Le MF37 de @lex39

Salut, j'ai réussi à échanger l'alternateur à la casse, le même mais d'une clio donc quand je pourrai faire tournermon MF, si j'ai encore 17V, j'y comprends plus rien   

@lex39 a écrit:Salut, j'ai réussi à échanger l'alternateur à la casse, le même mais d'une clio donc quand je pourrai faire tournermon MF, si j'ai encore 17V, j'y comprends plus rien   

cool déjà une bonne nouvelle, tu devrai essaye de démarré en branchant dans un bidon de GO bien propre. faudrait que tu fasse un montage provisoire.

Des news! pas bonnes   
Je viens de recevoir la durite. Elle est un petit peu différente de la mienne, donc elle ne se montera pas   
Ca me saoule, je ne sais pas comment résoudre mon problème. A chaque fois que je démonte un truc pour vérifier, j'arrive pas à le remonter   
Du coup je renonce à démonter le réservoir pour vérifier le filtre du robinet.
Est-ce qu'on peut mettre des durites souples pour remplacer toutes ces durites rigides qui n'existent plus?   

Salut à tous.

Tout dépend de comment elle est différente. Si trop courte, tu coupes et mets un raccord avec colliers par exemple.
Fait voir.

biensur tu peut remplacer une durite rigide(qui ce dit alors un tube )par une durite souple , seulement tu conserve les extremitees de ce fameux tube tu coupe a quelque centimetre a la scie a metaux et tu y emmenche une durite souple avec pour serrage des colliers metalique (serflex). voila pour le remplacacement des tubes . pour ton demarrage utilise un bidon avec la durite d'asporation qui trempe au fond et puis voila (provisoire bien sur )

Merci Nico, je crois que je vais le faire   

La vieille durite est la courte. Pour rappel, la longue est une durite de MF135. J'trouvais qu'elles se ressemblaient mais finalement non   




J'ai hâte que d'aller faire un tour, surtout que j'ai avancé sur le circuit élect. Il n'y avait plus de lumière sur ce MF depuis des lustres.
J'ai viré les vilains feux arrières bricolés et adapté des ronds qui vont bien avec l'esprit des vieux tracteurs je trouve   

Bonsoir           Pour ton Mf 37 il faut commander des pieces du MF 35x anglais le 37 c'est le 35x importé ;

Merci Petit Louis, je sais et chez agriline, ils n'ont pas cette durite pour le 35X   

Et sur le MF42 tu crois quec'est pareil?? Ca m'intéresse   

Salut des news   
Changé une durite, toujours le même problème   
J'ai réussi à faire une petite vidéo
Ca me déprime. J'envisage de simplifier le circuit en commençant par supprimer le filtre secondaire

https://www.youtube.com/watch?v=HQhdu46Em0s&feature=youtu.be

bonjours es que par hasard tu aurais regarder au petit filtre qu'il y a sur la tete de pompe d'injection il se peut qu'il soie boucher avec le temp

Oui merci, j'ai démonté à cet endroit et le filtre, pas vilain a quand même eu droit à un nettoyage   

ok bon une panne d'eviter   

Salut, ça y est, ça tourne    Ca fait du bien de l'entendre tourner et aller faire un tour avec   
J'avais en fait 2 prises d'air   
Une sur la durite entre le filtre et la pompe.
L'autre, j'ai eu plus de mal à trouver. J'avais cassé une vis de purge et j'avais vissé à la place la petite vis pointue du purgeur. Erreur totale, j'avais pas vu qu'il y avait un méplat sur la petite vis. Du coup il aspirait de l'air  
J'ai gavé de gasoil à la seringue jusqu'à c'que ça dégueule et mis une vis BTR.
Ca marche très bien, vais enfin pouvoir passer à autre chose et finir l'électricité.
L'alternateur fonctionne très bien et donne 14,38V. J'ai mis un plafonnier de R5 en guise de témoin de charge, ça marche aussi.
Cool, ça avance, merci de votre aide   

Salut à tous.

Bien, ça avance au sens propre comme au figuré.  

  

 Grrrrrrrr Ne pas crier "Victoire!" trop vite   
J'suis retombé en panne heureusement pas trop loin de chez moi.
Le MF tournait depuis au moins 30 minutes, nickel, j'suis parti et rapidement, 200mètres en 3ème, il a calé. la pompe était vidée. J'ai remis du gasoil dans la pompe à la seringue et il est reparti   

salut
a mon avis regarde le robinet de réservoir pour voir si le gasoil coule bien sur mon tracteur le tuyau qui va du réservoir a la pompe etait pratiquement bouché et dés que j'accèlèrais il calais

j'ai eu la meme pannes sur mon 130 en tirant le girobroyeur dans l'herbe haute et grasse justement pour le faire tirer!!

pareil..il cale... je réamorce le tout et tire a l'agrip il repart...2 tour apres..pareil..2autre tour apres pareil et au meme endroit...

finalement c'était le joint d'olive en sorti du bol décanteur vers le filtre qui était couper et bouchais

je mettais le joint dans le fond, l'olive et la bague qui sert le tout...
mais nan le joint il faut le forcer a passer dans l'olive

ba quand tu sais pas ^^

sur la pompe a injection tu a son alimentation... en dessous il y a un filtre...si tu y touche..tu fait absolument attention!!! c'est du minuscule!!!

Bonsoir à tous   
Des news... j'suis toujours pas sorti d'affaire avec ce foutu tracteur   mais je progresse.

david brown 990 a écrit:bonjour a tous

moi j'ai la même pompe sur mon david brown 990 et quant je dois la purgé je dévisse la purge 1 et 2 je fais sortir l'air en donnent 3 4 cou de démarreur une fois les 3 4 cou de démarreur il faux resserrer mes pas a fon la purge 1 et 2 puis tu débranche t’es tuyau des injecteurs ci la gazole sore sais bon tu re débranche et tu desserrer a fon le tuyau 4 mes tu lèse le tuyau 4 a sa place juste desserrer a fon et la il va démarrer.  

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bon courage

J'ai repurgé les 2 filtres, il sont rempli à ras-bord. Le MF démarre puis cale au bout de 3-5minutes, j'ai dévissé un peu les 2 filtres, ils ont de l'air en haut (évidemment!   )
Je crois donc que c'est la durite de retour qui est pleine d'air qui renvoit de l'air dans le filtre. l'air est alors aspiré dans la pompe et ça cale!
Je repurge et ainsi de suite...   

Alors il faut que j'arrive à remplir de gasoil la durite de retour et là je ne sais pas trop comment m'y prendre   
Quelle galère, des fois vaut mieux ne toucher à rien quand ça fonctionne   

Salut, des news.
Ca va toujours pas    Alors, ça doit pas être la durite de retour qui renvoit de l'air car le filtre primaire aussi a de l'air en haut.
Voilà une nouvelle vidéo d'aujourd'hui. IL n'est pas complètement au ralenti, j'ai accéléré un petit peu.
J'me dis que si y'a de l'air dans un circuit étanche, quand le tracteur tourne, il finit par se purger tout seul, non?
Je ne suis pas sur du joint de filtre primaire de gasoil (le gros d'environ 8cm de diamètre qui va au fond de la gorge du support de filtre), pourtant il est neuf.Est-ce que ça peut aspirer de l'air par là?
Aussi, j'aimerais savoir les symptomes d'une pompe d'alimentation fatiguée (le truc au dessus du démarreur avec le bol transparent) car c'est peut-être ça qui balance de l'air dans le circuit finalement    Je ne sais plus où chercher    Merci

bonjour

je débarque sans avoir tout lu. l'histoire d'un copain peut éventuellement t'aider.
il a refait un mf65 quasi à l'origine et a galéré longtemps à déceler une prise d'air. il s'est avéré que son support de bol décanteur était déformé.
pour le remettre plan, il l'a passé à la presse et terminé les embrouilles.

c'est sûr que les plans de joints sont à examiner. (état de surface et planéité)
quand une dépression se crée, le moindre défaut peut laisser l'air passer.

bon courage

Merci Domwood
Le bol décanteur, c'est bien le bol transparent à côté de la pompe au dessus du démarreur? Excuse je débute un peu dans le domaine Cet ensemble ne me semble pas en super état.

oui, bien que différentes configurations existent.
mais tu as intérêt à tout vérifier.

certains mettent le circuit en pression (moins de 1 bar) pour mettre en évidence la fuite.

c'est un des trucs le plus chiant à déceler, avec les pannes élec aléatoires.
as-tu fait une recherche avec "prise d'air gasoil" ou similaire ?

Salut à tous.

Heu, juste une tite question: As-tu essayé sans le bouchon de réservoir?