MF298 - MF60HX - MF 165 Mark 3

aller apres une petite purge, remise en route , et j ai fait un ptit tour

ben ca roule , encore quelque bricole a reprendre , mais je vais pouvoir remonter l hydraulique

remise en place du bloc avant pour préparer la fabrication d un support boite a air





remis en place de la pompe pour modification tuyau retour hydraulique (vu que la pompe est plus grosse)

on coupe on ressoude



verification pour voir si la grille passe toujours



modification du support pour pouvoir monter un radiateur d huile en facade (mon tracto n'en avait pas d origine mais le moteur qui remplace celui hs a les conduites)





voila comment occuper un dimanche

ce matin , on rentre le chargeur en vue de sa préparation a la peinture (avec la calandre et les autres bricolettes )







hier , tolerie !

finition de mon support a radiateur , y a plus qu'a redemonter et peindre

refection tolerie



le capot de gauche est mort sur le devant mais valable sur le derriere

celui de droite c est l inverse , tout mort au niveau du compteur et sauvable devant



ben on coupe et on en fait qu un



je vais d ailleurs en profiter de le faire demontable en 2 parties

la suite

refabrications des attaches du capot
.



ensuite on monte le bricolage pour le radiateur d huile , j ai fait sertir les embouts adéquat au flexible





on demonte le bennage du godet + preparation peinture



on soude les pattes du system de blocage des verrins (que j avais pas d origine)





on gratte un peu tout, degraissage etc ...




et peinture















ca va vite a monter mais rien que pour la preparation j ai passé 2j de boulot

une aprem de peinture

la souite :p





remontage de l hydraulique












on ré-atèle le chargeur

bon n ayant 200€a foutre dans un radiateur neuf , on sort le chalumo et on le dessoude ! (les radiateurs sont fermés a l étain)





on sort le chapeau





voila les coupables !





on ressoude

un durite de safrane v6 on rempli et on fou sous pression

a 1ere vu c est bon



on rebarbouille



remontage, a 1ere vue tout fonctionne

ca cabre



ensuite on attaque le reservoir



bilan > les mites !







poubelle !

heureusement pierrot m en avait recuperé un autre , y a plus qu'a attendre de le recevoir

alors du temp j ai remonter quelques boutons et voyants



restera a refaire le faisceau électrique complet (vu qu'il y en avais pas)

Bonjour,

Travail d'orfèvre le radia
Perso, j'avais "sauvé" un réservoir  de tracteur Fahr atteint de la même "maladie", par étamage à l'étain;
pour les photos; JJR24

today , petite reception de manometre

y a plus qu'a câbler

bon

probleme de radiateur résolu

par contre j ai un souci avec le distributeur hydraulique
en position milieux (donc sans rien faire , le moteur force au niveau de celui ci)




je pense a un clapé bloqué fermé

je l ai demonter et reste a l ouvrir

bon en fait

j ai démonte tout pour rien

y a rien du tout de fermer ou autre

en fait j avais pas la retro , mais le retour d huile dans le bati ne se fait qu en position flottante et au travail , mais au repot il faut brancher la sortie d huile qui va a la retro au retour, le retour ne se fait pas en interne mais en externe ! donc logique que ca forcait !

une fois un retour mis , plus aucun souci

Bonsoir,

Comme quoi
A+JJR24

démontage du bloc hydro pour rien

car y avais pas de souci en fait (j avais oublié de brancher un raccord)


bon il aura eu droit a une revision et un changement de quelques joints



apres c est bien anglais , c est ecrit dessus



d'ailleurs celui ci est frappé 69 , ca colle avait bien avec le fait que je pensais qu il était des années 1968 - 1970

ensuite montage d une tirette de lada niva pour arreter le moteur (d origine c est une tige métalique qui traverse tout)



ensuite on sort les outils



on integre un coupe circuit sur le coté



et on attaque le faisceau électrique



branchement lumiere, voyant etc ...



et petite boite a fusible ( lada niva)

Bonjour,

pour les photos!
Là! c'est: concentration, patience, rigueur...Et plaisir!
Bon courage! JJR24

hier , collage d’autocollant (je viens de faire un panneau pour un client et avec les chutes j'ai fait ça)

Bonjour,

le voyant batterie!
A+JJR24

j ai fait , batterie , phare, plein phare, préchauffage , huile

bon j ai évité airbag , sieges chauffant, abs esp

RE,

OK! la ceinture, faudra pas l'oublier
Bonne continuation.JJR24

la suite

on prepare les ailes

au final mes ailes d origine sont les plus pourri , je prend celle acheter qui ont moins de reparation necessaire



par contre mes renforts d oirigine d ailes sont plus solide , donc je croise les deux



mais le percage n est pas au meme endroit , je perce donc les trou (diam 22)





et on bouche les trou




ensuite on attaque le reservoir que pierrot ma envoyé : tres sale



mais au final pas trop pourri ! , passage a la brosse metalique





au final un tout ptit trou sur le mileux au dessous

petite soudure a l etain pour reparer ca



et pour nettoyer dedans :

on met une poignée de vis ecrou etc dedans avec un melange d acide richlorydrique et de l essence

on sort le tracteur , on atele la betonneuse , et on sangle le reservoir dessus

et on met a tourner pour une petite vingtaine de minute


du temps que ca tourne , on colle quelque autocolant (le 178 sera remplacer par 3303)



une fois le reservoir rincé,

un bon coup d appret , et un coup de peinture





voila c est prêt

Quel boulot !

Bonjour,

Oui! quel boulot! bien vu le "coup de la bétonnière"
Bonne continuation.JJR24

Bonjour à tous

Je viens de revoir l'intégralité de la restauration de ton tracto c'est un magnifique boulot . Un grand bravo

A+

merci merci

le coup de la betonniere ca marche impec ! tout propre dedans

l ideal aurait été de lui faire un traitement restom pour reservoir derriere , mais vu la taille de celui ci , fallat compter 100€ , et il été pas trop malade pour avoir besoin d'un tel traitement

RE,

j'aurais réfléchi pareil
A+JJR24

la suite

on attaque la deuxième







trou boucher , ailes renforcés , on décape

puis peinture