la dernière éolienne Bollée fabriquée en 1932 aux ateliers de Paimboeuf

Voila une petite mise à jour rapide car j'ai pas eu trop de temps d'aujourd'hui pour ce chantier

Je perce mes pièces. En commençant par la bague centrale pour y coller ses deux pions, puis vient le taraudage M10 au pas de 1,5, je rajoute un petit chanfrein au perçage et un plat sur la bague que je fignole à la lime.
Je décide de refaire la fourchette, l'ancienne est trop grosse et comme je vais devoir faire un trou oblong... j'ai pas envie de limer toute la nuit... donc rebelote, j'attrape un plat de 10 fort oxydé, je le chauffe à l'oxydrique française et je l'enroule au marteau sur la bigorne ronde de la Firminy



Ensuite netoyage de la fourchette et perçage au diamètre 19mm des trous pour le logement de pions. Je ferais plus tard la lumière dans cette fourchette.
Pour le moment je monte tout ça à blanc sur la machine et je réfléchis. Un truc me saute au cerveau... y'a pas besoin de barre supplementaire pour commander cette fourchette puisqu'elle est déjà accouplée à la barre à bascule. Du coup si barre y avait elle devait pouvoir bloquer l'embrayage sans lui être solidaire... je vais voir à modifier encore mon montage dans ce sens.
Pour le moment je me dis que ce n'est pas trop mal, mais en même temps que j'aurais bien voulu savoir comment c'était monté à l'origine, car il y a plein d'endroits où on peut accoupler la fourchette au système de debrayage de la machine.


Voila encore quelques photos de la chose, pour que si un VSA me trouve une meilleure solution de dernière minute puisse se faire connaître... pour le moment y'a encore rien de soudé !




il y a encore du travail sur cette partie de la machine mais ça commence à prendre forme, demain je pointe tout le fourbi et on fait des tests...
Bonne soirée

Moi non plus, Yanouch, je n'aime pas faire des trous oblong
Alors je me suis dit "comment Yanouch qui invente tout aurait-il fait" et j'ai trouvé

C'est plus facile lorsque c'est en bout de plat.
Je fais le trou rond comme tout le monde
ensuite, je coupe avec un disque de 1mm tangent à l'intérieur du trou vers le bout du plat
Je n'ai plus qu'à reculer la chute pour avoir la bonne longueur de l'oblong et la souder
Je ne sais pas si je me suis bien fait comprendre, si pas je ferai un dessin

A bientôt

Alain

Énorme ! Compris 5 sur 5....
Alain t'es un génie !  J'adore ce genre de débrouille.
Je n'aurais jamais pensé à faire ça... je vais m'essayer sur une chute...
Pour la fourchette je pense utiliser ma bonne vieille queue de rat, quand je parle de trou oblong c'est juste pour compenser l'arc  de cercle lors de la montée... y'a pas 3mm de décalage au jugé ! Pas de quoi sortir tout le matos....

Bonjour,

La principale difficulté est le guidage de cette fourchette, afin que les dents des crabots restent en ligne?
Autrement dit, ce sont les points d'articulations qu'il faut bien calculer sur la barre d'accouplement?

JJR24

Bonsoir
Toujours sur mon embrayage et sa commande. Surtout sa commande d'ailleurs... j'avance à pas de fourmis tellement la chose est retors !



En fait le Doc m'a remis par mail la tête à l'endroit...

En premier: les conditions de réussite tu te donnera
Demain je rattrape tous les jeux d'usure des pièces mobiles, ça va limiter les envies baladeuse de ma barre à bascule, ça va aussi me donner plus de débattement et une réponse précise du mécanisme...parceque là: avec 6 points de rotation ou déplacement qui ont tous au moins 2 bons millimètres de jeu ça fini par faire l'anguille cette affaire.

En second: l'axe tu guidera
Demain je te lui colle une plaque avec un trou au diamètre de la griffe fixe en plein mitar !  Cet axe tournera rond c'est moi qui vous le dit...

En troisième : tout autant la barre tu guidera
Demain je m'en vais te lui faire une fourche qui va lui passer l'envie de se balader et de provoquer un arc boutant entre la bague et ma griffe mobile. Parceque là en état des choses y'a même pas besoin de bague d'arrêt : Figurez vous que la fourchette, la bague et la griffe... pshitt ! un petit coup de barre et tout le monde s'envoie en l'air !,

En dernier: une mousse tu t'enfillera si réussi la chose sera.
Demain... harff... ca c'est déjà fait !  

Du coup ça fait encore pas mal de chose à faire demain... m'est avis qu'on va encore en parler quelques jours de cet embrayage !

Heureusement le Breton a beaucoup d'humour !!!

Maitre Yanouch, très bientôt, content tu seras...

Que ça marche ou pas je suis déjà aux anges... t'imagine même pas combien !
À peu près 10000 euros sont déjà suspendus à ce foutu embrayage...
Alors ça oui que je vais y arriver !

Bonjour,

Les jeux s’additionnent, pas forcément avec toutes les bonnes cartes, mais ça permet de mieux visualiser!
Pas de chanfrein sur le coté interne des noix?

Pas moyen de soulever la fourchette dans son axe (de "guingois" dans la vidéo)?

Ex:


JJR24

Bonjour  
Je suis ce post depuis le début .
BRAVO  Yannouch 29 pour tout ce travail  Je n'y connais rien en éoliennes  , pas grand chose en mécanique , mais je vais faire une remarque
 Le système d'embrayage  est semblable au système d'embrayage des treuils US (GMC -Dodge ...)  
et ce système posait quelques problèmes : impossible à débrayer lorsque le câble est en tension - difficile à embrayer dès que la vitesse  de rotation est élevée ,
besoin de commandes d'embrayage  costaud . Qu'en sera t'il avec l'éolienne  ?
même si les contraintes  ne seront pas les même ??
Ajusté trop juste il sera difficile d'embrayer
gg 4369

Bonsoir,
J'ai pas grand chose à vous montrer ce soir, mais ça avance ! J'ai obtenu de bons résultats sans guidage après avoir refait les paliers et monté pour de vrai les roulements, mais je vous montrerai tout ça en vidéo demain ou après demain.

Merci à JJR24 et à GG4369 pour vos schémas et remarques, ceux ci sont tout à fait justes et j'ai pu m'en rendre compte aujourd'hui: ça débraye plutôt facilement mais embrayer est plus difficile.... ce qui aide sur ma machine c'est que la vitesse de rotation de l'arbre est très faible et mes 35 kg de pression simulée  par le ressort sous la machine forcent sur la griffe mobile et ne lui laissent pas d 'autre choix de d'embrayer.

Voila toujours la reparation des paliers :
Les deux alesages pour le passage de l'arbre sont cassés. Pour le palier Supérieur c'est pas trop grave car la gorge du joint d'étanchéité reste fonctionnelle, par contre pour celui de bas c'est la cata... la gorge est défoncée et le bourrelet de renfort extérieur disparu.... du coup on recharge tout ça à la baguette 2,5mm ferro nickel en prenant soin de ne pas déposer de métal à l'intérieur du palier car trop petit je ne peux pas le reprendre dans le mandrin du tour.

Puis on passe au tour pour refaire les portées et gorges

Je finis sur la confection de deux joints torique et je remonte l'ensemble avec des roulements fonctionnels et en graissant bien le tout.

Bonne soirée

Bonsoir,
Je viens de rentrer, et c'est avec plaisir et soulagement que je vous le dis :  "Ma Bollée a un embrayage fonctionnel !"
J'ai pas eu le temps de prendre une vidéo, mais je ferai ça demain matin.

Voila quelques photos de la bataille qui a commencée à 9h ce matin !
J'ai décidé de faire un guidage pour cet embrayage à griffe, l'usure est importante et les deux paliers du bout sont insuffisants pour guider l'ensemble des pièces.
Donc je suis allé chercher sur mon tas de ferraille un plat de 6mm...
j'ai pas eu à chercher longtemps puisque j'ai attrapé un renfort du pylône que j'avais démonté il y a quelques semaines pour bricoler la Tour Yanouch...
donc voila la bête tracée:



je lui envoie une salve de trou avec ma perceuse



et je finis de grignoter la circonférence avec mon bédane sur la Firminy.

puis j'attaque à la lime électrique et je fini à la queue d'aronde ce trou diamètre de 53mm.

ensuite je bouche le trou inutile à la baguette rutile 3.2mm

et je commence le  pliage en coupant la pièce au 3/4 de son épaisseur ce qui m'épargne de chauffer. Une fois pliée je renforce avec deux cordons de  soudure arc.

voila la chose soudée.
je fais pareil avec le deuxième pli. Et je fini par lui coller deux perçages taraudés M12 pour son maintien.
Ma plaque est terminée

J'en profite pour finir de souder et de nettoyer la fourchette et sa bague.

Je présente les pièces pour marquer le perçage à faire dans la tôle du châssis de l’orienteur.
C'est pas simple car il n'y a pas beaucoup de place, mais je préfère procéder ainsi plutôt que de faire les trous par gabarit ou calcul.
Premier trou à 6.5mm par le dessous puis 12,5mm par le dessus, ma petite machine ne bronche pas,
c'est incroyable la robustesse qu'ont ces perceuses-visseuses à tout faire.


j’envoie deux vis de 12mm et je monte la plaque.
Je teste l'arbre avec la griffe fixe, c'est beaucoup mieux et ça tourne presque rond.


Bien motivé, je finis aussi les vis de serrage des deux bagues de butée. Pour ça j'attrape 6 vis de 8mm

je les monte une à une en les serrant puis je les coupe à ras aux 2/3, je les desserre et je finis la coupe.

ensuite je les reprends dans l'étau pour leur faire une empreinte à la scie à métaux.

Je réalise aussi trois trous dans la portée de la griffe mobile pour permettre le graissage.

Je termine en montant un graisseur sur la bague
Puis remontant le tout sur la machine je gave l'ensemble de graisse...

Et c'est un petit miracle: L'embrayage se met à fonctionner à merveille, et le plus génial c'est qu'il guide très efficacement la barre à bascule qui n'a plus de jeu latéral gênant...
Du coup j' n'ai plus besoin de prévoir une fourche supplémentaire pour guider cette barre.
Il me reste à faire le bloqueur de sécurité, la petite barre est déjà prête sur son axe donc ça va aller vite !
Alors, bien sûr, tout ça n'est pas d'une grande précision, mais ça marche ! et c'est bien le principal !!!  







La suite demain en vidéo.

Bonne soirée.

bonsoir
Chapeau bas Monsieur !!!

Bonsoir,

Bien inspiré, bien guidé le Yanouch!
JJR24

Bonjour,

Bravo Maitre Yanouch,
" La force de ta Bollée, par le guidage tu auras"
Bon Dimanche !!!

Bonjour Maître Plantier vous nous en préparez une série comme celle là pour samedi prochain 

Cdlt Gaby 

guyledoc a écrit:Bonjour,

Bravo Maitre Yanouch,
" La force de ta Bollée, par le guidage tu auras"
Bon Dimanche !!!

Oh, Maître Gaby...

OK ,  je sors...

Bonjour,
C'est le grand jour ! Une fin de chantier comme on les aime... Du vieux matos sauvé des affres du temps qui après beaucoup de travail se met à grincer, hésite un peu, puis fait son premier tour de roue... Et c'est parti ! Le jeu se rétabli, la graisse se répand, le métal redevient lisse et luisant et l'antique machine refonctionne enfin comme si elle ne s'était jamais arrêter !

Mais je m'égare... revenons en à nos moutons. Donc en image et en vidéo la fin du chantier de l'embrayage.
Ce matin j'ai fait le bloqueur d'embrayage, sorte de sécurité présumée pour quand il y a une personne dans la nacelle, l'éolienne débrayée ne puisse pas tourner rapidement au point de faucher le bonhomme d'un coup perfide d'orienteur.
Je prépare le terrain pour créer une fourche au bout de la barre levier. Je coupe un peu de la barre pour faire de la place.


puis je trace ma fourche dans un gros bout de plat.


j'en profite pour jouer au mécano coquet... Chose complètement inutile mais Ô combien agréable: je vais rajouter une poignée à l'autre bout de la barre.
Je trouve le modèle et j'en trace une dans un autre bout de plat.

Voila les ébauches découpées à coups de disqueuses 230.

ensuite c'est très simple: J'en soude une à un bout et l'autre à l'autre bout.


Puis vient le moment magique du disque à lamelles... Ce n'est pas Excalibur l'épée des rois, c'est Excalibarre de la Bollée du Yanouch !


Héhéhé !!! , j'ai laissé le numéro de série IH car cette barre provient d'une faucheuse de la marque... Facétieux je suis.... en pensant au type qui dans 100 ans va se réparer à nouveau cette Bollée, et qui va s'arracher les cheveux pour comprendre comment une pièce IH qui ne correspond à aucune nomenclature connue à pu se retrouver de surcroit sur une éolienne Bollée.  

Et maintenant petits et grands, devant vos écrans ! La Bollée à la Télé !



Demain je me rattrape les jeux des biellettes de renvoi du mouvement de la barre à bascule pour gagner au moins 3 cm sur la réponse de l’orienteur au bout de la barre, et je modifie l'orienteur en le mettant dans le bon sens pour en finir totalement avec cette partie. Car après on va s'envoyer les pales du stator par paquet de 10 ! Noël approche et j'aimerai bien la voir dans son volume...
Et puis j'ai compris un autre truc: y'a pas besoin de poids ou de ressort sous la machine pour équilibrer les masses du mécanisme d'embrayage... Y'a entre 12 et 20 m de commande de la turbine au sol... C'est le poids d'une barre de fer plat en fait !  
Bonne soirée