Mes machines (ferguson TEA, Cub, Pony, autres...)

gg4369 a écrit: Bonjour Bonjour Nono 52  : Les photos hiver / été du  Ferguson sont magnifiques
Pas mal aussi le Pony  dans la neige
 gg 4369

serge 74 a écrit:bonjour ,
belle photo sur fond neigeux

Merci

Salut Nono,

Normalement les cales tu les as déjà sur ton gris, moi j'en avais 2 de chaque coté.
Montage d'origine minimum 1. Si tu n'en a pas c'est que ça a été démonté pour réduire le jeu dans une autre vie.
Avoir au démontage ?
A+

Salut Steph,

Si si, je les ai, j'ai déja démonté cette partie une paire de fois, et de mémoire, j'en ai deux d'un côté et trois de l'autre (avec des épaisseurs différentes).

A+

Salut Nono,

Tu vois tu as tout ce qu'il faut, enfin presque !
A+

Comment parcourir 30 km a 100 a l'heure en Ferguson :





Le lendemain matin ...



En route pour aider mon Père à faire du bois, en cette belle journée !

Au passage, découverte de cete ancienne maison forestière, toujours debout et pleine de charme, bien qu'allegrement pillée a l'interieur...



Avec quelques belles pièces remontées d'au fond de la combe (jamais fait auparvant...)



Sans efforts ! Et ça a commençé à enchainer... Quelle joie et que d'efforts en moins a prévoir ! Mais hélas, notre épopée a été interrompue par un défaut technique...





(Date de fabrication de ces Bibagrip : a peine 1974 )

J'ai quand même pu rentrer au bercail. Les deux pneus sont en commande, auprès d'un fournisseur local, qui, outre le primordial côté humain et proximité, est moins cher qu'Internet mais hélas, j'y perdrais sans doutes le dessin simple des actuels que j'adorais... mais bon, pas le choix pour l'instant...

bonjour
MERCI pour les photos qui font du bien à ceux qui , comme moi, sont confinés dans une zone bien plus urbaine....

Malgré quelques scrupules, alors... on continue !

Bon, un Ferguson en attente, n'empêche, faut continuer, au vu du temps propice, sur "mon "bois.

"plan B", par curiosité technique :



Puissance modeste, pas de masses, pas de relevage, fortes montées, terrain défonçé... on ne partait pas spécialement gagnant en théorie... Sera-il comme sur le prospectus de reclame, "le second tracteur ideal de la grosse exploitation" et donc, a mon niveau, ma machine de secours ?

Et bien ... je dois dire qu'il m'a sacrément surpris ! Naturellement, il faut ruser, réduire un peu nos ambitions (surtout que c'est pour moi une première année, débutant complet dans le domaine du bois)... mais parfois, un peu d'audace ne fait pas de mal, et à vrai dire...







Cette petite machine est définitivement pleine de ressources !  J'ai aussi beaucoup apprécié son régulateur de régime très efficace, qui ont rendu les opérations plutôt agréables. Mais à la reflexion, je vais passer en voies un poil plus large, la je suis au mini :



Bon, cela dit, c'est plus psychologique qu'autre chose, mais comme on est assis assez haut la dessus, c'est vite impressionnant alors que ça penche à peine En revanche, deux masses sur les roues avant ne seraient pas du luxe avec la remorque en grosses montées sur terrain au décollage et dans certains passages (jamais sur route naturellement) j'ai du aider la direction avec les freins parfois... Mais je penses avoir mis trop de poids en flèche. Depuis, j'ai réparti la charge differement, plus équilibré la remorque, et ça va mieux.

Mais vraiment, il m'épate, ce petit engin ! deux jours que nous travaillons ensemble, et à vrai dire, nous commençons à arriver a des trucs sympas, et il m'est désormais impensable de m'en séparer...

Bonjour
Merci pour les suites !
pour trouver des masses de roues ça ne devrait pas être trop compliqué.

L'idéal, trouver des roues-masses de PONY Vigneron
on en a parlé ici : https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t16420-masse-pour-pony

Bonsoir,

Petit peut-être, mais costaud!
JJR24

Sympa ç est anciens qui travail
Tu en est où de la renovation du cub
Amicalement

Merci pour vos sympathiques messages

honore jm a écrit:Sympa ç est anciens qui travail
Tu en est où de la renovation du cub
Amicalement

A dire vrai, j'en ai deux désormais, j'en avais racheté un pas super nickel mais fonctionnel et avec papiers.,

Mais ça deviens difficile de les differencier tant ils commencent a être mixés... en effet, ça donne au final "un fait avec deux" qui fonctionne :



On est très loin de l'état concours"    mais il fonctionne et je m'en sers régulièrement quand j'ai besoin d'une petite bécane archi maniable.



et le "deuxième fait avec un" qui végète ... mais il est complet, carte grise incluse, donc, un jour peut-être sera-il de nouveau fonctionnel, ce sera lui, paradoxalement, qui pourrait être restauré de A a Z.

Le Pony "11" 1949, pour sa part, pourrait quitter ma "collection" ( pour en rejoindre une autre ), pour différentes raisons :  place, utilité, temps ... C'était un peu, a la reflexion, un achat d'impulsion  

D'une part, en Pony, mon chouchou est le 812 et son Simca, j'avoue par ailleurs ne pas avoir peur de le malmener a l'occasion (tout en l'entretenant scrupuleusement sur le plan mécanique) et il s'en trouve encore pas mal, or,  le Pony "11", c'est une vraie machine a restaurer, assez rare, aux pièces plus ardues a trouver, donc, bien plus "collection" qu'utilitaire, limite "que je ne mérites pas"  

En effet, toutes mes machines ont leur utilité, et ce joli Pony, je n'ai pas envie d'en faire un engin de travail trop poussé... je voudrais allier l'utile et l'agréable avec un petit Diesel qui sera plus adapté à mes besoins, comme un petit Deutz mono ou bi-cylindres, ou un Vendeuvre, ou pourquoi pas un TEF 20 !

En tout cas, il est désormais au sec et a l'abri, ce qui lui change de sa bâche dehors depuis des années, j'suis pas pressé ni décidé, on verra en temps utile...

Aujourd'hui, on fend ...







Je remet le lien, n'ayant pas fait de nouvelles vidée depuis... (en cours) Video : Fendeuse sur base Pony, premiers essais

J'ai beaucoup pratiqué le fendage à vis et je voudrais te donner un conseil d'ami :
il faut un coin qui accompagne la vis soudé sur la table. Il doit se trouver avec une pointe à 2 cm en arrière de la pointe de la vis et accompagner la pente de la vis avec un espace de un ou deux centimètres.
Il doit être en fer de un centimètre d'épais minimum.
Il faut éviter à tout prix que le bois bascule et vienne se coincer sous la vis.

GORDINI 07 a écrit:J'ai beaucoup pratiqué le fendage à vis et je voudrais te donner un conseil d'ami :
il faut un coin qui accompagne la vis soudé sur la table. Il doit se trouver avec une pointe à 2 cm en arrière de la pointe de la vis et accompagner la pente de la vis avec un espace de un ou deux centimètres.
Il doit être en fer de un centimètre d'épais minimum.
Il faut éviter à tout prix que le bois bascule et vienne se coincer sous la vis.

Merci

Il s'agissait d'un premier prototype, j'ai depuis rajouté la pièce en question

Mais ton experience me sera précieuse, car j'ai encore pas mal de doutes. je te montrerais la photo avec le montage, que tu me donne ton avis, j'ai l'impression d'avoir été trop près du bout de vis.

Aujourd'hui, un petit chantier "bricolage et adaptations" sur le Farmall.

En effet, je n'ai pas d'attache remorque "boule de 50mm automobile pour celui ci, juste ceci :



Dont force est de reconnaitre qu'il ne m'est guère utile, la seule remorque que j'ai, compatible, est une quasi semi portée artisanale, qui avait été fabriquée par le Grand-Père d'un Ami. Idéale sur le Ferguson, mais inutilisable un peu chargée sur le Farmall.

Le but est donc de pouvoir tracter une remorque équilibrée : mon banc de scie, ou une remorque bagagère pour aller chercher du bois a des endroits inaccessibles, et ou la maniabilité du Farmall fera merveille ...

Achat en local :



Exploration de ma benne a ferraille personelle ...



Soudure...



et ayant une barre de traction de CUB en plusieurs exemplaires, pas d'hésitations a en "sacrifier" une :



J'avoue que le montage est anti-mécanique au possible   mais pour l'usage projeté, ça sera plus que suffisant. Ici c'est la première passe de soudure uniquement, j'ai quand même fait quelques cordons supplémentaires.

Vite, allons tester cela :



En effet, haut sur pattes et maniable en diable, l'espiègle petite machine passe partout !

Et voila.



Fin du premier test, concluant ! de toute évidence, je pourrais charger plus la prochaine fois

Deuxième test : Du bonheur sur ce terrain défonçé ! Les repères se prennent, l'évolution étonnante de (presque) facilité...



Haute sur patte, ultra maniable, super visibilité et legère... je commence a l'apprécier de plus en plus pour cet usage "bois lointain", et ce, avec une machine dont le bon de commande a été signé il y a plus de 65 ans.

L'avenir dira à quoi ressemble un véhicule de 2021 en 2200 ...

En revanche, par ce temps froid, l'engin semble sur-refroidi. D'autres propriétaires de CUB ont-il une expérience a partager dans ce domaine ? Je n'ai pas crois de thermostat, sans doutes n'est-ce pas indiqué avec un thermo-syphon ...

Je vais tenter le bon vieux "cache nez" dans un premier temps

Bonsoir
Merci pour le retour
Tracteur qui a l air super maniable et consommer peu
Pour le refroidissement 9 litres de liquide pour un si petit moteur avec le froid un carton devant le radiateur
Peut être un tel refroidissement a t il était prévu pour les régions chaude l été au usa ?
À tu une idée de ta consommation d essence ?
Amicalement

Bonjour 2 Joli petits débusqueurs 1 Pony -1 Cub
Pourquoi n'avoir pas fait tout simple : visser la boule sur la barre oscillante ou sur le cadre sans souder ( en mettant peut ètre un bout de tube en entretoise ) ?
gg 4369

les amis,

honore jm a écrit:Bonsoir
Merci pour le retour
Tracteur qui  a l air super maniable et consommer peu
Pour le refroidissement 9 litres de liquide pour un si petit moteur  avec le froid un carton devant le radiateur
Peut être un tel refroidissement a t il était prévu pour les régions chaude l été au usa ?
À tu une idée de ta consommation d essence ?
Amicalement

Je lui ai, en hâte, bricolé un superbe "cache nez" en fin de journée, qui semblait assez concluant, a confirmer aujourd'hui.

A vrai dire, je n'ai pas encore mesuré la consommation d'essence avec précision faute de recul. "ça ne semble pas énorme" aurais-je envie de dire... mais l'usage a été relativement léger (route et remorque peu chargée), l'engin est en lui même un poids-plume et la puissance est somme toutes assez modeste (une dizaine de chevaux pour un petit litre de cylindrée).... Je vais attendre une mise au point plus poussée pour savoir (notamment allumage et régulateur) et je mettrai les résultat en ligne.

gg4369 a écrit: Bonjour  2 Joli petits débusqueurs  1 Pony   -1 Cub  
Pourquoi n'avoir pas fait tout simple  : visser la boule sur la barre oscillante ou sur le cadre sans souder  ( en mettant peut ètre un bout de tube en entretoise ) ?
gg 4369

Merci Le CUB est assez étonnant dans cet emploi, surtout du fait de sa maniabilité et de sa hauteur sur pattes. En revanche, le conducteur, haut perché, ressent avec acuité les irrégularités du terrain, et le moindre petit devers, très impressionnant, incite a la prudence, peut-être en excès du coup   En revanche, la plate-forme permet une conduite debout, qui offre une super visibilité... ou un escabeau de fortune, d'une grande stabilité.

Mine de rien, acheté juste pour le plaisir au départ, il commence a devenir, lui aussi, indispensable a la maison !  Seul petit défaut : pour me rendre a mon bois, une vitesse un poil plus routière aurait appréciable, cet engin n'est guère véloce   mais en revanche, il est très, très silencieux, sonorité douce et très sympa, aucune vibration, et echappement sous le tracteur.  La position de conduite est très sympa aussi.

Le Pony, un poil plus rapide, mais est aussi plus sonore (mais quelle sonorité ! j'adore) et le tuyau d'echappement, suivant le vent, gagnerait a être un peu plus haut  

Je comprends tout a fait ta suggestion pour la boule d'attelage !  et c'est ce que j'ai voulu faire dans un premier temps.

Mais parfois, le chemin de la simplicité ... se sème d'embûches, et la ligne droite prends un air de sinueuse route de montagne...  

Une fois l'ensemble présenté : le trou de la barre était a agrandir (le diametre est bien plus faible que sur les "barres a trous" des 3 points) -> je n'avais pas le foret de diametre adéquat. Que j'aurais donc du commander (J'ai tenté un début a la lime, par acquit de conscience ... pour me rendre compte que j'en avais pour la journée ).

Une fois ceci posé, l'attelage aurait atterri trop bas. Donc, très juste : Il aurait donc fallu une entretoise. Mais si longue que j'aurais du rallonger la partie filetée de la boule.

Et la, j'ai reflechi a tout un tas de choses... "A moins que je ne fasse un support sur mesure, mécanosoudé, qui rehausse le tout et fixe tout ça a la barre ? Ha, mais zut, ça ne résoud pas l'absence de foret de diametre adéquat" par exemple.

Et c'est ainsi que finalement, entendu que ça finirai avec une meuleuse et un poste a souder, que tout ceci est branché en permanence et immédiatement accessible dans l'atelier, le plus simple et rapide dans l'immédiat a été ... de tout souder directement. Un coup de meuleuse et la barre redeviendrait d'origine au pire, et comme le l'ai en plusieurs exemplaires...

Mais je n'exclue pas de faire au calme, un système moins... "radical" et plus propre.

Allez, aujourd'hui, on continue...



Et ...





Retour au bercail (deux voyages) et retrouvailles avec le copain en "poste fixe" ...



Au boulot !



Sinon : l'opération "cache nez" a été un succès au fait, bien meilleur fonctionnement moteur. Mais un démarreur qui commence a faire des siennes. Sans grande importance, l'engin démarre a la manivelle (quasi) a coup sûr, ce petit moteur C60 International harverster est vraiment chouette ! En fait, je dois avouer apprécier de plus en plus ce petit CUB,a de nombreux égards... plus je le fréquente, plus il me plait ! C'est une machine tellement naturelle a la conduite, je ne saurais comment décrire la chose... "facile", voila. Les commandes sont douces, l'embrayage progressif et doux, les repères sont très vite prix. Et surtout, encore et toujours : quel maniabilité et visibilité !

Le Pony, en revanche, commence a montrer des signes de soucis d'allumage... Lui qui tournait a merveille, aujourd'hui, était un peut "ratatouillant" a mi régime avec fluctuation du régulateur hors charge...

Jalousie entre machines ?

Bonjour les amis,

Quelques nouvelles.

Le Pony 11 49 est parti. Il faut savoir faire des choix, et dans son cas, j'aurais trouvé dommage qu'une machine aussi rare finisse dans un coin de hangar faute de temps.

Je l'ai donc mis a vendre, sans aucun empressement, sur "un site d'annonces", avec priorité  a échange avec collectionneur, contre, par exemple, un TEF 20 a restaurer. Dans les faits, je cherchais un tracteur plus adapté que mon TEA20. Non pas qu'il rechigne a la tâche, mais je l'aime tellement que j'ai parfois des scrupules a lui faire faire certaines tâches ou il est très sollicité.

Revenons au Pony : j'avais remis le moteur en route avec tout le soin requis, histoire de savoir de quoi on cause pour faire un descriptif d'annonce, et il s'est avéré que le bloc était en parfait état, avec une robuste compression, un son agréable, aucun bruit curieux... Réellement émouvant de voir une telle qualité, que je pense un peu perdue aujourd'hui ...

J'ai eu des contacts sympas, des propositions que j'ai décliné, dont une au dessus du prix demandé... Pourquoi ? Car au fil de la conversation, j'ai compris que le but était de récupérer uniquement le moteur pour un Allis "G". J'ai répondu courtoisement par la négative. En effet, quand une machine de ce type a louvoyé a travers les mailles des ferrailleurs, y'a une raison : il doit rejoindre son destin, en quelque sortes... et ne pas devenir une banque de pièces.

Le doute s'installe alors... mais la suite m'a donné raison :

Bonsoir Arnault, je suis intéressé par votre pony par ce que ça été le premier tracteur de la ferme en 1948

Chouette ! Voila exactement ce que je voulais pour cet engin. Mais ce n'est pas fini ...

et un échange serait possible avec un M F 35 ou un 42 vous pouvez me contacter demain entre 12h et 14h au 06 xx xx xx xx merci, bonne soirée, JL

La, je vous l'avoue, j'ai commencé a penser que c'était une blague... Point de TEF20 pour ma collection "Ferguson", mais un modèle que j'adore et sensiblement plus côté : le MF35 ! Le  42 ? connais pas...

Bon, allez, dans le doute .. On charge le Pony, et on fait l'aller / retour...

"Vous venez de loin ?"
"J'ai un peu de route... mais pas de soucis, demain, début d'après midi ? "
"Très bien ! "
"Alors a demain :-) ".



Moralité, tout était vrai, j'ai fait connaissance d'une personne charmante, ayant une belle collection, qui voulait vraiment un Pony 11 Canadien, et dont j'ai pu voir la réelle émotion au moment du déchargement de ce dernier.

Pour ma part ? j'ai chargé dans le coffre le MF42. Les lignes sont, a mon avis, bien moins harmonieuses que le 35 (qui est une superbe machine) Mais le "petit capot, gros pont arrière", râblé façon 'dragster", le côté hybride de l'engin ... m'ont rapidement séduit. Une curiosité !



J'aimerais des lors deux machines de plus :  un FE35/MF35, naturellement, mais aussi et surtout ...  un 21 !  histoire de faire contrepoint.

Mon 42 est, bien entendu, à reprendre,  c'est une machine qui a beaucoup, beaucoup, beaucoup (beauuuucoup ! )  travaillé. Mais avec une usure saine et "régulière", et qui  ne m'a pas été présentée différemment d'ailleurs, lors de nos échanges avec le futur proprietaire du Pony , qui a été d'une superbe honnêteté a ce sujet. Car l'engin fonctionne tout de même, a tel point que pour beaucoup de vendeurs, il aurait été qualifié de "fonctionne très bien mais démarre juste mal a froid"...

En tout cas,  je l'adore, il à trouvé sa maison  

Sinon, un autre TEA-20, moteur bloqué, est venu rejoindre la famille. Mon Père, séduit par les capacités de mon propre Ferguson lors de nos travauc bois, et au vu de l'adéquation avec son besoin potentiel, a souhaité en acquérir un.  Le voici "a l'étude" a l'atelier, après son rapatriement : joli exemplaire, patine d'enfer :



A bientôt.

Bonjour
Tu verra le 42 à une très bonne motricité des freins capricieux et si le moteur à des heures un démarrage qui l est également mais une fois parti en avant rien ne l arrête
Amicalement

bonjour

le MF 42 est le père du 145 une très bonne mécanique

A+ GL