Calage allumage moteur simca tracteur pony

Bonsoir,

Merci pour l info j espère que ça ira alors avec le neuf ... et pour les bougies noires ?? Est simplement un réglage carburateur ? Merci les passionnés

bougies noires de suie ou huiles

Bonjour,

De suie car je dois les brosser pour les nettoyer. Le moteur a une bonne compression je n ai pas de remontée d huile dans les cylindres.

Carburation:?: ,non

Bonjour,

Oui mon carburateur a été refait chez B2h en région parisienne mais c est vrai que le réglage ne doit pas être le bon . D après vous c est un mélange trop riche ou trop pauvre?? Y a t il des astuces pour parvenir à un bon réglage sans trop être un spécialiste ??? Merci !!!

Trop noir = trop riche --> trop d'essence ou pas assez d'air
mais il faut commencer par envoyer la bonne étincelle au bon endroit au bon moment

Bonjour,

Pas assez d air je sais pas c est le filtre à bain d huile d origine donc je pense pas.. mai la richesse c est plus probable ...

Bonjour
L allumeur doit être réglé sur le PMH d ailleurs pour être sur d etre sur le bon repère tu enlève ton cache culbuteur le cylindre 1 sera en balance , ensuite tu positionnes ton allumeur son rotor et la tête d allumeur et tu regarde si le rotor est orienter sur le bon cylindres , si c est le cas le positionner comme dit plus haut avec lampe témoin. Ensuite il doit démarrer sur ces 4 cylindres ,
Visiblement il s arrete a chaud remplacer condo puis bobine d allumage voir etatt des câbles de bougies . Si non il reste l allumeur ( mécanisme d avance centrifuge) que les contact sois réglé à 0,40 ou 0,50 ne provoquera pas ce type de panne

Bonsoir à tous les passionnés !!!

Alors les nouvelles sont plutôt bonnes !! Après nettoyage complet de l allumeur, changement du condensateur, des vis platinées et du calage à la lumière ça démarre !!!!! Et ça tourne et ça redémarre !!! J en reviens pas tellement ça fait longtemps que ça traîne cette histoire j envisage enfin de pouvoir l utiliser pour faire du bois !! Un grand merci à vous tous pour les conseils je trouve ça top sincèrement de se savoir soutenu comme ça !

Avez vous des conseils pour régler le carburateur au petit oignon ??? Comme vous pouvez le voir sur les photos j ai un régulateur qui n est pas courant et je pense qu avec les temps il est pas au top niveau réglage aussi. Si certains d entre vous connaissez ce système pouvez vous me renseigner sur la façon dont je peux le régler ?? Merci d avance

Bonjour,

La panne des 10 minutes est souvent due à un condensateur HS.

Pour le réglage du carburateur il faut faire chauffer le moteur pour qu'il soit en température de fonctionnement normal, ensuite il faut chercher au ralenti le régime moteur le plus rapide et le plus stable possible en tournant dans un sens et ensuite dans l'autre la vis de richesse qui doit se trouver sur le pied du carburateur, si le régime de ralenti est trop haut après ce premier réglage, diminuer le ralenti pour retrouver le ralenti normal et reprendre le réglage de la vis d'air, ensuite lorsque ce point est trouvé et que le ralenti est correct, serrer légèrement cette vis pour appauvrir légèrement le mélange et que le moteur baisse légèrement en régime, c'est le point de réglage optimum, reprendre éventuellement le régime de ralenti.

Bonjour,

Merci pour cette réponse. Par contre je ne sais pas où se trouve la vis d air? De plus sur l actionneur du carburateur il y’a deux vis butée. Y a t il un réglage de base? Et pour la question du régulateur interne? Quelqu un connaît il une façon de régler ? Il y a des tringles et ressorts et vis butée c est un peu l usine merci d avance les amis

re,

C'est quoi cette vis? ce n'est pas la vis d'air?

A mon avis, c'est bien la vis d'air ! Et la vis du ralenti est au-dessus, vers la droite : C'est facile à vérifier, elle agit sur le papillon des gaz.

Pour régler la carburation, c'est un peu délicat, il faut y aller mollo en tournant les vis ; ne pas se précipiter, bien écouter le moteur.

Courage, tu tiens le bon bout !!!

Bonjour,

Merci pour ces réponses ! Alors pour dire vrai la vis que vous m’indiquez je pensais tout bonnement que c était là vis de richesse donc si je comprends bien pour le ralenti c est directement les vis qui permettent de faire le régime mini ou maxi??? Parce sinon il n y a pas d autre endroit a toucher je pense

Re,

C'est la même chose elle s'appelle indifféremment vis d'air ou de richesse.

Pour régler la richesse du carburateur il faut agir sur les deux vis, ralenti et d'air ( ou richesse ).

Ensuite le régulateur ne sert qu'à asservir l'ouverture du papillon des gaz du carburateur afin d'obtenir une vitesse moteur équivalente au point de consigne donné par l'accélérateur et de maintenir cette vitesse pratiquement constante si un effort est demandé au moteur.

Bonsoir,

Ok super pour tout ce que vous m’expliquer ! Je vais voir ça demain après midi au calme.. vu qu’il va pleuvoir en plus ! Je serais mieux avec mon tracteur rouge !! Merci encore vous est au top !!

Bonsoir à tous !!

Les nouvelles sont bonnes !! Ça démarre à tous les coups !! J en revient pas tellement ça fait longtemps que j attendais ça.. il tourne rond et je cale plus c est top

Je vous dis un grand merci !!!!

Mon tracteur

Merci
les masses de roues arrières ont été retournées, quel interet
une image des "suspentes" pour le relevage de la barre à trou

Bonjour,

Pour les masses de roue c est simplement que ça ne passe pas à l intérieur car j ai écarté les ailes pour avoir plus de places pour y grimper. De plus je pense que pour la stabilité plus elles sont loin du centre plus elles rendent le tracteur stable sur un terrain en dévers. Chez moi c est pas plat du tout pour le relevage il provient d un micro tracteur et la barre à trous est neuve. Voilà les précisions ! Merci

Merci
Je ne connaissais pas cette possibilité d'inverser la position des masses