ose pas dévisser le robinet. Pas envie de prendre une douche de gasoil   Mais je vais devoir prévoir ça   

Ha oui! j'ai oublié de répondre pour la question de l'alternateur. La lampe sert de témoin de charge et est allumée tant que la tension n'a pas atteint un certain seuil, qui est fixé par la tension de la batterie au repos (11,8 V), tant qu'il n'y a pas de charge, la cosse sur l'alternateur est positive et allume la lampe, dés que la tension devient supérieur, la cosse devient négative et la lampe s'éteint.

J'ai eu le problème avec mon DB, des impuretés sont venues boucher le tuyau juste au piquage dans le réservoir. Un p'tit coup de soufflette pour me dépanner et s'était reparti. J'avais l'avantage de voir si mon GO descendait bien car il y-a une pompe avec bocal en verre.

ben je vidangerais le réservoir pour un nettoyage du robinet il y a peut être un petit filtre

Ben oui c'est bien comme ça que je l'avais compris, comme sur une voiture en fait (la lumière rouge qui s'éteint dès que ça tourne) mais bien que j'ai plus de 16V aux bornes de la baterie quand ça tourne, la lumière reste allumée, c'est à dire qu'il y a toujours au moins +12V sur la borne L.
L'alternateur que j'ai mis est d'occasion, démonté dans une casse. Ca serait vraiment la poisse qu'il soit HS, c'est à dire le régul intégré HS   

Salut,

16 à 17v en plus au ralenti, c'est beaucoup trop! tu as un problème de régulation de charge, et tu vas exploser ta batterie à force!
Si ta batterie est bonne, mais que le démarreur la vide très vite, soit ta batterie est trop petite, soit le démarreur à besoin d'une révision!
Et pour le problème qu'il s'arrête tout seul au bout d'un moment, comme les autres: ton circuit est bouché quelque part, ferme le robinet et démonte la durite à différents endroits, si en ouvrant le robinet ça ne coule pas à plein tuyau, c'est que c'est bouché!

Si tu as besoin de démonter le robinet au réservoir, pour ne pas prendre de douche, achète une 'pompe' pour faire le plein des chauffages à pétrole, ça vaut rien (1.5€ à 3.5€) et ça se trouve partout, c'est un simple système de siphon, et avec tu peux vider ton réservoir dans des bidons!  

 

oui c'est sur, tu pourrais pas essayé avec une autre batterie  voir.

La batterie de 90A est en fin de vie, j'en attends une au magasin...
j'en ai pas d'autre, ou bien une de voiture de 70A

Mon robinet est dans cette position, je ne sais pas si c'est bon


Je ne vais plus faire tourner avec cet alternateur, trop risqué
En tous cas, merci de vos conseils   

a ta place je démonterai la sorti du réservoir et je le vidangerais je pense que ton filtre de robinet et boucher.

Bonsoir, merci de votre soutien, grâce à vous, j'vais pas y mettre le feu tout de suite   
J'ai vidé le réservoir par la durite qui va au bocal en verre de l'autre côté.
J'ai vidé 20 litres, y'a un bon petit filet, ça m'a l'air de bien couler par le robinet. J'pense pas que ce soit bouché à cet endroit. J'ai découvert que ce n'est pas un robinet 1/4 de tour comme je le pensais, c'est un robinet normal, on visse, on ferme, on dévisse, on ouvre, tout simplement.

Voici la durite dont j'ai foirée le filetage côté pompe d'injection


Savez-vous où je peux m'en procurer une?
Peut-on mettre ça en échange?
http://www.ebay.fr/itm/Tracteur-Massey-ferguson-Tuyauterie-Gazole-Souple-/331090769949?pt=FR_YO_PME_Agriculture_TracteursVehiculesaMoteur&hash=item4d168c381d

Merci   

Rebonsoir   Selon vous, est-ce que le MF135 a, à peu de choses près,le même moteur que le MF37?
Ca m'arrangerait pour commander ma durite abîmée...
Chez Agriline, ça serait la 7133...
http://www.agrilineproducts.com/techdia/agrilinetechnicalref29.html

Merci  

j'ai un doute, ta pompe n'a pas l'air d'être la même

Ah bon, moi j'trouve qu'elles se ressemblent pourtant   

quand tu dit foiré sa ne mord plus peut être une prise d'air

Bonjour Termidingue, le filetage de la durite est abimé et ça ne visse plus à fond dans le gros écrou vissé sur la pompe d'injection, du coup ça fuit. c'est du métal très mou. Au démontage, j'ai fait un carnage!    voilà pourquoi il me faut une durite neuve. Je pense que les durites du MF135 sont les mêmes.

en mettant celle du 135 et la tienne, la pompe a des ressemblance et des différence mais peut- être que les durites sont les mêmes
si quelqu'un a un 135, sa serait sympas de donner les dimension de la durite foiré

@lex39 a écrit:Bonjour Termidingue, le filetage de la durite est abimé et ça ne visse plus à fond dans le gros écrou vissé sur la pompe d'injection, du coup ça fuit. c'est du métal très mou. Au démontage, j'ai fait un carnage!    voilà pourquoi il me faut une durite neuve. Je pense que les durites du MF135 sont les mêmes.

a merde c'est peut être sa ton souci de démarrage

Avant de démonter pour vérifier l'état du petit filtre, c'était bien vissé, pas de fuite et la durite ne bougeait pas