Restauration tracteur Massey Harris Pony

Bonsoir

Je suis d'accord d'ailleurs la chanson le dit :
"Ils ont des capots ronds vive les tracteurs bretons ..."

OK je sors ....

Pour info, les Deutz ont des capots ronds jusque 1967 ...

Avec ces critères, chez mf c'est mort.  le 35, 1958 à 1963 mais effectivement pas sûr d'être sans emmerdes (ils ont souvent terminé à racler le fumier, sans entretien, jusqu'à plus pouvoir). 37 et 42 trop jeunes. mf65 ok mais à mon avis trop lourd/imposant pour faire un petit valet de ferme.

Perso j'ai l'impression qu'un N70 Renault me plairait en alternative. Et encore plus côté motorisation. Côté facilités pour les pièces je crois que c'est aussi un bon choix.

Ce serait bien d'ouvrir un sujet, parce que tes critères sont particuliers. Je crois que ça a pas mal bougé à cette époque pour les innovations qui te seraient utiles (relevage-pdf-hydraulique auxiliaire). Chacun va y aller de ses arguments et ça peut être très instructif.  

Mjo, je crois que le D40 rentrerait dans les critères. Chouette motorisation aussi mais peut-être plus rare par chez nous. est-il maniable comme un vélo ?  (c'est la comparaison que j'emploie souvent pour le mf35).  Deutz proposait déjà 1000trs pour la pdf ?
Une base de données (plus ou moins fiable pour la France) :
https://www.tractordata.com/farm-tractors/011/1/0/11102-deutz-d-40.html

Bonjour Bonjour Domwood J'ai fait mes début à la ferme avec un MF 35 (anglais ) qui n'avait pas de double embrayage , ni de blocage de différentiel , mais une PdF proportionnelle à l'avancement ,il tractait une presse MF703 ( usée jusqu'à la corde , à la fin les chaines patinaient sur les pignons , aussi je savait la synchroniser !!!) qui débitait pas mal , heureusement , car ce n'était pas toujours simple Malgrès toutes ces misères j'en ai fait des heures avec !!!

gg 4369

Bonjour Bonne décision Yanouch de garder ce Pony dans sa configuration d'origine Peut ètre pourra tu l'agrémenter de sa faucheuse latérale d'origine et de ses charrues alternatives ,ça labourait pas mal ces petites charrues en 10/12 pouces , et idéal pour faire un jardin

Presque tous les tracteurs ,début années 1960 , que j'ai cité avant ont un capot rond :Fordson-Renault série D et N- Someca 20/25/30/35 -IH240/265 -Mf 825 /35/37/42 -Deutz D25/30/40 -Same 240/360 - Zetor 220/330/440
Tu pourras aussi adapter le moteur auxiliaire de la botteleuse sur la faucheuse Amouroux

gg 4369

Sympa et beau le mf 35      
http://test.masseyferguson.com/fr/product/tractors/mf-35.html

Je trouve mon D40 plutôt maniable. Aucune expérience dans le domaine. C'est le seul tracteur que j'ai conduit ....

Salut
Le 42 trop jeune ?
Le 42 à était fabriqué de 62 à 65 .
Un 42 de 62 est trop jeune par rapport à un 35 de 63 .
Le 65 OK ?
Le 65 à était fabriqué de 58 à 64
Un 65 de 64 et ok par rapport à un 42 de 64 qui lui est trop jeune
Le 42 à le pont du 65 et le moteur du 35X ( A3 152 ) et il est trop jeune ?
Le 42 à aussi le capots plutôt rond que carré . C le même que le 35 .

Va falloir m'expliqué . J'ai du loupé quelque chose.  

Double embrayage , blocage de différentielle , PDF 3 position ( neutre , indépendant ( PDF moteur ) et proportionnel à l'avancement .
540 tr/min à 1600 tr/min pour le model en boite normal et 540 tr/min à 1700 tr/min pour le model en boite standardisé .
Lui aussi fait partie des candidats idéal et oui il est fabriqué jusque 65 , un an de plus que le 65 , 2 an de plus que le 35 et 1 an de plus que le 35X mais sa fait pas de lui un trop jeune il me semble . Pour moi c le candidat parfait pour tout faire .
A+

Mjo a écrit:Sympa et beau le mf 35      
http://test.masseyferguson.com/fr/product/tractors/mf-35.html
....

ce MF35 est un tracteur neuf qui se vend neuf en 2023 !!!!!!
(mais pas en France...)

roro 55 a écrit:
Va falloir m'expliqué . J'ai du loupé quelque chose.  
Pour moi c le candidat parfait pour tout faire .
A+

salut,

oui, pour moi aussi candidat idéal, mais Yanouch a dit 1960 maxi, donc hors des clous. (à mon grand désespoir, mais c'est lui le client )

Bonjour
Je trouve que c’est dommage d’écarter le 65 de la liste. Si vous gardez le pony pour les petites bricoles et le jardin, un 65 peut vous rendre de grands services car il peut amener une bonne remorque, et équipé d’un chargeur ou d’un élévateur il peut déplacer de lourdes charges.

Merci GORDINI pour le MF35 2023 ....
J'avais un doute d'où mon smiley

yanouch a écrit:Si y'en a pas, on peut aller jusqu'à 1960... mais pas après ! car ma ferme c'est un musée et il est pas question d'avoir un tracteur au capot carré.  

C aussi dit " pas question d'avoir un tracteur au capot carré"  
Sa tombe bien le capot est rond , les ailes aussi    donc y a peut être encore un petit espoir .
Petit espoir aussi pour le 65 car il est aussi rond .

Autre possibilité c de faire la ferme musée qui va jusque 65.

A+

Bonjour

Haaaa... Mais non !   On s'approche des hippies et ça c'est pas possible...
Autant acheter un truc neuf et lui refaire sa carrosserie façon 1930 !

La contrainte de départ c'est 1950 maxi et encore juste parce que j'imagine que pour 1930 il y ait pas un truc mécanique fonctionnel et pas trop cher.
(dans le sens pas trop galère à utiliser et assez facile à trouver)
Donc 1960 c'est déjà bien trop tardif en fait !

Y'avait quoi de plus puissant à l'époque du Pony ?
et y'avait quoi d'assez puissant avant le Pony ?
En 1930, la prise de force indépendante existe déja ou y'a que la poulie ?

Allez les spécialistes ! y'a du grain à moudre pour votre passion là !!  
et hop, on sort ses catalogues manufrances et on aide le pauvre yanouch à dégoter le saint graal !  

Un Lanz Buldog ou un Société Française  ça fait combien de chevaux ? (je dis ça parceque ma machine à vapeur Lanz se sentirait moins seule... )

Jette un œil du côté des Vendeuvre ils sont d'époque puisqu racheté par les Ricains avec Alis-Chalmer dans les années 60. Et Vendeuvre était une marque française.
Après le double embrayage j'y croit pas trop sur les tracteurs de cette époque...

Bonjour,
Y'a un D22 Renault à 10 bornes de chez moi.

à t'il:
-prise de force indépendante ?
-relevage trois points hydro ?
-et 30 à 40 chx ?

il est à 1500 balles, il dit qu'il y a un joint spi du volant moteur à changer. Ce que je peux faire si c'est une bonne affaire pour le prix ?

yanouch29 a écrit:Bonjour,
Y'a un D22 Renault à 10 bornes de chez moi.

à t'il:
-prise de force indépendante ?
-relevage trois points hydro ?
-et 30 à 40 chx ?

il est à 1500 balles, il dit qu'il y a un joint spi du volant moteur à changer. Ce que je peux faire si c'est une bonne affaire pour le prix ?

Bonjour
Je connais assez bien le D35 et surtout très bien son moteur qui est le même que le D22 mais en 3 cylindres.
Pour la PDF indépendante; C'est à confirmer car c'était une option donc certains l'ont et pas d'autres.
Le relevage; Oui mais seulement monté est descente pas de contrôle de profondeur.
La puissance; Seulement 22 cv. c'est un petit tracteur économique.
Par contre pour la fuite du volant moteur, il faut le couper en deux et tomber le volant qui est conique, il pèse 80 kg, donc arrache maison et clef à douille de diamètre 65mm.
Attention tout de même car si grosse fuite sur le volant moteur il n'est pas impossible que l'embrayage soit aussi à refaire.
Cordialement

bonjour ! un D22 à 1500 euros c'est cher et si en plus il y a des réparations à faire ! pas bon !

Bonjour !
C'est bien ce que je me suis dit... Pour le moment je m'oriente plus sur une motorisation auxiliaire pour les outils du Pony que de changer de tracteur.

Bonsoir !
Après quelques jours de vacances où je n'ai presque pas touché à un outils (j'ai juste réparé ma machine à nouille ! ), revu de vieux amis, rencontré de nouvelles personnes et passé du temps au bord de l'eau où sur l'eau:

le bateau à vapeur de Jean-Jacques, au port musée de Douarnenez. Machine à vapeur compound double expansion auto construite ! D'après son capitaine il n'existe qu'une 15ène de canot à vapeur en fonctionnement en France.
J'ai eu l'honneur d'une virée entre le port du Rosmeur, celui de Tréboul et l'Ile Tristan.


Liam tapant son jeu de rôle sur ma triumph des années 40:



Me voilà de nouveau à l'atelier ou le chantier du Pony à repris et que je vous propose de suivre en image !

dépose de l'attelage du tracteur.
C'est étrange: il parait d'origine mais bricolé avec deux renforts latéraux supplémentaire.


une patte de cassée, mais est elle d'origine ?

ça c'est pas d'origine... étrange, pourquoi ce renfort ?!

Je ne sais pas si vous vous souvenez mais quand j'ai récupéré ce tracteur, il tournait très mal mais démarrait bien. J'ai donc démonté les bougies, mais de par mon inexpérience j'ai réussi à faire tomber le petit écrou d'un ressort dans le moteur...
Bien embêté j'en ai parlé à Fredjaw du forum qui m'a proposé une caméra endoscopique pour aller y voir !

Et l'ayant reçu ce jour dès potron minet je me suis empressé d'envoyer la caméra dans les puits de bougies (comme il y a quelques mois qui ont passés depuis ma mésaventure je ne me souvenais pas bien duquel...)

Bref: me voila en train de fabriquer une clef à bougie pour ces puits démesurément profond.


et voila la chose !


et le plus fort c'est que ça marche ! je retrouve mon petit écrou sur le piston du cylindre 1 un peu comme si on se visitait le titanic... car je découvre avec horreur que le cylindre est plein d'eau... !   j'essaie tous les accessoires présent avec la machine (aimant, crochets) pour récupérer mon écrou... rien à faire.
C'est ainsi que je décide de déculasser.

Une sainte panique me gagne... Si le cylindre est plein d'eau et que le moteur n'a pas bougé depuis plus d'un an c'est que...  Horreur ! Le moteur est bloqué !!!!  Je vérifie que la boite est au point mort, j’appuie même sur l'embrayage... rien à faire rien ne bouge ! le moteur est bel et bien bloqué.

Atterré, je vais chercher mes clous et je desserre la culasse qui se laisse faire sans coup férir: d'ailleurs 3 de ses écrous étaient bien moins sérrés que les autres.


Armé de salopin j'esponge l'intérieur du cylindre et je retrouve mon ptit écrou... plus un autre intru, ce qui semble être une bille de roulement à bille !
Malheur de malheur: mais que vient faire cette bille ici ?!


Bon, je me calme un peu en regardant attentivement pistons et soupapes qui n'ont aucune marque particulière. Même le joint ne semble pas en si mauvais état...

On se ressaisi et on passe à l'offensive :
1 Je rempli les 4 cylindres avec du dégrippant. Au bout de quelques minutes le dégrippant passe dans le carter et seul le cylindre qui était rempli d'eau ne se vide pas. Donc c'est bien son piston qui bloque le moteur.


2 je démonte la tulipe de manivelle pour récupérer un emplacement où monter un levier.


3 je tourne un écrou sur lequel forcer pour remplacer la frêle tulipe en aluminium.


4 je monte l'écrou sur le filetage et je tente de faire tourner le vilbro et de décoincer l'ensemble... Rien, je force un peu plus: toujours rien ! Je force encore un peu et je commence à avoir peur d'arracher le filetage... Rien ne bouge !


5 je choppe une cale en bois et je tape un coup sec sur tous les pistons (et j'en remet un coup sur le foireux pour la peine !!!   ).


6 nouveau test avec la clef, je force un peu et ça y est ça descend ! Une chance que ça ne s'est pas mis à monter car ça aurait sans doute rayé un peu le cylindre   !


7 je nettoie tout ce que je peux au fur et à mesure que le piston descend

8 nous voila passé le point mort bas et ça remonte !
On arrive sur le point chaud: légère résistance puis ça passe.
Je nettoie à nouveau puis j’arrose d'huile.
Au final avec la clef je fais faire 3 tours complet au moteur. Je regarde l'état du cylindre, c'est plutôt bon: Je ne vois pas de trace visible...

Plus de peur que de mal ?... en tout cas le moteur est débloqué  !
Maintenant: soit la culasse était mal serrée, soit le joint du culasse est naze. D'un naturel optimiste je n'imagine pas plus grave à ce stade.
Quand à la soit disant bille de roulement à bille... je penche plutôt à un pétron de soudure tombé de ma clef à bougie bricolée... (on se rassure comme on peut ! )

bref ! toutes les pièces sont propres: on remonte !

Salut Yanouch,

j'ai parcouru un sujet aujourd'hui qui devrait t'intéresser. une recette tout en bas utilisée par kooki (entre autres propositions).
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t64204p50-restauration-mercedes-benz-180-de-1954

perso j'ai eu une mauvaise surprise en essayant sur un som40 qui avait pris l'eau. en bout de vilo comme tu fais, avec une rallonge sur une très grosse clef à griffe. elle était en tension avec un contrepoids depuis un moment, et un bain de gasoil depuis plusieurs semaines, par les puits d'injos. Le jour où je me suis mis à tirer sur la clef, au bout d'un moment j'ai cru que ça venait, c'était de plus en plus facile   et crac, métal cisaillé.

vu ta rapidité à travailler, tu as peut-être intérêt à ouvrir le bas et voir ce qu'il en est.  et t'occuper ensuite plus facilement du piston en cause.

HS :  tes céréales tiennent le coup ?  j'entends que ça germe sur pied chez certains.

quelques photos de la culasse nettoyée avant le remontage.


J'ai quand même un peu peur que le joint de culasse soit mort...


La chambre de combustion correspondante au cylindre noyé d'eau.
vu l'état de corrosion qui contraste fortement avec les autres chambres... M'est avis que ça ne fuit pas d'hier !

domwood a écrit:Salut Yanouch,

j'ai parcouru un sujet aujourd'hui qui devrait t'intéresser. une recette tout en bas utilisée par kooki (entre autres propositions).
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t64204p50-restauration-mercedes-benz-180-de-1954

perso j'ai eu une mauvaise surprise en essayant sur un som40 qui avait pris l'eau. en bout de vilo comme tu fais, avec une rallonge sur une très grosse clef à griffe. elle était en tension avec un contrepoids depuis un moment, et un bain de gasoil depuis plusieurs semaines, par les puits d'injos. Le jour où je me suis mis à tirer sur la clef, au bout d'un moment j'ai cru que ça venait, c'était de plus en plus facile   et crac, métal cisaillé.  

vu ta rapidité à travailler, tu as peut-être intérêt à ouvrir le bas et voir ce qu'il en est.  et t'occuper ensuite plus facilement du piston en cause.

HS :  tes céréales tiennent le coup ?  j'entends que ça germe sur pied chez certains.

Salut Domwood !
Merci du tuyau... mais tout c'est bien passé. Pas de casse et le moteur est maintenant débloqué et déjà remonté !  
reste à trouver la cause de la fuite... je pense que c'est le joint de culasse ou un mauvais serrage de la culasse. On verra ça au premier démarrage ou à la remise en eau...
Je fais pas encore de céréales ! j'en suis à réparer le tracteur
Par contre pour les voisins... c'est sur que le temps est pas au top. Mais ils annoncent du beau cette semaine et ils devraient se mettre à battre mardi ou mercredi je pense.