Comment desserrer un moteur CONORD F18A Pompe Code 120 ?

De mémoire, on recommande 0.20MM de jeu pour chacune des deux soupapes (Admission et Échappement). Je l'ai lu, sans doute dans une notice.

Voilà, voilà.. :

Bonjour alors je suis pas dans la tolerance sur admission j'ai 0,10,j'attends les joints et je ferai l'essai si c'est pas concluant je déculasserai pour meuler un peu l'admission,mais c'est bizarre que ce soit celle là qui est usée normalement c'est l'échappement qui se bouffe plus vite.

Bonsoir à tous,

Je viens de trouver deux documents intéressants.
Lorsque RENAULT a sorti d'usine le 18B, il fallait faire deux publicités : l'une, sur le nouveau moteur 18B, et l'autre, sur l'ancien moteur 18A, afin dans faire une comparaison.
Mais quelle comparaison ? regardez et je vous dirais ensuite :

Commençons par le 18A




Et le 18B

Bonjour à tous,

La comparaison n'est pas évidente, mais RENAULT ne fût pas très innovant. En effet, il copia le 18A BERNARD MOTEURS, en 18B en poussant un peu la cylindrée, passant de 82,5 Cm3 à 93,5 Cm3.

Bonjour à tous,

Ayant retrouvé les bonnes pages des notices, je me permets de vous rappeler les bonnes côtes.

D'abord, le jeu aux soupapes qui est de 0,2mm pour le 18A, 218A, 318A :


Ensuite, pour l'allumage, l'écartement des bougies, entre : 0,6/0,7


Puis, l'écartement des contacts des rupteurs, entre : 0,4/0,5

Bonjour à tous,

J'avais acheté début Mars, la toute première édition de la notice du W18A, JANVIER 1969, et je la reçois enfin aujourd'hui ! Bien que depuis, je l'ai remonté, je vais la lire avec plaisir.


Depuis quelques temps, je n'arrivais pas à démarrer. Je me suis aperçu que mon robinet était mort, bien bouché, il fallait donc le changer.

Question, où en trouver ? avec le même diamètre ? et d'origine ? cherchez pas, allez chez CARBURATEUR.NET, il a tout !!





Enfin, après avoir changé ma vieille bougie défectueuse, ouvert le robinet d'essence, position 1, voilà mon F18A reparti au premier coup de ficelle.
Increvable, ces moteurs ! le voilà reparti pour le pompage et l'arrosage après 51ANS d'inactivité.Un demi siècle, c'est fou !

Bonsoir à tous,

Petite observation de cette couverture de notice qui date de Janvier 1969.

Les moteurs ne sont pas identifiés devant les chiffres 18A, 218A, 318A, 28A, 328A
cad que se peut être aussi bien les moteurs BERNARD, CONORD, JAPY, sans leur lettre(W, F, T)

En effet, vous avez remarqué que ce sont les même moteurs, ce qui est diffèrent c'est la plaque.
Or,il ne faut pas confondre la période RENAULT qui a débuté en Janvier 1973, qui aussi, n'utilisait plus le "W" (de BERNARD MOTEURS) devant les chiffres.

Bonjour à tous,

Je poursuis en regardant par curiosité les annonces du Bon Coin. Je vous montre une photo que j'ai agrandi, et regardez bien la plaque moteur :


Oui, elle date de 1965, mais il y a un P qui signifie que ce WP18A fonctionnait au pétrole !

Autre image intéressante :

Vous avez remarqué qu'il y a un trou devant le D.
Et bien, lorsque BERNARD MOTEURS a été racheté le 31/12/1972, les ouvriers ont poinçonnés devant la lettre pour marquer la fin de BM.
Passionnant d'observer, non ?

Bonjour à tous,

Pour finir complètement ma restauration de mon CONORD F18A, je décide de me mettre en recherche d'un chariot qui l'équipait. Chose faite, grâce au Coin-Coin.


Après un bon dégraissage pour retirer la couche d'huile séchée et de gras, j'utilise de l'acétone afin d'avoir une surface propre pour la peinture.








Finalement, après avoir desserré le moteur, fait un rodage de soupapes, changé juste le robinet d'essence et la durite, changé les joints, repeins en partie, remis en fonction la pompe, vidanger...bref ! voilà mon CONORD tout neuf, comme sorti d'usine, et qui est très utile pour pomper, arroser.
Encore un de sauvé !

Bonsoir à tous,

On parle souvent des segments, sans les distinguer. Seulement, en relisant la publicité de BERNARD MOTEURS sur la série 18, on peut lire la distinction:

1) Segments " Coup de feu " en fonte et chromé
2) Segments " Étanchéité " en fonte
3) Segments " Racleur " en acier

Bonjour à tous,

Pour la p'tite histoire, le segment "Racleur" était appelé segment "refouleur d'huile" pour les W1 et W2 en 1941 :

Bonjour à tous,

Pour revenir au F18A, notre ami Kikicoquille m'a montré une notice exceptionnelle de BERNARD MOTEURS, (certainement du Bureau d'études), adressée aux Agents Généraux, revendeurs, présentant le lancement du W18A, et les différences de l'ancien  modèle, le W18.

Cette notice technique du W18A est datée de Juillet 1968.

Bonjour à tous,

Le temps de poser la ficelle, et de prendre l'appareil photo,


Mon CONORD F18A arrive au bon moment pour pomper et arroser en ce mois de Mai bien ensoleillé !

Le voilà tout complet ton moteur avec sa chariote, génial !! Je l'ai jamais eu entre les mains ce petit moteur. Tu pourrais faire une vidéo pour entendre comment il ronronne?

Super boulot l'ami

BRAVO Olivier !

il va pouvoir faire un été sec...tu ne seras pas pris au dépourvu !

a+
JP

Merci les Amis !!

Vous avez remarqué que le tuyau de sortie d'eau me sert de manches. Comme sur la photo :

Malin, non ?

Histoire d'O:
Je vais vous raconter une histoire pour les plus malins.
Quelle différence faites vous entre les deux dernières photos, du F18A et de son modèle?
Tic, Tac, Tic, Tac.....

Allez, je vais vous aider. En regardant ma photo du F18A et la photo du modèle, on s'apercevra que j'ai placé sur son petit chariot, mon moteur dans l'autre sens volontairement, que la photo du modèle, pour justement me servir du coude du tuyau comme poignet pour le déplacer.

En fait, lorsque j'ai acheté ce petit chariot pour l'équiper avec son manche, le vendeur, peu scrupuleux a scié en deux le manche pour que cela tienne dans son carton..(sic!)

Donc, inutilisable. Mais j'ai rusé !

OB44 a écrit:
[...]
le vendeur, peu scrupuleux a scié en deux le manche pour que cela tienne dans son carton..(sic!)
[...]

oh le c***

dis donc sur ta photo ça se voit que tu triches tu as mis l'eau de la ville sur l'arrivée de la turbine donc ça donne l'image de pomper sans que le moteur tourne

beau travail en tous cas. j'arrive un peu tard pour le dire mais mon rectifieur de culasses habituel m'a fait la pose de nouveaux guides (que j'ai fourni, pièces d'origine B-M) et rectification des sièges et des soupapes pour 40 €. alors une simple rectif aurait vraiment couté quasiment rien à condition d'apporter évidemment les pièces démontées.



bonne journée

dis donc sur ta photo ça se voit que tu triches tu as mis l'eau de la ville sur l'arrivée de la turbine donc ça donne l'image de pomper sans que le moteur tourne = FAUX et archi FAUX, mon Cher Watson..

Mon tuyau d'eau est de la même couleur que mon tuyau d'eau branché sur l'eau de la ville.
Jaloux! mdr.... je rigole!

LaFamille BERNARD'O au complet :

Bonjour à tous !

Je vois qu'il y a un intrus sur la photo !
Va falloir lui trouver une pompe et le peindre en bleu !

Différentes tailles de pompe pour différentes utilisations, quoi de mieux ? À quand la prochaine ?

Si je devais faire une remarque, le tuyau d'aspiration du F18A est un peu petit (et par conséquent celui de refoulement aussi).
Certes même bridée une pompe fonctionne, en revanche le joint tournant s'use plus vite...


Ciao