et une PH400 en alsace

voici l'extracteur fait maison. il attendra que le chalumeau retrouve une bouteille d’oxygène.



avec son bras de levier

le roulement soudé avec ses petites cales.

montage de la tourelle puis test de l’Étanchéité.

la seule fuite est un trou qui servira par la suite a alimenter la pompe a huile

alors voici ma question. pourquoi placer du teflon sur les vis d'étanchéités plutôt que de la fibre de chambre ou un joint en fibre. le teflon fuit au moindre choc tandis que les joints se regonflent en cas de choc et maintiennent l'étanchéité.

Téflon liquide ou adhésif loctite ou autre ,c'est le top
As tu obtenu une bonne concentricité sur ta couronne ?

J ai moins d un millimètres d erreur sur l ensemble de la couronne.
Le coup du roulement a billes sur l axe tournant centre la couronne posé sur ses cales.
S est vraiment le top

et bien ca a avancé par ici!
cool
bon courage pour la suite

fred650 a écrit:J ai moins d un millimètres d erreur sur l ensemble de la couronne.
Le coup du roulement a billes sur l axe tournant centre la couronne posé sur ses cales.
S est vraiment le top

Bien content si ça a pu te rendre service !

mcgyver a écrit:

fred650 a écrit:J ai moins d un millimètres d erreur sur l ensemble de la couronne.
Le coup du roulement a billes sur l axe tournant centre la couronne posé sur ses cales.
S est vraiment le top

Bien content si ça a pu te rendre service !

adopté

pour éviter que la noie bouge durant la soudure j'ai utilisé une cale réglable en longueur. je la positionne avec un jeu très gras pour le pointage, puis je fini la soudure .

ça y est j'ai réussit a sortir l'axe coincé dans le bras. mais avec la technique HHO qui consiste a le couper en deux. maintenant j'ai deux petit axes dont je ne peu pas faire grand chose.
Est-il util d'avoir un axe de roller de 740 au centre du châssis alors que j'ai déjà une poutre de transport qui traverse le châssis. En ce qui me concerne ne serait-il pas plus intelligent de couper cet axe et de le souder au châssis. Puis de garder ce qui reste de l'axe pour remplacer celui que j'ai dut couper dans le bras.

Bonjour à tous
Si tu coupes cet axe en vue de le souder au châssis ,ne soude qu'à l'intérieur du châssis (soudure bouchon ) car nombreux sont les axes qui ont cassé après avoir été soudés (au lieu de rester libres )

justement, s'est bien ce que j'ai lu. s'est aussi ce point qui me motive a couper cet axe et le souder.

Une autre question, pourquoi fixer les petits axes des rollers avec une vis sur la goutte d'eau plutôt que de les souder.
les rendre démontable ne pressente pas beaucoup d’intérêt pour moi.

fred650 a écrit:Une autre question, pourquoi fixer les petits axes des rollers avec une vis sur la goutte d'eau plutôt que de les souder.
les rendre démontable ne pressente pas beaucoup d’intérêt pour moi.

Sur quelle notice as tu lu cela ?

Nous essayons de monter tous les axes de manière démontable, les axes font partie des consommable a plus ou moins long terme et nous ont posées souci plus d'une fois lorsqu'ils étaient soudés.
Pour éviter d'avoir à couper puis ressouder, nous préconisons aujourd'hui de les visser dans le châssis.
Libre à vous de les souder, mais en cas de fragilité et de casse il faudra jouer avec la meuleuse et sous le châssis cela n'est pas vraiment pratique.

Concernant l'axe de 740, vous pouvez en effet créer 2 axes comme pour les rollers arrières et récupérer le reste pour faire des axes de remplacement si vous le désirez, mais il faudra avoir un point d'attache pour le faisceau de flexible au centre de la tourelle pour éviter qu'ils ne se baladent et ne touche le pignon d'entrainement lors de la rotation.

Ok chef
message bien reçu je vais doc les rendre démontable et prévoir un axe pour fixer les flexibles

fred650 a écrit:Ok chef
message bien reçu je vais doc les rendre démontable et prévoir un axe pour fixer les flexibles

Ou prévoir une plaque de fond ,afin de les laisser libres tout en les protégeant des cailloux racines ou autre...

Bonjour
Aujourd'hui je vais souder les dent du doigt de manutention



puis on fait un petit montage a blanc pour voir si toute les pièces sont bien alignées

Puis montage des godets


Avec une petite cale réglable pour respecter l’écartement

instalation de la butée glissante

Usinage du chariot de la charniere:




Puis pointage des deux flans de la charnière avec des barres de 15X10mm en repérant bien le passage de l'axe de la noie



puis on fini de pointer les haut de charnière toujours dans la même barre


puis on finalise les soudures en montant les butées

Bonjour Fred650 ,

juste une petite question , pour ton doigt de manutention , pourquoi y voit on des oreilles de godets ???
j'espère que tu ne les a pas soudées.

flyjet (npdc.assemblage) a écrit:Bonjour Fred650 ,

juste une petite question , pour ton doigt de manutention , pourquoi y voit on des oreilles de godets ???
j'espère que tu ne les a pas soudées.

Ohhh s est pas comme ca?
Faut dire que je n ai pas encore lu la notice de montage mais dans un premier temps il va falloir que je fasse la peinture
En tout cas je trouve que ca le fait le doigt de manutention en forme de pince de robot playmobil.

Vu l'étroitesse de ta butée ,tu ne vas pas gagner grand chose (avant qu'elle n'échappe à la tangente ....si l'on suit ton tracé...) En plus tu as l'air d'être bien déporté par rapport à la fixation d'origine