sortie de grange du tracteur artisanal Devenu RESTAURATION

bonsoir a tous

pour ta culasse quelle soit fendu entre les 2 soupapes se n'est pas grave sur tous les joints de culasses changé a l'époque j'en ai pratiquement pas vue de culasse qui n"avait ce probleme ; qu'il fume ca me semble bizarre surtout autant si ca continue il faudrait vérfier que le reniflard ne soit pas bouché la fumée est de quelle couleur : noir; bleu ou blanche
bonne soirée
guillaume

Bonsoir Guillaume et bienvenue !
ce serait sympa de passer par la rubrique "présentations" et de nous parler de toi, de tes passions...
tes conseils semblent pertinents ..on a envie d'en savoir plus sur toi !
a+
JP

bonjour
Pour les fissures on m'avait dit que ce ne devait pas etre bien grave a cet endroi la mon reniflard a ete netoyé y compris l'interieur donc il ne doit pas etre bouché
j'ai vu un post sur le net de quelqu'un qui avait un probleme d'etencheité de queues de soupapes sur ce moteur il a donc installé des joins (V Ring normalement prevu pour l'industrie)j'ai acheter ces joins a tout hasard mais d'apres le fournisseur (et les docs sur le net)les joints ne resiste qua une temperature de 100°
Ces joins seraient mis en haut de guide des soupapes la t° y-est plus haute que 100° non?
De plus je suis septique car les joints enfilés sur la soupape vont suivrent le mouvement de la soupape et donc ne vont pas rester contre les guides ce qui les rendraient inutiles
http://mailletsylvain.unblog.fr/2009/03/09/joints-de-queue-de-soupapes/ voila le lien du post

bonsoir
oui je pense qu'il va y avoir un problème .l'idéal aurait été de faire reprendre juste le bout des guides de soupapes pour adopter dessus des joints étanches ;mais évidament tout cela a un coup un spécialiste de la réparation moteur pourrait le faire ;mais c'est quand mème bizarre qu'il y ai autant dhuile a sortir ca peut durer un moment mais je pense que ca devrait se calmer ou alors il y a un jeu fénoménal dans les guides
a l'époque on mettais une fraise sur une perceuse; l'alésage du guide de soupapes servait de guide pour la fraise et le résultat était garantie ;mais aujourd'hui c'est un autre problème ( cette petite modif se faisait culasse déposé )
bonne soirée
guillaume.m

merci de vos reponses
apres plusieurs demarages le moteur crache beaucoup moins d'huile donc je pense qu'il avait juste besoin d'un rodage car maintenant il tourne bien ne cale plus (ou tres peu) il fumme toujours a haut regime mais ce n'est pas un moteur neuf non plus donc je vais laisser ce moteur pour l'instant et me servir un peu du tracteur
Je le fait marcher souvent mais pas longtemp (peut etre 1/4 d'heure)

je viens de redemarer le tracteur apres l'hivert voila j'ais des videos
desolé pour le mauvais sens

Bonsoir
Bizarre pas lecture, il est indiqué vidéo privée

je viens de remodifier car j'avait mi en privé sur youtube donc normal que ca ne marche pas
merci de m'avoir prevenu

bonjour
Voila alors j'ai denicher un moteur indenor pour remonter sur le tracteur
Il s'agit d'un xd4.88 provenant d'une 504 pick-up
Apres une petite inspection et changement de quelques pieces (rien de grave)je metrait des photos plus tard il a redemarer je ne l'ai pas laisser tourner plus lomgtemp car pas de radiateur car demarage sur palette
je vais faire un reportage avec les photos

me revoila avec les photos
Le moteur a son arrivée c'est un indenor 4.88 de 504 pick-up
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demontage et changement de volant moteur
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remontage du volant moteur de 403 diesel recupere sur le vieu xd 4.85 qui est  
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remontage et centrage de l'embrayage pris egalement sur le 4.85
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montage de la boite de 403 D et du demareur
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cablage provisoir pour un redemarage sur palette
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changement des durites souples de retour de G.O" />

Le moteur est maintenant pret a redemarer apres...en fait je sait pas trop combien de temps je pense environ 1 an voir plus.Bien entendu il a été videnger el le filtre a huile est neuf j'ai aussi changer les bougies de préchauffes car les 4 étaient mortes

Apres avoir purger le circuit de GO il a redemarer:fummée plein l'atelier et beaucoup de bruit (echappement libre oblige)

Fabrication d'une plaque de protection autour de la cloche ou le volant moteur est visible
j'ai commencer par découper un bout de tôle au forme désirés a l'aide d'un gabarit en carton
c'est pas tres propre tout sa mais c'est de l’ébauche
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puis consolider avec un fer plat riveter a la tole le tout fixer a la cloche par de vis
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Il me reste encore une protection a faire pour le bas de la cloche celui ci étant pour le coté

Du temp que le capot était démonter j'en ai profité pour le reconsolider a l’endroit ou il se déchirait
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J'ai donc découper et riveter une tôle par en dessous.La réparation sera visible mais de toute façon il fallait renforcer cet endroit
La tôle vue par l’intérieur
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La réparation terminée
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Voila pour la partie carrosserie pour le moment
Je doit aussi refaire tout le circuit électrique hors éclairage car se sera pour plus tard de plus cette partie est plus récente
J'ai commencé par enlever les (très)vieux fils je n'ai pas de photos et j'ai aussi démonter et nettoyé le tableau de bord qui est d'origine 403
Le tableau une fois l'encadrement et la vitre démonter
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L'encadrement
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L'empoule d'eclairage du tableau c'est le meme type de lampe utiliser pour tous les temoins lumineux du tableau
Si l'un de vous sait ou trouver ces lampes je suis preneur" />

Salut tous le monde
Voila le montage du moteur c'est plutot pas mal derouler j'ai juste du caler le moteur car le carter touchait l'essieu donc une cale de 3cm de chaque coté et c'est bon
Apres quelques essaie le moteur demare et tourne bien

voila quelques photos
Debut du demontage du moteur de 403
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deacouplement des tringleries de vitesses car je sort le moteur et sa boite
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deacouplement du cardan en sortie de BV
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Debut du levage...
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...et on fait de la place
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le remontage de l'indenor
le cloche et la boite monter sur le moteur
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L'ensemble monter
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Les cales
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ET le probleme resolut
Les cales ne vont pas changer grand chose au niveau d'huile

Bonjour mf825
je suis admiratif de ta persevérance mais apparament cela doit être bon bravo pour ce travail

bonjour
Merci pour toutes ces photos !   

a+
JP

salut
Prochaine étape vidange du pont qui sert de réducteur au treuil
C'est un pont d'ancienne Peugeot 403 voir encore plus ancien seulement il faut que je trouve de l'huile et ce n'est pas une mince affaire car c'est de l'huile spéciale pour le bronze
De plus pour vidanger le pont il faut démonter le treuil et le soulever pour accéder au bouchon
J'aurais bien trouver une ref chez minerva qui est compatible avec les pièces bronze mais cette huile n'accepte pas les forte pressions donc pour le pont  a vis je peu oublié sinon il y a bien une autre ref c'est de l'huile EP mais elle n'est pas conseiller pour les éléments bronze...bref j'ai pas d'huile
j'ai donc démonter et nettoyer le cardan entre le boite de vitesse et le pont du treuil et il en avait bien besoin car les epines de sapin(bah oui c'est un forestier)et la graisse de 20 ans d'age ca fait une belle colle pas top tout ca!!

démontage coté boite du cardan a croisillons
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l'un des deux croisillon
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Les pièces qui se montent sur le croisillon (il y a deux pièces par croisillons donc 4 en tout pour le cardan en sortie de Bv
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les pièces d’accouplement et le cardan de citroene coté treuil
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Les arbres cannelés de sortie de BV et d'entré du pont
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mf825 a écrit:salut
Prochaine étape vidange du pont qui sert de réducteur au treuil
C'est un pont d'ancienne Peugeot 403 voir encore plus ancien seulement il faut que je trouve de l'huile et ce n'est pas une mince affaire car c'est de l'huile spéciale pour le bronze
De plus pour vidanger le pont il faut démonter le treuil et le soulever pour accéder au bouchon
J'aurais bien trouver une ref chez minerva qui est compatible avec les pièces bronze mais cette huile n'accepte pas les forte pressions donc pour le pont  a vis je peu oublié sinon il y a bien une autre ref c'est de l'huile EP mais elle n'est pas conseiller pour les éléments bronze...bref j'ai pas d'huile
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Bonjour
Très facile pour trouver de l'huile pour pont à vis sans fin et couronne en bronze !
il te suffit d'aller chez un gars qui vend des motoculteurs STAUB....c'est là qu'elle est la moins chère et elle correspond à ton besoin !
a+
JP

Merci pour l'info huile
J'avait regarder ou je travail car on a souvent entre les mains des réducteurs a reparer (changer la roue bronze un arbre...)Je suis dans l'usinage on refait souvent des couronne bronze.
Je pensait que l'on avait de l'huile pour réducteur mais on a pas sinon je pense que cette huile farait l'affaire car un réducteur a couronne et mon pont a vis ce sont les même chose

Bonsoir
Tout à fait ! ton huile est la bonne !
a+
JP

Apres quelque tours de roue je vais vidanger mon pont d'origine U23 Citroën quelqu'un connait un peu ce pont si il y a un niveau de remplissage ou la quantité d'huile a mettre?

Bonjour
Il n'y a pas de niveau de remplissage , il faut enlever la calotte...
Il est conseillé de mettre une huile de pont compatible API-GL4 et API-GL5, mais on en trouve facilement pratiquement partout.

A+
JP

Quelques nouvelles
L'année ci j ai beaucoup ete ocupé avec la construction de mon garage donc je n'ai pas avancé sur le tracteur mise a part la fabrication de quelques pieces pour la commande du treuil et la reparation d'une pompe a eau qu'il faut que je change car fuite sur la pompe montée actuellement

Au printemps je pense demonter le treuil du tracteur et le remetre en etat:
changement de l'arbre et du crabot
changement de tout les roulements
remise en etats du renvoie d'angle
et peinture

Je profiterait que le treuil est demonté pour netoyer et repeindre le chassis du tracteur

En attendant le tracteur tourne de temp en temp et demare bien

Bonjour,

Sympa de nous donner des nouvelles! des photos (garage et tracteur) sont-elles possible?
JJR24