Problème démarrage fiat 25r

Oui.
Mais peut être aussi un filtre mal monté qui ne laisse pas passer l'huile.

Jai pensé à sa aussi le filtre est un hifi so 528 je crois .jai lu des avis sur des forum très mauvais sur cette marque ...j'avais fait un essaie sans filtre pression aussi élevé

Bonsoir à tous et toutes.

Je vais chercher ma pi demain soir elle est révisée plusieurs problèmes apparemment il doit m expliquer tout ça.

Ensuite jai vérifier tous les canaux dans le bloc rien n'est bouche mais le filtre a huile n etait pas plein quand j ai démonté son support !!! Et pas d'huile en retour dans le carter non plus ....
Jai fait quelques essaie avec une doublette pour comprendre quel trou correspond à quoi. Et en fait pour que l'huile parte vers le retour dans le carter d'huile il faut quelle passe dans le tube central du filtre et au bout ce visse le couvercle du filtre.alors ma question : comment passe l'huile la dedans si au bout une vis vient obstruer le passage pour fixer le couvercle je comprends pas ....schéma

Bonjour à tous, bonjour Gilles,

Il faut que tu regardes sur le tube central s'il n'y a pas un petit trou radial qui serait bouché. Ce problème a déjà été vu sur le forum sur un Soméca je crois bien mais je ne retrouve plus le sujet.

A plus.

JC64, j'ai regardé ce matin je ne vois absolument pas de trou ....je comprends pas comment ça marche si pas de trou...et pourtant jai beau mettre la souflette a 7 bars bouché le bout l'air ne sort pas ailleur....

Cherche bien je pense que le trou doit être bouché. Si trou il y a il doit être entre 2 et 3 mm de diamètre.

Sur ton schéma de graissage moteur en 18 il y a la soupape de surpression d'huile, elle semble réglable.

A plus.

Je regarderai mieux demain.la soupape est en position fermé. Elle ne by pass si fermé elle s'ouvre si trop de pression c'est ça ?

Je pense que oui; ton filtre est monté en dérivation et une partie seulement de l'huile est filtrée, par contre si je vois bien sur le schéma tout le flot d'huile passe par le corps du filtre. La majeure partie en ressort vers le circuit de graissage et une petite par la soupape de surpression si le cas se présente.

A plus.

La pression est au maximum du mano a 6 bras les joints du suporr de porte filtre suinte sur le bloc le joint du filtre ainsi que certains banjo laisse passer de l huile ce qui n'est pas du tour normal pour moi car il y a 4 ans le mano indiquait 3 bars moteur allumé....je comprend pas pourquoi aujourd'hui elle est à plus de 6 bars

Je pense que le fait que la sortie de l'huile filtrée soit bouchée contribue à cette forte pression. As tu trouvé ce fameux trou?

Peut être aussi que la soupape de surpression est bloquée. L'as tu démontée?

Il serait bien de voir ce qu'il se passe en sortie du tube de lubrification qui va dans le carter de la pompe d'injection pour s'assurer que l'huile circule bien.

A plus.

Je regarderai mieux demain midi voir s'il y a un trou bouché ou pas.
Je vais la démonter oui demain pour voir son état et son fonctionnement.

Il serait bien de voir ce qu'il se passe en sortie du tube de lubrification qui va dans le carter de la pompe d'injection pour s'assurer que l'huile circule bien

La je comprends pas désolé....

Je voulais dire que s'il est possible de débrancher ce tube ce serait bien de voir si l'huile en sort bien avec un bon débit pour avoir une idée de la circulation de l'huile dans le circuit.

Je reste persuadé que le trou dans le tube central du filtre existe. Essaye de passer une brosse métallique pour voir. C'est un classique dans la conception des filtres à huile.

A plus.

Ah ok je comprends mieux.merci pour les explications je regarde demain, pour le debit faut que teste quand tous sera remonté

Tu n'aurais pas changé le boulon qui maintient le couvercle du filtre par hasard?

Salut yaume, non cest bien celui la je le remets toujours visse au bout

Bonsoir, bien vu en tous cas JC 64 jai enfin trouvé ce fameux petit trou!! Vraiment petit il avait l'air bouché mais je lai débouché sans trop de mal j'espère que c'est bien à cause de sa que la pression était si élevé. Je vais quand même vérifier la soupape de surpression.

Bonsoir à tous, bonsoir Gilles,

Bonne nouvelle, voilà un point d'éclairci. Ton filtre va pouvoir être de nouveau opérationnel.

Repère la position du réglage de la soupape de surpression lors du démontage afin de retrouver le même réglage lors du remontage. Tu affineras si besoin quand le moteur sera en marche et chaud.

A plus.

Bien noté chef ,je vais voir ça maintenant

Je reviens avec un peu d absence. La pompe à injection a été révisée. La crémaillère était pas vraiment fonctionelle
La charge ne fonctionnait pas ,réglage d un pistons qui donnait presque pas au ralenti changement de la menbranne et d'un raccord filetage un peu foirée. Je suis en train de tout remonter j'espère qu'il va bien tourner ensuite

Bonjour à tous, bonjour Gilles,

Contant de te lire sur ton sujet, j'ai vu que tu passais sur le forum mais pas ici. Tu as bien fait de faire réviser ta pompe vu qu'elle nécessitait quelques réparations et réglages. Ce point là est vu et j'espère que tout ira bien à partir de là.

A plus.

Bonjour
Gillouz, je suis ton sujet, participe pas pour les conseils, connais pas ton tracteur et encore moins le moteur diesel. Possède un TEA20 ESS Vu qu'avec l'aide de JC et ta pompe révisée, tu avais trouvé le blem et et que tu était au remontage. T'en auras fait voir ce FIAT25 Bon courage pour la mise en route, on te souhaites tous qu'enfin ça tourne

Merci de vos réponses. Du courage je lai perdu puis retrouvé puis reperdu puis retrouvé.....etc....le truc c'est que je suis un têtu de gersois.....alors je vais pas lâcher.

Bonsoir ,

J'ai remonter aujourd'hui le moteur est fait des essais concluants problème de pression d huile régler et tracteur démarre et tourne très
Bien c'est un régal enfin!! Voici en vidéo https://youtu.be/P9c4X08045Q

Je vais remonter ensuite le radiateur et faire la mise en eau.

bonsoir
effectivement il tourne bien
mais je pense que tu l'as laissé tourné un peu longtemps sans le circuit d'eau

A+ GL

Ah il y avait longtemps que me l avait pas dit

Je peux laisser ma main sans soucis sur le bloc ou culasse après l essaie.....enfin bref je remonte en suivant le système de refroidissement