Comment desserrer un moteur CONORD F18A Pompe Code 120 ?

OB44 a écrit:

abarthh a écrit:salut
étonnant cet etat avec les 2 soupapes fermées ...

Oui, j'ai eu la même réflexion, cela veux dire quoi ?

pour moi il n'y a qu'une solution , lors de son stockage a un moment la bougie a ete enlevée et du liquide a rentré dedans , je ne vois pas comment il pourrait etre comme ca avec les soupapes fermées

Bonjour à tous,

Aujourd'hui, suivant vos conseils, je me concentre sur mes soupapes, le dessus que je nettoie à la brosse, et brosse à dents !, dégrippant, petit tournevis pour tenter de soulever...rien! bien coller…
De bonne grâce, même opé. sur le haut du cylindre, et je suis les conseils de Mcgyver, dis Maître Patrice ! je prends un morceau de bois dur placé sur le haut du cylindre, mon gros marteau...et paf ! débloqué !!

Seulement, bien que les soupapes soient décollées, l'une d'elle se trouve bloquée , en position Haute, cad , ouverte..

Me voilà bien, mi-satisfait, car désormais l'opération "chirurgicale" risque d'être plus longue..refaire les soupapes !

" l'une d'elle se trouve bloquée , en position Haute, cad , ouverte.. "
Ce n'est peut être pas très grave, vu l'eau qu'il y a eu ta soupape reste peut être bloquée par la rouille et n'arrive pas à redescendre avec un ressort de soupape "fatigué" plus un peu de rouille...

Merci du conseil, Christian,
Maintenant , j'ai un CONORD F18A qui tourne bien ! qui est uni-jambiste, heu...uni-soupape !!

Avant :


Après :

Sur la dernière photo, on voit bien la 1ère soupape se soulever, mais celle du fond toujours en position haute.

Bonsoir à tous
Du dégrippant sur la queue et le guide et tu la tournes doucement à l'aide d'une pince multiprise en intercalant (cuir ou plastique pour ne pas marquer )
Elle devrait coulisser après cela

Bonjour à tous,

A force de manœuvrer la soupape d'échappement en haut et en bas grâce à l'action de dégrippant, l'ensemble des deux soupapes (admission et échappement) coulissent correctement dans leur guide. Ouf !! cela m'évite de tout démonter.

Malgré cette avancée, je vais quand même devoir poncer délicatement afin d'ôter le restant de rouille et de calamine.

Il va falloir aussi que je remplace le joint de culasse, et profiter qu'il soit démonter pour rafraichir la pompe d'un p'tit coup de peinture anti rouille. Donc, encore du boulot !

A suivre...

bonjour
l'idéal serait de roder les soupapes.
A+
JP

GORDINI 07 a écrit:bonjour
l'idéal serait de roder les soupapes.
A+
JP
:

Bonjour JiPé,

Je suis un novice en mécanique, je découvre et j'en apprends ( grâce à vous tous!), mais il faudra me dire comment faire..

il te faut acheter ça :
https://www.norauto.fr/p/kit-de-rodage-de-soupape-163398.html

il te faut libérer tes soupapes (que le ressort soit inopérant ....je ne sais plus quel est le montage! )
tu mets un peu de pâte à roder entre siège et soupape et tu fais tourner la soupape en....
.faut que je trouve une vidéo parce qu'entre savoir le faire et l'expliquer , c'est pas pareil :!

Pour roder, il faut ouvrir pour pouvoir libérer la queue de soupape pour faire ce que dit Gordini.
Par contre, attention, il faut soigneusement nettoyer après le rodage car il ne faut pas que la moindre trace de pâte à roder (abrasif) reste car sinon ruine du moteur.

En faisant simple, si ce n'est qu'un moteur de "démonstration" soit deux ou trois heures de fonctionnement par an, essaie de remonter la culasse et dee le faire démarrer comme cela.
Si c'est pour un usage plus "intensif", alors démontage complet avant de s'occuper du rodage....
Ce n'est que mon avis mais je le partage....

Merci à vous deux !

Christian, j'ai commencé alors je vais tenter de faire les choses bien...suivre ton conseil en essayant de faire un rodage de soupapes correct. Donc, ouvrir la bête...

Ouvrir et surtout, puisque tu dis que tu débutes en mécanique, un seul mot d'ordre :
Nettoyage, nettoyage et nettoyage...
Ensuite de l'ordre et de la méthode et remontage à l'huile en graissant les pièces...

Ho oui ! tu as raison Christian..
Progressivement, je range à côté dans une boîte en plastique, puis je nettoie, là ! nous somme d'accord.

Je viens d'enlever le filtre à air .


Puis, la plaque du regard des soupapes en forme triangulaire tenue par trois boulons, clé de 10.


L'intérieur est vraiment très propre ! tant mieux..

Donc là tu peux enlever les coupelles et les ressorts (je ne me rappelle plus du système de blocage des ressorts sur les soupapes mais avec un gros tournevis pour faire levier tu devrais pouvoir les débloquer).
Ensuite tu pourras roder tes soupapes et ensuite n'oublie pas de bien nettoyer l'ensemble.
Après remontage, tu devrais pouvoir le faire tourner proprement.

Christian,

Le siège = partie circulaire en rebord sur laquelle la soupape se ferme ? c'est çà ? donc assure une étanchéité ?

Je crois commencer à comprendre. Donc, je vais faire un essai. Cad, nettoyer le siège avec brosse à dent, coton tige, essayer de poncer, nettoyer à l'essence, nettoyer un maximum.. Puis, je vais tout remonter.

A ce moment là, deux cas de figure;

- Si j'ai une forte compression en le tournant à la main, alors, ce sera gagner ! cela voudra dire que les soupapes ferment bien, et assure la compression

- Si je n'ai pas de compression, en n'oubliant pas de remettre la bougie, alors, je devrais me rendre à l'évidence qu'il faut roder les soupapes.

Quand penses tu ?

OB44 a écrit:Christian,

Je crois commencer à comprendre. Donc, je vais faire un essai. Cad, nettoyer le siège avec brosse à dent, coton tige, essayer de poncer, nettoyer à l'essence, nettoyer un maximum.. Puis, je vais tout remonter.

Tu essaies de démonter ta soupape et tu la nettoie bien.
Ensuite il faudrait mettre de la pâte abrasive (pâte à roder) entre les deux pièces (sur le siège de la soupape) et faire tourner la soupape avec une ventouse. C'est le rodage.
Si tu ne veux pas acheter de la patte à roder, prends une feuille de papier abrasif fin (400 à eau maxi). Tu coupes un morceau de papier un peu plus large que ta soupape et de un peu plus de deux fois la longueur. (exemple si ta soupape fait 3cm de diamètre une bande de 3.5cm x 7cm) tu la plis en deux abrasif sur l'extérieur, tu découpes un trou au milieu et tu l'enfiles (toujours en double, abrasif sur l'extérieur) et tu reposes l'ensemble sur son siège. Après tu fais tourner la soupape sur son siège et au bout de quelques aller-retour, tu regardes ta soupape et son siège.
Si la partie frottée par le papier est brillante sur toute la portée du siège et de la soupape, ça signifie qu'ils vont s'appareiller correctement. Si tu as une partie brillante sur une moité du siège, ça signifie que la portée n'est pas bonne et que tu n'auras aucune étanchéité.

Je sais, avec mon papier de verre je vais faire hurler les puristes mais...

Merci beaucoup de ton aide, Christian.
Bon, j'y retourne. Et ce sera une affaire à suivre…
Bonne après midi !

Bonjour
Vu que tout est démonté il serait idiot de ne pas roder correctement.
Regarde sur le net il doit bien y avoir un vidéo qui explique la chose.
Je n'avais pas pensé au papier abrasif, mais ça ne doit pas valoir de la pâte à roder et une ventouse que tu trouvera chez tous les marchants de pièces auto...

Attention tous chiffons ayant servis ou résidus de pâte à roder doit être immédiatement mis de coté et ne jamais être réutilisé.

Cordialement

Holo, je lui ai indiqué le coup du papier de verre, juste pour qu'il voit si l'usure du siège était correcte (le siège pas OB44) et lui éviter d'acheter de la pâte à roder et une ventouse pour les laisser dans le placard...

Salut .

Faut de toute façon démonter les soupapes , nettoyer leur queue et nettoyer les guides . Le faire tourner comme ça , ça les ruinerait rapidement . VIDEO

Ça dépend de l'usage. Si c'est pour le faire travailler d'accord, si c'est pour l'exposer et savoir qu'il peut démarrer...

Bravo Dalton pour la vidéo qui permets de me mieux se rendre compte. J'en ai trouvé une qui est sympa aussi :
https://www.youtube.com/watch?v=dtmxbmFH0eo

Merci Christian de tes bons conseils qui vont me permettre de progresser.

Bon, voilà le résultat de cette journée :