restauration de mon fergi TE 18530 de 1947

J'admire aussi la qualité de ton travail et ton organisation?

J'aime aussi l'atelier bien rangé , pour les outils c'est le cas. Mais chez toi c'est nickel et souvent avec le "ça peut toujours servir" et bien j'ai du bordel à coté et j'e n'arrive à trouver la solution du rangement de ça peut toujours servie, c'est pèle mêle, et bien mêlé.

Ce qui m'impressionne, aussi c'est ta cap cité d'organisation et savoir attendre ton démontage afin de bien préparer le rangement de l'atelier et des pièces avant. Je suis plutôt du genre impatient et commencé la mécanique de suite dès que le jouet arrive!

Bravo pour tout et surtout pour ta restauration, superbe

Mic736 a écrit:J'admire aussi la qualité de ton travail et ton organisation?

J'aime aussi l'atelier bien rangé , pour les outils c'est le cas. Mais chez toi c'est nickel et souvent avec le "ça peut toujours servir" et bien j'ai du bordel à coté et j'e n'arrive à trouver la solution du rangement de ça peut toujours servie, c'est pèle mêle, et bien mêlé.

bonsoir
moi non plus je ne suis pas un as du rangement parce que quand je bricole je pose les outils sur l'établi et quelques fois ils sont les uns sur les autres
mais j'ai pris la résolution que dès que j'ai fini un chantier je range avant d'entreprendre autre chose

A+ GL

Je suis le rédacteur de LE JOURNAL FERGUSON, un magazine de 52 pages en couleurs qui paraît 3 fois par an et j'aimerais publier un court article sur ce TE-20 de 1947. Pouvez-vous me rappeler au 06 10 12 76 61? Ou par email à: jp.estivie@gmail.com
Merci.

Bonjour Jean-Paul !
il va falloir passer par la rubrique des présentations en début de forum parce que deux messages en plus de 5 ans.... dont 2 questions !
Je ne connais pas LE JOURNAL FERGUSON . ce serait bien d'en parler aussi dans la présentation !

Habituellement, je supprime les n+ de téléphone postés en clair sur le forum parce que c'est source d'ennuis...

a+
JP

Hello les fan de Ferguson

Désolé de ne pas avoir donné de nouvelle, j'ai eu un grave accident et il ma fallu beaucoup de temps pour m'en remettre
La cela va mieux donc je reprend la resto du Fergusson

Pour info je me suis démonté le genoux comme un con





donc go go go

Bon je vais prendre mon temps

A+

Nico

Oh ! Punaise !!! Soigne toi bien et bonne suite de restauration

Salut

Merci a toi

Nico

Bonjour,

PFFF! jolie clé à molette! bon courage, je connais aussi cette mésaventure!!!
JJR24

Hello

Merci pour votre intérêt, cela va beaucoup mieux je me rétabli mais c'est très doucement

Bon allez voila les pièce pour restauré le moteur  tout en cotes STD

















A+

Nico

Hello

Aujourd'hui je vais vous parlé de la rampe de culbuteur
Bon j'ai trouvé une refabrication



Voila celle d'origine on note des différence








Et comme je l'ai expliqué je veux gardé le plus de pièce d'origine que possible, donc a partir des deux rampe on va en construire une avec le max de pièce d'origine
Ceci dit elle est pas tout a fait comme d'origine, on notera que les fondriez sont a chier sur les support, je vais gardé celle d'origine bien marqué Z120







Le tube ou viens se glissé les culbuteur et ressort est plus longue car le système de verrouillage est pas du tout le même, sur celle d'origine c'est un écrous en aluminium
Sur la refabrication c'est une rondelle avec clavette fendue autant dire que je n'aime pas du tout
Donc je vais raccourcir le tube, sortir les bouchon en plastique, en suite fileté en 1/2NF20 (système imperial) et pausé les bouchon d'origine
On aura la même configuration que d'origine







Pour les culbuteur les nouveaux sont différant et je ne sais rien y faire
De plus il n'y a pas de passage d'huile sur le culbuteur il va falloir le réalisé
Les nouveaux s'ont en acier forger et les ancien en tôle emboutie
j'ai eu beaux chercher des neuf on en trouve pas

de plus dans le manuel d'atelier il disent que les bagues ne sont pas une pièce remplaçable, il faut changer le culbuteur entièrement
Le cout financier pour des bagues sur mesure est vraiment super cher
donc on fera avec les culbuteur neuf







Voila pour le moment

A+

Nico

Bonjour,

Pourquoi vouloir changer la culbuterie, hormis la rouille?
L'axe de la rampe me paraît manquer de licité, vu son aspect "rugueux"?
JJR24

JJR24 a écrit:Bonjour,

Pourquoi vouloir changer la culbuterie, hormis la rouille?
L'axe de la rampe me paraît manquer de licité, vu son aspect "rugueux"?
JJR24

Hello

Je change car elle n'est plus dans la tolérance
La neuve est très bien

A+

Nico

Salut

Pour rentré plus dans le détaille

Le diamètre de la rampe d'origine neuve doit avoir un diamètre compris entre 15,7988 et 15,8242 a la sortie de l'usine
Il est recommandé de la changer si le diamètre au niveaux des culbuteur est égale a 15,7734 ou plus petit que ce diamètre

Hors moi le plus petit diamètre que j'ai c'est 15,66 donc hors tolérance

On ne trouve pas des culbuteurs neuf d'époque c'est quasi introuvable sauf en trouver un d temps en temps au us
Il est dit dans la doc que une fois le culbuteur hors tolérance il se change complet
les miens sont cuit

Pour l'aspect de la nouvelle rampe c'est la photos qui fait sa
de plus elle était plein d'huile

Voila exactement pour quoi je change

A+

Nico

NicoZ120 a écrit:Salut

Merci

J'ai plus de place, voici le petit nouveaux  





a+

Nico

C'est pas drole il est neuf celui la

Bravo,

Beau très très beau boulot on vois l'application de bout en bout.

Sans vouloir rappeler de mauvais souvenir, accident à la con dis tu. Expliquer pourrait peut être mettre les autres en garde.

Bon rétablissement.

cv3793 a écrit:Bravo,

Beau très très beau boulot on vois l'application de bout en bout.

Sans vouloir rappeler de mauvais souvenir, accident à la con dis-tu. Expliquer pourrait peut-être mettre les autres en garde.

Bon rétablissement.

Je me suis pris un quad et j'étais en Honda Camino
Et j'avais bus un ver

en fin voilà c'est le passé

cv3793 a écrit:

NicoZ120 a écrit:Salut

Merci

J'ai plus de place, voici le petit nouveaux  





a+

Nico

C'est pas drôle il est neuf celui la

Celui-là je l'ai plus je l'ai échangé contre une moto de 1947 fabrication belge

Hello

Voilà le travail accompli

J'ai mis la rampe a longueur, taraudé et fileté, les bouchon vont impeccablement bien

j'ai ensuite fait le percement du passage d'huile sur le culbuteur ( au préalable enlevé la bague )

j'ai commencé par dégauchir l'étau pour avoir un perçage bien parallèle



En suite fixation du culbuteur dans l'étau et dégauchissage pour avoir le percement bien horizontal



en suite surfaçage avec un fraise carbure monobloc de diamètre 10



Percement du trou de 2mm



pause de la bague et voilà le résultat





Pour info c'est pas moi qui ai griffé la rampe c'est une zone où il y a un ressort

pour la rampe



















A+

Nico

RE,

Beau boulot et beau matos!!
JJR24

NicoZ120 a écrit:

cv3793 a écrit:Bravo,

Beau très très beau boulot on vois l'application de bout en bout.

Sans vouloir rappeler de mauvais souvenir, accident à la con dis-tu. Expliquer pourrait peut-être mettre les autres en garde.

Bon rétablissement.

Je me suis pris un quad et j'étais en Honda Camino
Et j'avais bus un ver

en fin voilà c'est le passé

C'est sur ca arrive, personne n'est à l'abris.

Hello

Ma culasse est revenu de rectification
Donc j'ai pu finir la rampe de culbuteur

il y a encore du travaille a faire dessus mais petit a petit  

Prochaine opération le bloc moteur part chez un spécialiste







J'ai aussi trouvé un kit de soupape d'échappement d'origine Continental







j'ai aussi trouvé une bobine haute tension 12V d'origine Ferguson, mais il y a un piège qui le trouvera    






Voila pour le moment

A+

Nico

Bonsoir,

Parfois on imagine des choses on interprète, on se croirait sur l'île de Pâques

NicoZ120 a écrit:

NicoZ120 a écrit:


j'ai aussi trouvé une bobine haute tension 12V d'origine Ferguson, mais il y a un piège qui le trouvera    






Voila pour le moment

A+

Nico

Salut Nico,

Je sais pas si c'est le piège dont tu parles, mais il me semble que ton Ferguson sera remonté en 6v, donc la bobine 12v ça va pas le faire.
Par contre le miens sera en 12v, tu peux me l'envoyer si tu veux

A+ Chappy

Hello

Non c'est pas du tout sa

Regarde déjà si ton bloc n'est pas fendu, sa sera déjà une bonne chose
on en discutera après

je te la garde au cas ou mais toi c'est pas une comme cela qu'il te faut

A+

Nico

Hello

J'ai fait un peux de peinture sur le bloc moteur
Il faut qu'il soi propre pour partir chez le spécialiste, qui va me faire un petit upgrade moteur





J'ai en suite complètement démonté le carter gouvernor car il est en mauvaise état

J'ai constaté une usure de l'axe trop importante
Le joint spy est complètement HS
Et les deux cage a aiguille sont HS également, je les ai déjà commander
Et il faut refaire une nouvelle lame de ressort, fixé par deux rivets que je devrais refaire également











A+

Nico