SOM25D : sortie de grange !

Bonjour,
ça y est !
Un petit coup de gonflage dans les pneus Av et mon petit vieux a revu le jour, attelé derrière mon fourgon pour faire les 200m pour arriver dans ma cour !

Début de nettoyage, balayette, air comprimé puis pétrole au pinceau : il y a différentes couches de peinture...
Ce matin, test étanchéité liquide de refroidissement : remplissage par le bouchon de radiateur !
Et................fuite...

Au niveau de la pastille à droite !
Sinon, la barre de gauche n'est reliée à rien...
Et l'embout au milieu à rien non plus...
Il y a des bugs un peu partout : plus de fil sur le phare de G, la manette du relevage était ficelée au levier du frein à main, il manque des fusibles dans la boîte, un jeu important au roulement de roue AvD, support batterie cassé (malgré soudures précédentes), fil d'alim' bougies préchauff' à revoir.
Je vais continuer à faire connaissance en nettoyant, avant de reprendre point par point tout ce qui peut l'empêcher de retourner rapidement !
Le but est qu'il puisse faner cet été !
Et si il pouvait me permettre de débarrasser la terre issue des futures fondations de mon garage...ça serait le top !
A suivre !

Bravo pour ton achat, il me plait bien ce petit som...
mais de diou ! c'est quoi ce bricolage !?
Maintenant, y'a plus qu'à...
Bon courage pour sa remise en état
a+, Christophe

Merci !
Jolie ta collection

As-tu moyen de dater tes SOM25 par rapport aux numéros de série ?
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t45020-datation-de-vos-som25

Et pour l'achat................
Je suis tombé sur des voisins très très sympas...
Je débarrasse contre bons soins !

Au niveau bricolage, le capot a été "rajouté" aussi, le nez n'est même pas jointif avant soudures !
L'essentiel pour moi n'est pas de le remettre en état collection mais de lui refaire une santé suffisante pour usage relativement léger

Merci JBernard (Iconos64) qui m'a précisé pour la pastille (il y en a effectivement d'autres !), pour le bricolage du retour gasoil que je n'avais pas vu, pour la tringle amortisseur pour le régime moteur qui vient se prendre sur la came montée sur la pompe ( je pense que le décompresseur manuel est plus haut, le levier que l'on voit mieux ci-dessous)


(Planche 19 et planche 6 du catalogue pièces détachées SOM20 et 25D)
Mon troisième cercle rouge est le filtre à air de la pompe à injection, à bricoler ou retrouver !

Merci !

Salut,
Pour la datation du Som 25, il y avait eu des informations sur le forum... Probablement dans un sujet de restauration d'ailleurs. Faut remettre la main dessus.
Pour le prix, c'était plutôt attractif...
a+, Christophe

Hi,
J'ai enfin pu approcher un peu du SOM et lui passer un bon coup de ménage !

La dynamo a avalé un morceau de ficelle de botte de foin et baigne dans sa gangue de boue grasse

Après ce nettoyage, elle produit de l'énergie mais je me demande si je ne vais pas la faire réviser par un pro...  

Le nettoyage haute pression a eu raison d'une bonne partie de la crasse mais aussi des peintures...




Demain, si le temps le permet : démontage et nettoyage du démarreur, vérification que le moteur ne soit pas bloqué, vidange huile, démontage injecteurs pour test au pétrole de la segmentation !
Tout le circuit électrique sera à refaire !
L'éclairage présent ressemble à du MF, je pense remplacer tous les feux (sauf phares).

Yann64 a écrit:

Salut,

Ce fil que tu as bien nettoyé, n'a rien à faire la!! la masse de la dynamo se fait par son corps, pas par un fil.

feub a écrit:Salut,

Ce fil que tu as bien nettoyé, n'a rien à faire la!! la masse de la dynamo se fait par son corps, pas par un fil.

Pas sur Feub ,je crois même que ce fil de masse allait jusqu'au régulateur.De plus ce fil a l'air d'origine

A gauche, c'est bien la borne de masse, il n'est pas nécessaire de la relier, c'est vrai, la masse se fait par la carcasse et sa fixation au châssis, mais on a tout à gagner en les multipliant (Phares par ex.)et c'est d'autant plus vrai lorsqu'on a affaire à une installation 6V, mais là ce n'est pas le cas...

Merci pour tous ces éclairages !
Et n'hésitez pas à continuer...
   
En découvrant totalement, certains détails pourront vous choquer mais pas moi !
Ce matin, démontage/nettoyage démarreur




Bien lourdingues ces ingés d'après guerre...il m' a fallu tronçonner une clef à bougie pour accéder aux boulons de fixation !

Dans la foulée, un injecteur collé, suivi de sa bougie bien sûr...



Il n'y a pas beaucoup de compression mais le pétrole versé par les puits d'injo n'a pas coulé comme une fontaine !
Il y avait toujours du GO dans les conduites et de l'huile dans le carter.
Mais si les "artistes" qui ont peinturluré le tracteur s'étaient avisés de son entretien primaire : ça aurait été royal !!!
Je pense donc déposer la dynamo, les injos (le démarreur ?) chez un pro pour révision/réfection et changer les bougies de préchauff'
tension 12 V
l 58 mm
applications
comparaison bougies préch. magneti marelli CIM 4 A
comparaison bougies préch. fiat 980611
comparaison bougies préch. beru 145 M
comparaison bougies préch. tecnomeccanica 6240707 R 12

george ? Une adresse sur Montauban STP ?



Le coude d'admission est dead : à commander sur la Bout' du tract' !

Les dents du VM sont malgré tout marquées

Un truc refait à neuf !
Le gyrophare !!!
Il ne pouvait pas fonctionner monté comme il l'était...pas de branchement ! (il faisait beau sur le tracteur !)
Petite révision et ça claque maintenant !
Le fil sur la dynamo semble bien être d'origine, la planche 60B du manuel l'indique !
Il me faudra trouver aussi le bouchon expansible en 22x7 (planche 1)

y'a un peu de boulot mais quand il redémarrera ça fera du bien
bon puis une fois la mécanique refaite, faudra s'occuper de toutes ces bosses... et changer ces grilles sur la calandre, celles-là je sais pas d'où elles sortent
Vivement le redémarrage en tout cas
a+, Christophe

Bonsoir !

Il a perdu de sa superbe !
Moi aussi...
J'ai déposé la dynamo avec son régulateur chez un pro, il n'a pas voulu toucher au démarreur !
"Monsieur, c'est un démarreur FIAT avec un relais Paris Rhône, ça ne va pas ensemble !"
"Bon, le mec qui a fait ce montage n'était pas manchot...ça fonctionne effectivement...Voyons ce pignon ? Ouh, il est maté, votre couronne doit être abimée, je ne touche à rien ! Regardez, voici un pignon de SOMECA ! Ah, bizarre ?!, il tourne dans l'autre sens...Je n'aurai pas votre pignon"
Bref, je remonte comme çà et verrai bien si ça déraille !

Radiateur démonté, il va falloir désencrasser !

Un peu de place pour frotter, le centrifugeur ne sera pas nettoyé, sa goupille ne veut pas sortir !

La sortie pour l'horamètre est bouchée par du liège apparemment...Cette forme correspond à celle du catalogue : il y a donc bien eu un cadran !

La durite basse du radia est bien pourrie...

Ce ressort n'a rien à faire sur la commande d'accélération...



Durite admi reçue !

Et les pastilles.

Il y a une vis cassée dans le bloc sur le support moteur D.
Les injecteurs sont déposés pour révision aussi.

Ton ressort de rappel, au plus prés de la pompe, c'est pas mal, en cas de problème dans la tringlerie le moteur ne s'emballera pas.
Christian

Merci !
Je souhaite tout de même me rapprocher du montage originel...




ça, ça devait aller jusque là je pense...



Le support moteur

Salut Yann64!

Je viens de voir que tu m'avais interpellé....mais trop tard!
Pour ce qu'il en est des "pros" susceptibles de réparer: il en reste bien quelques uns, mais j'ai noté que les recommandations de personnes que j'avais soumises à d'éventuels clients n'aboutissent pas toutes à cause d'une certaine incompatibilité. Je m'explique:  ces artisans d'un certain age parfois quelque peu acariâtre ne supportent plus une certaine pression/exigence de leurs "clients". Une certaine philosophie de partage de passion et d'humilité est requise afin d'obtenir satisfaction. C'est ainsi!... il m'a été rapporté par l'artisan que la personne à qui je l'avais recommandé n'avait pas eu "l'atome crochu" qui lui aurait donné envie de le satisfaire et donc je m'abstiens quand je n'ai pas un bon ressenti.
Rassure toi Yann ce n'est pas pour toi...et d'ailleurs je t'avais indiqué une personne.
Bonne suite
george

Bonjour george !
Merci pour ton retour, j'avais une bonne adresse sur Pau mais de pouvoir déposer ces pièces en semaine m'évitait de courir le vendredi !
J'ai trouvé cet atome crochu chez les pros que j'ai pu voir, d'ailleurs ils ont été surpris que je leur amène des pièces démontées sans avoir fait craquer le tracteur.
Ce vieux SOM est en train de retrouver un état de propreté qu'il a du avoir il y a très longtemps !
Reste à savoir si cela lui suffira pour retourner correctement...

Bonjour Yann!
Content pour toi! ... en fait cet engin, à ce que je vois, a été quelque peu "sanné" mais ta détermination devrait aboutir!

george a écrit:Salut Yann64!

Je viens de voir que tu m'avais interpellé....mais trop tard!
Pour ce qu'il en est des "pros" susceptibles de réparer: il en reste bien quelques uns, mais j'ai noté que les recommandations de personnes que j'avais soumises à d'éventuels clients n'aboutissent pas toutes à cause d'une certaine incompatibilité. Je m'explique:  ces artisans d'un certain age parfois quelque peu acariâtre ne supportent plus une certaine pression/exigence de leurs "clients". Une certaine philosophie de partage de passion et d'humilité est requise afin d'obtenir satisfaction. C'est ainsi!... il m'a été rapporté par l'artisan que la personne à qui je l'avais recommandé n'avait pas eu "l'atome crochu" qui lui aurait donné envie de le satisfaire et donc je m'abstiens quand je n'ai pas un bon ressenti.
Rassure toi Yann ce n'est pas pour toi...et d'ailleurs je t'avais indiqué une personne.
Bonne suite
george

Bonjour
Et sans vouloir dire que sur les VSA nous sommes des "pros" (quoiqu'il y en a !) nous avons nous aussi besoin de ressentir des atomes crochus avec le gars qui arrive avec son tracteur en panne ! Nous aussi sommes peut-être un peu acariâtres, nous aussi ne supportons plus une certaine pression/exigence de la part des demandeurs de service...et tout ça , à plus forte raison que nous sommes bénévoles !
Chez le "pro" comme ici, la politesse et une présentation sympa aident beaucoup !

george a écrit: Une certaine philosophie de partage, de passion et d'humilité est requise afin d'obtenir satisfaction. C'est ainsi!...
george

Voilà qui est bien dit et qui nous correspond complètement !
a+
JP

Salut .

Bravo pour le boulot , on attend la suite , va être beau ce Som

Bonjour,

Dommage de ne pas démonter la centrifugeuse d'huile! ça pourrait éviter de mauvaises surprises (vu son peu d'entretien!); surtout avec nos huiles modernes qui risquent de nettoyer/boucher le circuit d'huile!!
(je ne peux pas voir l'éclaté pièces! );
JJR24

J'ai repris l'huile qualité origine !
La goupille m'a résisté mais je n'ai pas encore abandonné !
Elle a pris sa dose de dégrippant...
J'y reviendrai !

Bonjour,

OK! ça fera des photos à voir!  
JJR24

Bonsoir, pas de pb !
J'ai raté un moteur complet tournant de SOM25D sur LBC...A un prix fort intéressant !!!
Dommage, ça aurait pu régler quelques soucis facilement...
Pas grave, système D et ça va repartir !

J'ai récupéré les injecteurs, nez changés, tarés !
Ils sont inversés sur la photo...celui avec le long cou doit venir à gauche ! (merci la photo avant démontage car je n'avais pas remarqué les différences de taille...)
Les bougies de préchauff' arrivent semaine prochaine.


Régulateur neuf !
La dynamo est OK, roulement changé !


Le filtre à air démonté, la place se nettoie !

De la pièce à la lessive !



Le tube sortie de pompe à eau bien pourri...Peut-être une solution avec un morceau de durit d'OPEL Astra ! j'ai découpé les 10cm souples nécessaires à la jonction avec le radia.


De la pièce sur l'établi...Jamais assez de place !!!

J'attends mon jeu de chasse goupilles (du costaud !) pour m'attaquer à la goupille du centrifugeur, elle a pris sa giclée de dégrippant !