restauration de mon fergi TE 18530 de 1947

Bonjour
Je viens de trouver une petit Ferguson TE20 n° 18530 de 1947 moteur continental Z120
J'ai complétement craqué il sont trop mimi
Mon but est une restauration complète, et travailler avec surtout aller au bois
il n'avais plus tourné depuis 10 ans
je lui ai mis une nouvelle batterie un peux de carburant et il a démarré au quart de tour  

Pour bien faire je voudrais le mettre comme sortie d'usine
lui retrouver un capot aluminium ce qui ne va pas être simple
et encore plein d'autre chose

voila quelque photos

























Un bon gros coup de nettoyeur autre pression pour y voir plus claire
Entre temps commande d'un kit de réfection de carburateur  :mrgreen:  

Sa commence les commande de pièce lol

En suite j'ai commencer a viré tout ce qui n'est pas d’origine
Comme je veux le faire sorti d'usine ( c'est mon choix )













je crois que se projet va prendre du temps

J'ai trouvé un capot alu en fin la partie du dessus c'est déjà sa me direz vous  

J'ai un peux bossé hier soir pour viré les truc inutile































mon atelier est très petit a peine 18 m² avec les pièce du bonhomme j'ai plus de place  :mrgreen:  :mrgreen:



je crois que niveaux budget je vais être au alentour de 3500 a 4000€

J'ai commencer un listings des pièce a commander
Sur et certain un kit soupape ressort et guide soupape j'en ai une qui a du jeux beaucoup trop de jeux
et le reste sera a voir plus tard
J'ai enlevé un des tambour de frein, il n'est pas marqué aucune usure constaté
Les garniture sont d’origine
J'ai démonté la pompe a eau et le radiateur quelque canaux sont bouché je vais tenté de le restauré en le désoudant et le nettoyer
Je veux conservé un maximum de pièce d’origine

J'ai aussi démonté quelque périphérique

J'ai eu mon capot aluminium pas complet mais c'est déjà une bonne partie
Alors a partir de quand le capot alu ?
Et pour quoi surtout































J'ai aussi bétonné la dalle qui servira pour la fabrication de la maison du fergi's



A+

Nico

Bonjour Nico
Et bien tu a du travail sur la planche.
Si ça te chante tu peux toujours voir ce que j'ai fais sur le mien qui est de 1952
Mais quel boulot

https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t56850-restauration-d-un-petit-gris-tec-20

Bon courage
Christian

Salut

Oui beaucoup de travaille a prévoir c'est sur
Mais cela ne ma fait pas peur, c'est tellement simple a démonté
Il faut juste une bonne méthode de travaille, ne pas se précipité et tout devrais bien se passer
C'est sur et certain je vais avoir une surprise du genre grosse merde, mais je ne sais pas encore quoi

J'ai un pote qui en a restauré 4 un 133 un tef jun ted et un 35, il est de bon conseille

Je vais prendre mon temps pour le restauré

A+

Nico

Bonjour,


Méthode et organisation, c'est du temps de gagner! Merci pour ce partage!
JJR24

Salut !

Je croyais que les anciens TEA et dérivés avaient un capot gris or ton capot alu est rouge aussi ? 

L'engin a l'air plutôt pas mal mais le moteur a bien besoin d'être ouvert comme l'état de la culbuterie le laisse penser. C'est déjà super qu'il tourne !

Bonne continuation

Salut

Avec les capot alu il était livré non peint
La peinture rouge a étés ajouter après

le moteur va complétement être refait  

Nouvelle chemise piston segment
Nouvelle soupape et ce qui va avec ( guide peut être poussoir si j'en trouve )
Nouveaux culbuteur si j'en trouve aussi
Vérification du vilebrequin rectification nouveaux coussinet  
Vérification de l'arbre a came
Nouvelle pompe a huile
Démontage du radiateur pour le déboucher
Nouvelle chaine de distribution
En fin moteur totalement remis a neuf


Je prend mes pièce chez Historparts , j'ai commander chez eux des pièce le dimanche, livré chez moi le mardi  



A+

Nico

Salut

J'ai déculassé le moteur présente une usure normal après 73ans de travaille
Verdict chemise piston et segment a changer :mrgreen:
Je changerais aussi soupape guide soupape et les ressort

























en parallèle j'avance sur le garage du fergi's







a+

Nico

Bonjour,
Joli projet,
En tout cas ta culasse à l'air très heureuse d'être restaurée avec tant de passion.



Arnaud

oui,c’est sur elle est content

broutard a écrit:Salut !

Je croyais que les anciens TEA et dérivés avaient un capot gris or ton capot alu est rouge aussi ? 

L'engin a l'air plutôt pas mal mais le moteur a bien besoin d'être ouvert comme l'état de la culbuterie le laisse penser. C'est déjà super qu'il tourne !

Bonne continuation

Bonjour, ce dont tu parle ce sont les ferguson FE35, les tout dernier avant le MF35!!

Salut

Pour vous donner un peux des nouvelles
je n'ai pas avancer sur le ferguson , mais sur le garage prévu pour lui

il est bientôt finis et je vais pouvoir entamé la restauration













J'ai déposé le moteur ,et entamé le démontage
Il ne me reste plus que un goujon récalcitrent a viré,il est bien coincé
Je vais les changer par des neuf

Voila coté boite une légère perte d’huile
L’embiellage et le vilebrequin sont en bonne état, je constate une usure normale
vilo a envoyer chez le rectifieur

Le porte moteur est vraiment super pratique










Je me suis fabriqué un petit tabouret d'atelier







Différente vue des pièce







Certaine pièce sont cassé j'ai retrouvé une masselotte dans le carter d'huile

Réalisation d'un extracteur d'engrenage
Il est réalisé a base de tige fileté M12 j'ai usiné au tour pour réaliser un filetage 3/8 au pas de 16
la roue denté est venue sans souci















le bloc a poile excepté le maudit goujon que je finirais par avoir





tout est rangé en boite et étiqueté de façon méthodique pour ne rien perdre et ne rien mélanger





J'ai en fin fini mon atelier
Juste un petit détaille a régler sur le coffret électrique
Cela sera fait assez rapidement

Voila quelque photos











J'ai extrait les 4 chemise, cela sais super bien passé , le bloc ne sais pas fendu lors de l'extraction
Oui j'ai constaté plusieurs sujet chez nos amis américain, ou le bloc sais fendu lors de l'extraction des chemise
Se bloc est réputé fragile pour son fisurage entre les chemise

J'ai commencé par usiner une pièce d'appui au tour









J'ai réalise l'extracteur dans du tube d'acier avec un plat soudé sur le dessus je voulait absolument que toute la force se face uniformément sur le bloc



et voila le résultat

de la crasse mais relativement propre







Voila pour e moment

c'est lent mais je prend mon temps

J'ai trouver au usa une pompe a eau NOS dans son emballage d'origine, la mienne est hs
moins cher que les copie en plus



J'ai eu envie de chipoté au radiateur

Il est complètement bouché, j'ai bien pensé l'envoyer dans une société spécialisée , mais au vue des prix je me suis ravisé 600€ pour le restauré
C'est vrais que c'est complexe et cela demande du temps

Bon bha je le fait moi même

au pire si il est foutu je reprend un neuf

première étape , il fait le dessoudé pour déboucher la tuyauterie ( nid d'abeille )







regardez la merde qui bouche se radiateur







il y aussi le souci des ailette qui s'ont toute plier







après redressage c'est déjà plus propre

pour le nettoyage une fine baguette d'alu est inséré dans chaque tube
rinçage et c'est tout propre





viens en suite le nettoyage du nid d'abeille a l'extérieur et le soudage des pièce







Je continue le radiateur ,en plus un 24 décembre

Le support a morflé, il faut le restauré dans les règle de l'art

Un des deux boulon est en métrique , fabrication d'un neuf
Le support a êtes coupé pour réparé le nid d'abeille que je vais vérifier


Ici on peux voir la réparation toute pas belle









on coupe le tout Meulage du boulon métrique et fabrication d'un neuf au bon pas et bonne cotes



















en suite on soude le support un coup de meule est c'est fini





après cela gros nettoyage et peinture

Voila le radiateur est sauvé

Pas de fuite constaté ou j'ai soudé

Mais bien des fuite sur le nid d'abeille a quelque endroit, heureusement facilement accessible

Donc je les ai rebouché avec de la soudure

Je n'ai pas constaté un gramme de peinture sur le nid d'abeille






Voila c'est la premier pièce restauré du tracteur
Elle est en attente de sa couleur définitive

Aujourd'hui je me suis attaqué a la dynamo Lucas 6V, elle est daté du 11 48
L'état me parais relativement bon
La poulie a morflé suite a une tentative de démontage ultérieur



Je commence directement par le rotor, je l'examine
Il est salle mais me parait en bonne état
Un bon nettoyage est requis







En suite j'examine les deux bobinage
IL s'ont très sale, il s'ont a vérifier
J'en ai nettoyer une et j'ai retrouvé le beaux tissus blanc d'origine







Apres un bon nettoyage, le résulta est vraiment notable





Les charbon me semble encore exploitable, si non se sera remplacement par des neuf













en suite cette pièce qui viens se positionner dans les deux œillet des bobinage
Le seul souci c'est quelle est riveté d'origine
Et pour faire tout bien propre on est obligé de le faire sauté,
C'est pas si graves on va le réparé





























Donc j'ai re rivé la pièce, mais pour être sur de son bon maintient j'ai fait un point de soudure
C'est plus de la sécurité au cas ou ma rivure ne tiendrais pas

Voila pour le moment
La suite au prochain épisode

a+

Nico

Bonjour Je crois que c'est la première fois que je vois un garage aussi net ( on se croirait dans le bloc chirurgical d'un hopital avec un super chirurgien à l'oeuvre , il n'y a pas le moindre détail qui cloche Le patient va avoir une longue vie devant lui BRAVO
gg4369

Salut

Superbe boulot , que ce soit l'atelier ou le Fergie .
En plus t'es équipé comme il faut , un vrai régal de suivre ça

Salut

Merci pour vos encouragement , cela fait très plaisir

Il faut un minimum pour faire cela correctement

a+

Nico

OUA ben si j'attends d'avoir un atelier aussi propre (mon rêve) j'ai pour 10 ans de travail à tout remettre en place, nettoyer, classer.... Et j'en passe..;
Félicitations; quel plaisir ce doit être de travailler dans un si bel atelier...

Salut

Oui c'est un plaisirs
Mais je fout le bordel quand même
Je m’efforce de ranger après chaque journée de travaille

Ce qui parfois est pas facile

A+

Nico

Bonjour

Bravo Nico !!
je n'en suis pas capable .................................              d'être aussi ordonné

Salut .

Cela dit , avec ton siège , faut pas " être sévèrement burné " , sinon , ouille , ouille , ouille

Magnifique... vivement la suite

Dalton a écrit:Salut .

Cela dit , avec ton siège , faut pas " être sévèrement burné "   , sinon , ouille , ouille , ouille  

Salut

Ho non sa va il est vraiment top
J'ai pas eu de souci un fois bourré dessus

a+

Nico

Bonsoir,

La perfection dans le détail!
JJR24

Bonjour Le siège est semblable aux sièges des matériels Amouroux
gg 4369

Salut

c'est un siège américain

Dalton a écrit:Salut .

Cela dit , avec ton siège , faut pas " être sévèrement burné "   , sinon , ouille , ouille , ouille  

bonjour
nicoZ 720 ""Dalton"" a dit ""faut pas être sévèrement""burné"" et non bourré

A+ GL