nouveau carburant agricole

Tout ça me fait penser au "bug de l'an 2000" que les vendeurs d'ordinateurs nous prévoyaient catastrophique....
En réalité, il ne s'est rien passé ! sauf que les ventes ont doublé !!!!!!!!!!!!


Moi, mon HDI moderne (308) a déjà parcouru 250 000 kms avec du gazole de supermarché (moins cher) donc sans additif et je n'ai pour l'instant eu aucun problème mécanique !!!!
a+
JP

GORDINI07 a écrit:Tout ça me fait penser au "bug de l'an 2000" que les vendeurs d'ordinateurs nous prévoyaient catastrophique....
En réalité, il ne s'est rien passé ! sauf que les ventes ont doublé !!!!!!!!!!!!


Moi, mon HDI moderne (308) a déjà parcouru 250 000 kms avec du gazole de supermarché (moins cher) donc sans additif et je n'ai pour l'instant eu aucun problème mécanique !!!!
a+
JP

Bonsoir,

Et pourtant l'injection haute pression n'aime pas bien ce genre de carburant. Pour ma part, Je ne prend que du carburant de pétrolier (chez Elf bleu et jaune, Esso express, ... c'est du carburant de qualité au prix de supermarché) , il se reconnait à sa couleur: il est marron clair et ne mousse pas.

Bonsoir à tous,

Je fais remonter ce message car il contient une info intéressante pour les habitants du grand Sud. Il existe un GNR sans biocarburants distribué dans les départements du grand Sud.

http://www.gnr-sans-biocarburant.fr/[/quote]

Bonjour JC64, merci d'avoir remonté ce lien! je pense en effet que ça permet de répondre à de nombreuses problématiques !

Sinon, avez-vous des retours d'expériences à nous faire parvenir si vous êtes passé au GNR ?

Merci !

A très vite !

Marc

bonjour

http://www.terre-net.fr/encours/materiel-agricole/tracteur-quad/article/se-passer-du-bio-a-parfoisdu-bon207-83903.html

Gnr zéro - Se passer du bio a parfois du bon !
( Publié le 30/10/2012 à 06h17 )
Suite au succès dans les régions Aquitaine, Midi-Pyrénées et Languedoc-Roussillon du Gnr zéro, comprenez sans biocarburant, la société Dyneff étend la distribution de ce gasoil à la région Rhône-Alpes. L'occasion de revenir également sur les intérêts de ce type de carburant.
Dyneff, distributeur de Gnr zéro
Sur un an, Dyneff a constaté une progression des ventes de Gnr zéro de 15 %. (© Dyneff)
Depuis juin 2011, la société française Dyneff commercialise une alternative au Gnr "classique" dans les régions Aquitaine, Midi-Pyrénées et Languedoc-Roussillon, le Gnr zéro. Ce carburant se distingue par l'absence d'Emag (Esters méthyliques d'acides gras), qui sont des biocarburants incorporés aux carburants pour limiter les émissions de gaz à effet de serre. Face au succès commercial rencontré dans ces régions, Dyneff annonce l'extention de la zone de distribution à la région Rhône-Alpes.
Une teneur en Emag inférieure à 0,2 %

Dyneff en 4 chiffres
50 ans d'expérience dans la distribution de produits pétroliers.
2,5 millions de m3 de produits pétroliers commercialisés en 2011.
Un réseau de 140 stations-services.
375.000 m3 de capacité de stockage.

Pour rappel, le Gnr a remplacé le fioul ordinaire domestique dans les réservoirs des tracteurs depuis le 1er novembre 2011, afin de réduire les émissions polluantes, grâce à une teneur en souffre 100 fois inférieure.

Cependant, comme le rappelle Dyneff, les Emag contenus dans le Gnr présentent quelques inconvénients, notamment leurs propriétés détergentes, qui peuvent attaquer les parois des cuves et encrasser les filtres, ou leur capacité à retenir l'eau qui peut favoriser le développement de bactéries (surtout en absence de souffre, antibactérien naturel, Ndlr).

Grâce à sa teneur en Emag inférieure à 0,2 %, le Gnr zéro permet de limiter ces risques. Pour répondre aux nouvelles normes, un Gnr doit contenir entre 0 et 7 % d'Emag, le Gnr zéro respecte donc la réglementation.
Un pouvoir lubrifiant « adapté aux contraintes de durabilité des moteurs »

Pour les utilisateurs qui se posent la question de l'impact de l'absence d'Emag sur le pouvoir lubrifiant du carburant, le distributeur précise que « le Gnr zéro, comme le Gnr "classique", répond à la norme EN590. Un Gnr sans biocarburant doit satisfaire la norme du pouvoir lubrifiant Hfrr (High frequency reciprocating rig) pour être adapté aux contraintes de durabilitié des moteurs ».

Concernant la tenue au froid du Gnr zéro, on se rappelle les problèmes rencontrés avec le Gnr cet hiver, Dyneff annonce une stabilité jusqu'à - 12°C en été et - 21°C en hiver. Par ailleurs, l'indice de cétane du Gnr zéro, qui correspond à la capacité du carburant à s'enflammer sur une échelle de 0 à 100, est d'au moins 51 (comme le Gnr "classique"), contre 40 pour le fioul domestique.
Un surcoût de 2 à 9 €/m3

Tous ces avantages ont un prix. Le distributeur annonce un surcoût par rapport aux autres Gnr de 0,2 à 1,2 %, soit 2 à 9 €/m3. Ceci s'explique par la mise en place d'un réseau de stockage et de commercialisation spécifique. Tout mélange avec un Gnr "classique" ferait perdre au Gnr zéro sa propriété sans Emag. Dyneff précise cependant, que l'élargissement du réseau et la généralisation du Gnr sans agrocarburant permettraient de réduire la différence de prix entre le Gnr zéro et le Gnr standard. Une commercialisation dans la moitié nord de la France par Dyneff n'est pas à exclure selon la firme, à condition que la demande soit suffisante et de trouver des partenaires commerciaux. A noter, en Normandie, la société Les Combustibles de Normandie commercialise un Gnr sans Emag, le "Gnr espace".

Pour en savoir plus sur le Gnr zéro, Dyneff a mis en ligne un portail, baptisé "Gazole non routier sans biocarburant", qui présente les propriétés de ce carburant sous forme de questions/réponses : www.gnr-sans-biocarburant.fr

a+++vinc.17

rien a voir avec le GNR petit hors sujet donc
j'ai fait le plein avec du vieux rouge 3 ou 4 ans que l'on as pas remplis la citerne...( du neuf sur du vieux a chaque fois....)
et mon MF 130 avais du mal a demarrer....du coup on le stock en bidon de 40 litres....

la j'ai fait le plein de mon agrip avec le vieux....et il fume radicallement plus que d'habitude ( a froid j'ai l'impression qu'il tournais que sur 1 cylindre au lieu de 2....avec une acceleration au rallenti et une fois chaud ....nikel...mais il fume quand meme pas mal....)

quelqu'un a déja fait l'experience de comparer du vieux rouge....du rouge neuf...du GNR..et du blanc???
tant au niveau consomation que fumé???

Bonsoir !
Du vieux rouge de quelques années ,s'il est bien stocké ....
Le seul probleme en soutirage ,c'est qu'il ne faut pas avoir du "fond " ou du condensat

Bonsoir à tous

Tout dépend du tonneau
Pour moi ce sera du blanc
A bientôt
dady

salut
en faite c'est une citerne de 2 ou 300 litres ..j'en sais trop rien....avec le robinet a quoi..30 cm du fond....et une enorme sortie toute au fond...pour le vider....donc en théorie...pas d'eau pas de dépot....j'ai un filtre dans l’entonnoir ( ça devrais etre obligatoire!!)
se tout sous des chene et laurrier....mais vu que l'on faisait le plein de 50 ou 60 litres par ans toujours sur du vieux...ça dois faire un drole de mélange

mais vu qu'il tournais que sur un cylindre mais inqieter!!! la fumer qui sortait!!!!! j'ai pas de sonde de temperature mais il a l'air de mettre du temps a chauffer....
mais dés que tu met un coup de gaz il fume déja plus!!!
je drois que j'aurai pas du poster ça la!!! la suite sur mon agrip ^^

edit: j'ai bien penser au blanc ( la qualité est rudement meilleur!!!) mais le prix n'est pas vraiment le meme...et ça dois pas mal un moteur aster..mais increvable!!!

clem.du.27 a écrit:oui je pense aussi qu'il faut y passer et ont verras bien ce que ca feras, le moteur ne va exploser non plus =D
Personnellement je vais acheter une cuve a eau de 1000l pour en faire une a gnr, et je vais me renseigner a combien de litres minimum le distributeur peut livrer si c trop je vais charier du gnr a coup de bidon de 60l pour la 1ere année et voire combien je consomme par an.

Bonsoir,

Attention si c'est une cuve à eau, c'est pas dit que le plastique résiste aux hydrocarbure. J'ai déjà vu du GO dans un jerrican alimentaire faire une espèce de soupe de plastique dans le fond!

le gaulois

GORDINI07 a écrit:Tout ça me fait penser au "bug de l'an 2000" que les vendeurs d'ordinateurs nous prévoyaient catastrophique....
En réalité, il ne s'est rien passé ! sauf que les ventes ont doublé !!!!!!!!!!!!


Moi, mon HDI moderne (308) a déjà parcouru 250 000 kms avec du gazole de supermarché (moins cher) donc sans additif et je n'ai pour l'instant eu aucun problème mécanique !!!!
a+
JP

Bonsoir,
Dépassé les 400 000 km avec un T4 VW 2,5 HDI 102 ch au GO de chez Leclerc. zéro panne moteur. zéro panne de quoi que ce soit.

Le Gaulois

j'ai jamais eu de retour sur les pannes ou casse de moteur
mais pas mal sur la consomation!!!
moi je m'en tape je fait mon plein quand le reservoir est vide ^^

Salut,

un ami, mecano dans un parc de TP, et responsable de pas mal de machines, m'a expliqué que le nouveau GNR avec biocarburants est juste plus "agressif", il dissout les depots que le rouge classique laisse dans les cuves et les réservoirs ... ce qui demande simplement de changer, comme dit plus haut, les filtres a GO au bout de quelques heures de fonctionnement avec le nouveau GNR, et de nettoyer les cuves de stockage avant remplissage ...

Il ne dénote (depuis un an d'utilisation sur son parc), aucun problème particulier d'utilisation, sauf pour les moteurs neufs, dont le GNR a tendance a abimer les injecteurs cuivres

Bonsoir,
Je viens de trouver des infos ici:
http://www.terre-net.fr/forum-agricole/?g=posts&t=254929
(Le lien plus haut du même site ne fonctionne plus)
Et la aussi:
http://www.netactif-com.fr/PDF/ACTIF_281extraitDT_GNR.pdf
Jb.

La suite:

Il existe un GNR sans EMAG, sous 4 appellations:
GNR 0 (zéro), GNR bio free, GNR espace, BP moteur pro B0.
Le Gnr sans emag est beaucoup utilisé dans les massifs de l'arc Alpin, du Vercors, et certainement dans les Pyrénées, pour les engins de damage des stations, qui ne fonctionnent que 3 mois par an environ, pour la tenu au froid et la stabilité dans le temps.
Demandez à vos fournisseurs, ils l'ont peut être. C'est le cas d'un qui est prés de chez moi, et qui ne fait pas de pub à ce sujet. Un autre dans la banlieue de Grenoble l'a même au détail sur une pompe.
http://www.lcn.fr/iso_album/GAZOLE_NON_ROUTIER_ESPACE.pdf
http://www.etsbordage.fr/gnr-espace-253.php
http://www.terre-net.fr/materiel-agricole/tracteur-quad/article/se-passer-du-bio-a-parfois-du-bon-207-83903.html
http://www.pleinchamp.com/plein_champ/home/actualites-generales/actualites/jean-jacques-gueno-directeur-des-agences-lcn-un-gnr-multi-saisons
http://www.touvet-combustibles.com/gnr-gazole-non-routier.php
http://www.hydrocarbures-morierois.fr/crbst_6.html


Bonne lecture.
Jb.