et une PH400 en alsace

mcgyver a écrit:Démonte le filtre à air et vois s'il n'est pas plein d'huile !  Il est vrai que le bruit est bizarre ..en principe ces moteurs tournent comme des montres  

Je sais qu'il y a un peu d'huile qui est monté dans le filtre à air lorsque je l'ai incliné pour le faire passer par l’arrière.
En traversant l’Afrique à moto, chaque fois que je tombais de l'huile remontait dans le carburateur, et au bout d'une trentaine de minute la moto tournais comme une horloge, mais jamais cela n'a eu d'incidence sur la couleur de l'huile. cette histoire de couleur noir m’inquiète plus que le fait qu'il ne tourne pas très rond, cela peut encore venir.
faut dire que ce moteur n'a pas encore une heure de fonctionnement.

Bking a écrit:Avant montage moteur. La tu démarre au sol comme dit dans la notice et la il tourner comment

Je l'ai démarré au sol et il tournais comme là. mais faut dire qu'il a démarré sans problème.

voici une vidéo

Après il tourne pas bien car tu dois laissé le starter tu dit que si tu l'enlève il cale donc le problème vient de la carburation.ma question va être un peut con tu aurais pas mis du mélange par erreur Après pour l'huile j'ai pas d'idées.

Le filtre à air (qui doit être sec ) et éventuellement change la bougie ...si après cela c'est toujours pareil ,appelle HHO

Ca y est, j ai réussi a faire marcher le moteur. S est bien un problème de carburation. Je suis obligé de laisser le starter à mis course pour avoir un fonctionnement normal du moteur. Et après ca mon moteur fonctionne normalement. Mais j ai dû nettoyer la bougie et complètement degraisser mon filtre a air. Mais ca n explique toujours pas la couleur de l huile. Au début je pensais que ma segmentation avait lâché, mais la bougie était sèche, encrassé mais sèche. Cela signifie donc que j ai un problème au carburateur et pas au moteur. Je vais attendre la fin du rodage, faire une vidange et regarder comment ca a évolué

Un filtre qui a baigné dans l'huile ne se décrasse jamais complètement (j'en ai fait l'expérience)
Démonte ton carburateur et vérifie la propreté de la cuve et le gicleur
Éventuellement casse le déflecteur d’échappement qui te renvoie les gaz brûlés dans l'habitacle moteur

J ai fait le test sans le filtre a air, et j ai le même résultat. pour nettoyer le filtre a air j ai utiliser du dégraissant pour frein puis j ai mis le filtre au soleil. Le résultat et plutôt pas mal.
Le fonctionnement du moteur est plutôt bon avec le starter a mis course. Je pense qu il n y a pas assez d essence qui passe par le puis principal. S est peut être pour ça que je suis obligé par le starter. Faut que je regarde si le diamètre du puis est bien perssé je vais chercher la doc de ce carburateur. Il ressemble beaucoup a celui du gx200 de chez Honda.

pour la longueur des flexibles ca peut pas venir du déplacement de la tourelle car ils l'ont reculer tu devrais donc plutôt avoir
flexibles moteurs trop long
flexibles lame trop court
n'aurait tu pas inverser des flexibles, ca arrive souvent
par contre pour ton moteur y'a un pb (bruit pas très catholique)
j'essayerais d'y remédier avant de l'utiliser

Bonsoir à tous ,
pour l'huile noire , je ne vois pas , mais comme on le voit sur la vidéo , tes supports moteurs ne vont pas tenir longtemps , on voit ton moteur bouger dans tous les sens.
Pour le bruit ton accouplement moteur / pompe a t il était placé et serré correctement car ce bruit là , je ne l'ai jamais eut .

polo-du-lot a écrit:pour la longueur des flexibles ca peut pas venir du déplacement de la tourelle car ils l'ont reculer tu devrais donc plutôt avoir
flexibles moteurs trop long
flexibles lame trop court
n'aurait tu pas inverser des flexibles, ca arrive souvent
par contre pour ton moteur y'a un pb (bruit pas très catholique)
j'essayerais d'y remédier avant de l'utiliser

la tourelle a été déplacé vers la lame du cout s' est les flexible moteurs qui sont trop court et les flexible lame qui sont trop long. je ne pouvais pas faire d'erreur car il y avait des numéros sur les flexibles.
Le bruit du moteur s'est une mauvaise carburation.

flyjet (npdc.assemblage) a écrit:Bonsoir à tous ,
pour l'huile noire , je ne vois pas , mais comme on le voit sur la vidéo , tes supports moteurs ne vont pas tenir longtemps , on voit ton moteur bouger dans tous les sens.
Pour le bruit ton accouplement moteur / pompe a t il était placé et serré correctement car ce bruit là , je ne l'ai jamais eut .

Normalement ces supports moteur sont fait pour supporter un moteur de ce type de moteur car ce sont de vrais silent block. mais en réalité il bougeait bien plus que cela. mais la camera n'a pas le temps de suivre.
le probleme est resolut en laissant le starter a mis course. mais je me demande si je ne vais pas tout simplement me commander un nouveau carburateur plutot que de perdre du temps avec celui qui ne marche pas.
il y en a plein sur ebay:carburateur gx200
Mais je suis quand même curieux de savoir ce qu'il a le mien.

Pourquoi acheter .contact hho le moteur et garantie 3ans. Ensuite la tourelle la nouvelle version et décalé plus sur le centre du châssis avant elle était un peut plus vers l'avant donc moin stable.

Bking a écrit:Pourquoi acheter .contact hho le moteur et garantie 3ans. Ensuite la tourelle la nouvelle version et décalé plus sur le centre du châssis avant elle était un peut plus vers l'avant donc moin stable.

tu a tout a fait raison je viens de vérifier, excuse moi. Mais cela n'explique pas pourquoi mes flexibles moteur semble trop court

Te rassure idem pour moi quelque flexible la longueur et juste avec la torsion pour la 14cv malgré que j'ai le joint tournant.

J ai fait une vidange après deux heures de fonctionnement. J ai un moteur qui tourne normalement si le starter est a mis régime. J ai réussi a desoucher deux arbres sans difficulté pour la pelle. Je trouve même que les mouvements du bras sont plutôt violent. Par contre les déplacements semble compliqué. Si les deux chenilles fonctionne en même temps, je n ai aucun problème pour avancer et pour reculer. Par contre pour tourner, je n arrive pas a faire tourner une chenilles seul lorsque le moteur est a mis régime. Il faut que le moteur soit a la puissance maximale pour faire tourner une chenilles seul. Cela est-il normal ? Comme mon starter est toujours a mis régime je pense que ma bougie s'encrasse un peu. Cela a pour conséquence que les demarage sont tres difficile. Je dois tirer entre vingt et trente fois sur la corde pour démarrer ce moteur.
Je vais téléphoner lundi chez HHO pour voir ce qu il peuvent me donner comme conseille pour ne pas me demetre l épaule.
Mais sinon s est plaisent a manipuler, j avais oublié a quel point s était amusant de manipuler une pelleteuse. la dernière fois que j avais fait ca j avais douze ans et s etait la pelle a purin sur les genoux de mon oncle.

Pour le déplacement faut que tu soit au maxi ( levier de puissance) pour le déplacement après pour Creuser tu baisse. Sinon pour tourner faut que une Chenille tourne dans un sens et l autre dans l autre sens. Sa force moin sur le moteur ainsi que sur la Chenille. Sinon tu lève un peut avec le bras et la tu tourne avec en aide la tourelle .

Bonjour à tous,
Aujourd'hui je vais vous montrer ma modif du jour. Comme j'ai la chance de ne pas avoir de voie variable sur ma PH400, à l’arrière j'ai de la place pour installer un support pour installer une attache remorque amovible standard Artic'cat (ATV nord Américain)


sur le machine ça donne ça:


et une fois monter on arrive à ça

tu devrais réaligner ton banjo sur le moteur gauche, le flexible tire de travers, c'est ainsi que tu provoque des fuites au niveau du sertissage

sur tous mes moteurs 2T, 4T, diesel j'ai viré les filtres d'origine papier pour mettre des permanents Green, KN ou autre. ils sont économiques à l'usage : un lavage et un coup d'huile et c'est reparti pour 1 tou. ils peuvent prendre du liquide ça ne les abime pas. le moteur respire mieux avec un permanent qu'avec un papier surtout quand le filtre s'encrasse. les filtres papier noirs qui étouffent le moteur j'ai vu.
à +
Patou

Merci pour l info
Je vais tourner mon banjo. Mais quand je le sere il se remet dans cette position

oui c'est normal
tiens le avec une pince pour le serrer , modérément

J ai réussi, je l ai bloqué avec un tournevis dans le filtage du moteur

tu vois quand tu veut

aujourd’hui je me suis fabriqué un support amovible a l’arrière de la tourelle pour poser des contrepoids. je vais donc me couler quelque petite dalle de béton lourd dont je pourrais ajuster leur nombre en fonction du travail a faire.
Mais je ne trouve pas ou acheter du granulat de fonte. vous l'achetez ou ce composant?