sortie de grange du tracteur artisanal Devenu RESTAURATION

Bonjour
Il y a un reportage sur le démontage complet d'un moteur de 203 dans la revue "Gazoline" de cette année ( apriori même type de tube de bougies )
Mais j'ai pu le numéro sous la main

Hier mon per prent le john deer et d'un coup gros coup de chaud
liquide qui refoule par le vase d'expension alor qu on a fait plein de frais dernierement et maintenant join d culasse d'apres un marchand de matos agricole
finalement juste un thermostat
a cause de ce petit truc on pourait peter un moteur car j'ai demonter et tester la bete et en effet il s'ouvre alors que l'eau boue presque
et quand je pense a ce type qui disait "oh sa m'etonerai que se soit le thermostat "mais il nous a quand meme dit de le tester avant d'aller plus loin

bonjour !

Comment ça ? personne qui veut t'aider ?
Virtuellement on est prêts à t'aider! te donner des trucs, astuces ,adresses pour les pièces......
Mais physiquement, nous ne sommes pas voisins ! il sera donc difficile de venir t'aider !
et financièrement, on ne peut rien pour toi non plus ! sauf peut-être à t'acheter le matos pour éviter
qu'il ne pourrisse chez toi...
A+
JP de NIMES

Bonjour,
Il ne faut pas noircir le tableau:
***de l'eau qui ressort de partout c'est peut être une mauvaise purge du moteur.
***une culasse ne se re surface pas à chaque changement de joint.
***ton joint de plaque peut se refaire en liège (n'utiliser que du liège prévu pour)
Et pour tes puits de bougie je regarde sur une revue renault ce qui en disent et je te tiens au courant sous peu.

Slt

Rien trouvé sur la revue mais trouvé sur google.
http://club403.org/forum/viewtopic.php?t=565&sid=cb75eaefce7098c351ab79e06c974d49

Slt

merci a tous
je vai voir le lien

pour les tube de bougies je verais cela plus tard car un ami doit venir m'aider il aura peut etre une solutions
pour le john deer je vai essayer sans le thermostat on vera bien car je l'ai tester et il s'ouvre a peine et l'eau boue presque (je n'avait pas de thermometre

Bonjour
Pourquoi veut tu demonter tes tubes?
Car ce n'est pas nécessaire pour faire un rodage de soupapes et pour faire une rectification non plus
Courage et patience dans ta restauration
A+
JPB80

J'avais restauré un moteur de 403 il y a bientôt 20 ans et je ne me souviens pas avoir enlevé les puits de bougie. On n'a rien fait faire par un pro, tout fait à la main nous mêmes (avec mon père), à la toile émeri, même le nettoyage de la culasse et du plan de joint. On avait TOUT démonté (même les chemises), nettoyé soigneusement chaque pièce, débouché tous les orifices de graissage (vilbrequin), nettoyé les portées de vilbrequin à la toile emeri, changé tous les joints (on trouve des pochettes de joint moteur) et tout remonté avec des segments neufs et après avoir déglacé les cylindres à la toile emeri
C'est à la portée d'un bon bricoleur soigneux et organisé. Il n'y a rien de terrible dans ce moteur. Tu comptes quelques jours de boulot à plein temps et c'est réglé.
Ne te décourage pas, sur cet ancien moteur c'est facile.
Et tu trouveras des revues de mécanique sur ce moteur très facilement dans des clubs. Fais un tour lors d'expos de vieilles anciennes dans ton coin, tu trouveras toujours des gens qui connaissent très bien ce moteur, très répandu.

oui je ne savait pas si il fallait vraiment enlever ses tubes c'est aussi pour cela que je n'ai pas checher a les demonter au risque de faire de la casse

bonjours
apres avoir deculasser je viens d'enlever les soupapes et des les netoyer ainsi que la culasse. Maintenant il faut verifier la planéitude et si besoin corriger a la toile tres fine puis renetoyer la culasse avant de roder et remonter les soupapes.

La brosse sur la perceuse me servant a netoyé les soupapes on ma conseiller de proceder avec un touret a brosser mais je'n'en ai pas alors j'ai reflechi et je me suis dit "j'ai pas de touret mais j'ai une brosse et une perceuse "
jai donc "fixer"la perceuse a l'eteau
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une soupape et ses ressorts
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vu du plan de joint de culasse et du coté"admision de la culasse

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je netoyai la culasse apres l'avoir rectifié a la toile fine et la :affraid:je decouvre une fissure dan une chambre de cmbustion pui je regarde encoles autre chambre c'est pas une mais bien 3 fissures
je posterais des photos des que possible et je vais montrer la culasse a un mecano pro pour voir ce qu'il me conseil
je pense deja finir mon rodage de soupape et peut etre la faire tester

Tu devrais changer la culasse.

lord.anonymous a écrit:Tu devrais changer la culasse.

Si tu ne trouves pas tu peux la faire ressouder c'est mieux que rien.


Slt

voila quelques photos
de quoi peuvent venir ses fissures?la culasse qui aurai chauffer?
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il y a 3 des 4 chambre de combustions fendue dont une qui est plus importante

Bonjour,
Oui , étrange , on dirait que ça s'est fendu là où c'était le plus fragile .
Peut être du start pilote plus un mauvais réglage de l'avance , mais c'est pas sur.

La culasse soudée que j'ai mise en photo c'était une surchauffe mais par sur ce type de moteur.
Slt

bonjour

la culasse est félée, mais il est possible qu'elle ne fuit pas, j'ai déja vu ça sur un boxer, elle était félée mais lors de la rectif et de l'éprouvage, aucune fuite.

a+

je n'ai jamais mis de star pilote peut etre que sa ete fait avant
avant mon per s'en servait un peut mais il calais souvent et a la fin il ne demarait plus il y a peut erte que 5 ou 6 ans alors il a laisser tomber et moi j'ai repris il ya a peut de temps
on ne savait pas trop pourquoi il ne demarait plus c'etait peut etre la culasse qui avait fendue ou les soupapes peu etre le joint de culasse ou simplement le carbu sale et l'allumage
Autan de raisons qui l'aurait empecher de demarer
De plus au debus pour essayer de demarer j'avait mis de l'eau dans et sa me revient seulement mais il y avait un peu d'eau qui suintait par la plaque d'admission j'avait pas reflechi mais d'ou peu venir cette flotte mise a part la culasse fendue?bien que sa m'etone que l'eau passe dans la fissure je ne voit rien d'autre le joint de culasse etait mort aussi mais meme en fuiant l'eau aurait pas remonter a la plaque d'admission moteur a l'arret
de plus les bougies etaient tres rouiller ce qui les aurait fait gonfler et fait peter la culasse?

Je serais toi, je ne me prendrais pas la tête. Soit je changerais le moteur, soit je trouverais au moins une culasse en état. Pour un moteur de 403, c'est pas spécialement rare.

Apres reflexion et conseils d'un ami mecano pro je pense finir de roder les soupapes et remonter avec la culasse la
si le moteur ne redemare pas coit je trouverai une culasse ou je ressortirait le indenor diesel mais sa fait longtemp qu'il na pas demarer

aujourd'hui j'ai remonter les soupapes netoyer un peu tout (rampe de culbuteur....)et mis du gas-oil sue les pistons et il par donc les segments sont certainement gommés je pense qu'en faisant une cure a l'eau chaude sufira mais pour sa il faut reculasser remetre la pompe a eau

mf825 a écrit:
de plus les bougies étaient très rouillées ce qui les aurait fait gonfler et fait peter la culasse?

Bonjour,

Ta culasse est hs: c'est la compression qui pousse l'eau vers les bougies. J'ai vu plusieurs fois cela à mes débuts, fin des années 70 sur des 403: le moteur ne tourne pas rond, les puits de bougies sont humide, et au démontage la culasse est fendu (mon patron de l'époque connaissait bien les 403, et il disait: si les tubes sont humide, ne cherches pas, c'est fendu dessous. (Et chaque fois, il avait raison !)

@+
Jb.

Un test vu que tes soupapes sont remontées:
Mets la culasse à l'envers, remplis les chambres de combustion d'essence: si elle reste, c'est étanche, mais j'en doute.

@+
Jb

Bonjour

Mois perso je chercherais une autre cullasse car elle peut etre étanche a frois et fuir a chaud en se dilatent.