Panne MF60Hx suite à fuite.

Bonsoir,
Après plusieurs jours de recherches sur le net je suis arrivé ici.
Je suis un peu novice sur les engins de ce type, mais je pense à un problème de convertisseur, voici mon "soucis":

En poussant des souches, l'une d'elle est passée sous mon godet ( pas vu) et manque de chance à mon passage dessus elle c'est redresser...en écrasant une cloche de filtre au niveau du bras de relevage côté droit ( sens de la marche dans la cabine), je ne m'en suis apperçu peu après ( plus possible d'avancer ni de reculer).

J'ai insisté, rien, il faisait sombre et il m'a fallut un petit temps pour voir la flaque d'huile ( mon moteur est resté tournant plusieurs minutes, le temps de faire le tour et trouver la panne).

Après renseignement le lendemain, il s'agit bien du filtre à huile du convertisseur, et la cloche HS ne se fabrique plus.

Bon; pour me dépanner et remonter mon tracto sur un plat et travailler à la réparation, j'ai à l'aide d'un pot de peinture fait une "choche" mais sans filtre, j'installe ma bricole de dépannage, et je remet de l'huile, ma jauge m'indique la moitier, démarrage, vitesse et miracle !! je repart, je fait 30 metres, j'attaque une petite montée et de nouveau...je n'avance plus, je tire la jauge...vide, je retourne chercher de l'huile, refait mon appoint, toujours rien.

J'ai pensé à un soucis de purge, je redescend à l'aide de la rétro sur un plat, baisse les stabs, pose le godet et au bout de quelques instants mes roues se mettent à tourner, je laisse tourner un moment en marche AV et AR, la direction qui ne répondait plus re marche mais par à coups , je remonte les stabs et le godet, plus rien.
A force de "bidouiller" je comprends que si mon "cul" est plus haut que l'avant, mon convertisseur marche, à plat, rien.

Mon bricolage de filtre fuit pas mal à l'arrêt et quasi pas moteur tournant.

Je suis un peu perdu...y a t il une pièce interne HS dût à la rupture du filtre? mon bricolage n'étant pas étanche, y a t il une prise d'air que désamorce la pompe de gavage?
Merci d'avance d'avoir pris le temps de me lire (un détail peut compter hein ! ) et d'apporter de l'eau à mon moulin.

Cordialement, Mike.

Bonjour

Bienvenu sur le forum!!
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A+ sur d'autres post
Pony812

Bonjour Mike !
Ta description est assez explicite et semble confirmer un niveau trop bas et sans doute une pompe qui "cavite "
Peux tu mettre quelques photos ,pour que l'on puisse se faire une idée un peu plus précise de la chose ?

Bonsoir tout les deux,
Présentation faite

Pour les photos, pas avant lundi ( cuve du filtre endommagé, et ma "réparation " maison.
Oui possible le "cavernage", (dût au manque d'étanchéité de ma réparation peut être? )

mike38 a écrit:Bonsoir tout les deux,
Présentation faite

Pour les photos, pas avant lundi ( cuve du filtre endommagé, et ma "réparation " maison.
Oui possible le "cavernage", (dût au manque d'étanchéité de ma réparation peut être? )

Et a un niveau trop bas ,sans doute !
Pour la presentation ,vu et bienvenue !

Merci,

Il me semble que c'est moteur tournant à petite vitesse pour vérifier le niveau non?

mike38 a écrit:Merci,

Il me semble que c'est moteur tournant à petite vitesse pour vérifier le niveau non?

Je l'ignore ,et nous n'avons pas de doc sur ce modele
Mais j'ai vu sur un autre forum que quelqu'un avait de la doc (a tout le moins ,le catalogue pieces )
Tu peux peut etre essayer de le contacter
http://www.cyberbricoleur.com/index.php?showtopic=800121833&pid=2100214705&mode=threaded&start=#entry2100214705

Bon, voici deux de mes "bêtes" et la photo de mon filtre de dépannage.

Bonjour !
Comment tient la cloche ,a l'origine ? vissée ou maintenue par un cavalier ? Le filtre est mort ou tu l'as récupéré ?

A l'origine, c'est une tige lisse et avec un pas de vis au bout, qui descend.

On y glisse le filtre, la cloche, sous la cloche un trou d'où sort le pas de vis.

J'ai conservé la cloche, j'ai essayé de la remettre en forme en utilisant un chalumeau, mais les plis sont tels... ( photo à venir)

Voici

Bonsoir !
C'est donc une cloche a collerette (ou pince) avec un trou central pour la ige filetée
Pas tres difficile a réaliser (au modele ) par un chaudronnier !
Si tu as pu sauver le filtre ,ça devrait aller

Pour le filtre c'est bon, mon revendeur en a. J'ai bien pensé à un chaudronnier ( je le suis moi même de formation) mais je n'ai pas les outils pour faire ^^, la réalisation est assez simple en soit, mais il me faut du temps...j'en manque et je je voudrai pas le perdre en faisant faire ou faire moi même cette pièce si je ne suis pas sur du résultat.

Pour le moment je vais faire un pont avec de la durite HP de l'alim' à la sortie du filtre.
Un bon test pour savoir si la méca interne n'a subit de dommages, j'ai quand même quelques doutes... je vous dit quoi dès la réalisation de ce "pont"

Oui ,tu peux shunter le porte filtre momentanement ,mais si tu es "choumac" ,la réalisation ne te posera pas de problemes
La pince ,peut etre raportée ,il suffit qu'elle soit planée ensuite .Je suppose que l'étanchéité se fait par joint torique en fond de gorge ..?

Oui, le joint est maintenu par le collet évasé et je peux effectivement refaire la pièce en deux ou trois parties ( fond, corps et collerette ) enfin, je vais faire avec le matos que j'ai à dispo . Mais pour le moment, je vais faire simple est rapide, afin de vérifier si il n'y a pas de dommages interne.

Hé hé !!, je ne vous oublis pas !!
La suite, manque de temps pour m'en occuper, mais hier matin, après avoir acheter une durite flexible, je le suis mis en tête de démonter mon "filtre maison" et j'y ai mis la dite durite;
résultat: aucune fuite, tentative de marche AV/AR et Hô!!! miracle !! tout marche à merveille.
Cette après midi, test de force en 4x4, 2x2, vitesses, montées, descentes etc...pas un "pêts" de travers !!!!! , bon ok pour le moment, mais je vais devoir adapter un filtre plus récent pour garantir la longévité de mon MF, mais c'est c'est rien si j'avais dû tomber la trans'