SOS d'un terrain en détresse (Partie 3 )

c'est sûr qu'à 0,80.....ça ne pouvait que claquer !!!
on ne se méfie pas trop de ce problème sur les moteurs refroidis par air, parce qu'ils sont souvent très bruyants.

A+
JP

la je dit chapeau l'artiste

si je me rappelle bien, tu souhaitais un tracteur ou tu n'aurais aucune intervention a y faire
et au final tu l'a repeint, repris ou arrangé tous ses petits défauts

Bonsoir,

Curieux ce message répété: "...SOS d'un terrain en détresse - partie -- page 44 Fans..." Jamais écrit par moi!?
JJR24

PS: ce matin, je ne pouvais pas voir mes messages écrits en prévisualisation!?

Bonsoir,

Bernard24 a écrit: J'ai retrouvé une vieille clé à pipe débouchante en 6 pans

Si tu veux t'équiper à pas cher tu peux faire les vides grenier. Je me suis fait plein de marteaux comme ça, des clefs de toute sorte (les moins cher à 0,25€), des minces multiprise (2€ pièce)

Pour savoir où chiner https://vide-greniers.org/ attention c'est addictif

salut!

un grand bravo Bernard, tu peux être fier de toi, c'est du bon boulot..!!
effectivement, si tu commences à te prendre au jeu de la bricole, il va te falloir t'équiper un peu en matériel..
attention, l'achat de matos, c'est addictif..!! (comme les vide greniers, donc.!)

den's

Bonjour à tous

merci pour les encouragements! C'est sûr que pour un mécanicien averti régler les culbuteurs c'est pas très difficile mais pour moi, ce fut une grande découverte et beaucoup d'incertitudes. J'ai pris le risque de mettre le tracteur en panne en pleine saison mais finalement j'ai bien fait parce que c'était à faire et je pense avoir évité de gros problème. Comme quoi dans le doute il faut toujours vérifier...

Balou et Denis:
merci pour le lien je pense effectivement qu'il faudrait que je m'équipe en outillage, pourquoi pas faire les vides greniers,je vais essayer

rebonjour à tous !

un autre problème ce matin, je dois changer les filtres..
A la dernière vidange j'ai changé le filtre à huile, il est percé et enfermé dans un boîtier, poussé par une sorte de ressort et toutes sortes de rondelles mais c'est faisable par un pauvre bricoleur comme moi.
Le filtre à air est "à l'ancienne", il y a un  premier petit vase turbulent (en blanc) pour récupérer les plus grosses saletés. Je dois le nettoyer très souvent (toutes les 5 heures). puis le plus gros filtre (en noir) à bain d'huile. Je le fait une fois par an. C'est salissant mais très facile.



Reste le filtre à gasoil qui n'a pas été changé depuis je ne sais quand..? Ce matin j'ai donc voulu le changer pensant que ce serai une partie de plaisir et l'affaire de 5mn.  Pas du tout et j'ai besoin de votre aide.



Sous le filtre il y a une sorte de vis qu'il faut dévisser pour le libérer mais l'espace est très réduit et ma main passe à peine.



D'autre part, je suppose que le gasoil va couler et  Il n'y a pas assez d'espace pour glisser une petite bassine pour éviter d'en mettre partout.

Je ne vois qu'une seule solution  tout démonter et tout sortir en retirant les fixations du filtre lui même (1) et  les durites (2) ?



Quand pensez vous?
Après remontage, je vais devoir réamorcer un maximum comme ça ?  
Il y une petite vis du coté de la sortie du filtre (flèche rouge), je suppose que c'est la vis de purge pour réamorcer?
Vous avez vu les 2 droles de joint? j'ai peur qu'ils ne supportent pas le demontage vu leur état? C'est quoi ces joints?



Une fois remonté il suffit de tout resserer, d'actionner la pompe manuelle puis de refermer la purge?

Bonjour
Je te déconseille de déposer le filtre car tu as dès clapet dans les banjo et qu en plus c'est tracteur sont sujet à des probleme récurent de prise d air . Tu dévisse avec une clef de 11 sur la partie supérieur du filtre l élément et la coupelle vienne en travers tu nettoie la coupelle du déserté la visse papillon de purge doucement car si elle grippe elle casse bien . Tu change l élément c'est joint inférieur supérieur et si besoin celui de la coupelle qui se prend sur l'axe tu remonte . Tu dévissés la purge sur la pompe d injection et tu pompe jusque à l'arrivé sans bulle du fioul et Voila ca repart.
Si ce montage t es pénible tu peut déplacer le filtre si besoin je t expliquerai rien de compliqué
Amicalement

salut!

oui, tu peux sans risque déplacer le filtre, en déposant juste les deux vis marquées 1 sur ta photo..
les durits sont sans doute assez souples pour pouvoir l'écarter un peu et mettre une petite bassine dessous..

les deux raccords type banjo ont l'air bien "d'époque", en effet..!!
ne les déposer que si tu es vraiment obligé, et prévoir des joints neufs..
(il faut savoir qu'on utilise souvent des joints cuivre pour cela.. or ces joints sont assez durs et peinent à "combler" des petits défauts de surface sur les portées de raccords..
il peut être judicieux d'utiliser plutôt des joints alu, qui, plus tendres, se plaquent mieux..)

sinon, je ne suis pas sûr que le démontage du bol inférieur se fasse par en haut..?
une vis traversante, peut-être, en effet..
sinon c'est par en bas..
faire une photo peut être utile..

dans tous les cas, il faut en effet remplacer la cartouche avec ses deux joints caoutchouc sup et inf, c'est impératif car ce caoutchouc vieillit mal..
je dis çà parceque parfois on trouve la cartouche à vendre sans les joints, et bonjour la galère pour les trouver au détail..!!

je crois de mémoire qu'en automobile ce montage était utilisé dans la marque CAV, roto diesel..

au final, il faut purger, en général le plus simple est de desserrer légèrement la petite vis de purge sur le banjo de sortie, on dévisse la grosse molette de pompage, on pompe doucement jusqu'à la fin des bulles..

si çà se passe mal à la purge, il y a plein de solutions qu'on pourra t'expliquer le moment venu..

bon courage..!
tu as raison, le filtre à GO c'est très important..!!

den's

Bonsoir à tout

Denis et Jean Marie merci pour vos précieux conseils!

J'ai pu changer le filtre à gasoil cette après midi mais ce de fut pas une partie de plaisir!
Je n'ai pas retiré les vis de chaque coté du filtre pour ne pas avoir de prise d'air.
La solution est effectivement de le désolidariser de son support et de l'incliner mais même en faisant ça il est impossible de passer un réceptacle pour récupérer le gasoil.



Après diverses tentatives infructueuses avec des poches en plastiques, la seule solution à été de laisser le carburant couler et de le récupérer sous le tracteur dans une bassine ...




Le filtre neuf comportait les joints pour son remontage mais pas ceux de la cloche en verre et bien sûr ils étaient tout cassant !  Résultat, j'ai du utiliser des joints pour robinet à eau  froide!
Quand j'ai démonté le filtre j'ai trouvé beaucoup de dépôts à l'intérieur et les vis de fixation dans un état épouvantable! J'ai tout gratté et nettoyé..



il devait y avoir un sacré moment qu'il n'avait pas été changé !
J'ai du aussi nettoyer le couvercle et remplacer les joints (un grand et un petit)



puis j'ai installé le nouveau filtre et remis l'ensemble en place.



J'en ai profiter pour faire un coup de propre sur les durites et les écrous, les supports, la rouille n'était que superficielle.
Puis j'ai réamorcé comme vous me l'avez expliqué. La vis de purge n'a pas cassé c'est deja pas mal ...

J'ai tourné la clé de contact et il a démarré sans problème. Pour l'instant j'ai pas de fuite mais c'est à surveiller...

Bonsoir,

Effectivement vu la saleté, la panne était possible!
A surveiller en effet, car les joints plomberie peuvent se déliter avec le GO:
JJR24

Bonsoir
oui c'est bien ce qui m'inquiète mais les joints d'origine sont introuvables.
Les joints pour le GO sont spéciaux?

Si tes joints de plomberie sont des joints rouge de bonne qualité ça résiste au gas-oil et à l'essence .

Bonsoir
Oui les rouges résiste au hydrocarbure
Si tu avais un souci dis le moi je peut t'en envoyer un par la poste j en ai en stock car de ces tracteurs on en a eu un certain nombre
Amicalement

tu trouvera sans pb tes joints , soit en cuivre ou alu, il te faut mesurer simplement le diamètre intérieur
par va y molo pour dévisser les banjo, c'est des vis creux= tres fragile

Bonjour à tous

En fait j'ai utilisé des joints joints noirs (déformables) donc je suppose non résistants au GO.
Il s'agit des 2 joints du bas de la cuve en verre du support de filtre.



je les ai trouvé dans cet état, le plus petit était à la limite de rupture.

polo-du-lot a écrit:tu trouvera sans pb tes joints , soit en cuivre ou alu, il te faut mesurer simplement le diamètre intérieur  

Paul, où puis-je trouver ces joints?

en bas de cuve le type de joint que t'a mis sont impec,
ceux en cuivre ou alu c'est pour étanchéifier les banjo
tu en trouve chez tous les Feu-vert, norauto and co ou un mécano agricole, ils en ont de toute taille
faut prendre le modèle plat et pas sphérique

fait attention a la coupelle en verre lorsque tu resert la molette, c'est fragile et casse vite
bon ca vaut pas une fortune et se trouve encore facilement, mais sans ca t'est en panne

Bonjour à tous

Je vais essayer de trouver les joints qui me manquent.

Après avoir découvert des choses inquiétantes (jeux culbuteur, filtre GO en mauvais état..), J'essaye de faire une révision complète de mon tracteur.
voila ce que j'ai fait:
- graissage général
- vidange huile moteur + filtre à huile
- nettoyage filtre à air
- changement filtre gasoil
- réglage du jeu des culbuteurs.

Que puis-je faire d'autre?

Bonsoir Bernard
Surveiller au bon nettoyage du refroidissemernt moteur, mais je pense que c'est fait.
Niveaux d'huile boite, pont, hydraulique.
Et en suite la manette des gaz au maxi....

Christian

Salut,
Tu peux aussi vérifier la garde de l'embrayage, régler les freins. A part ça, je vois pas

Bonjour,

Vérifier le niveau d'huile du boîtier de direction, tension et état courroie, niveau électrolytique batterie, je suppose que c'est fait
Maintenant tu n'es plus "en détresse..."  
JJR24

Bonjour
Sur c'est tracteur le niveau du boîtier de direction es presque impossible à faire sans démonter le tableau de bord et ca je te le déconseille
Amicalement

Bonjour à tous

merci pour vos suggestions! j'avoue ne pas avoir pensé au boitier de direction.
Sur le R70, le tableau de bord se démonte assez facilement, il est composé de plusieurs parties amovibles. Je l'ai déjà entièrement démonté pour les repeindre donc pas de problèmes.
Il semble qu'il faut le vidanger ? Quelle huile je dois mettre dedans ?

85w140

Bonjour à tous
merci pour les infos sur l'huile.
Pour l'instant j'en ai pas 85w140, je me demande si je ne peux pas mettre de la 80W90 ? cela permettrai d'acheter une seule huile, hydraulique, boite de vitesse  et boitier de direction?
Je démonterai le tableau de bord dans la semaine pour voir comment cela se présente et si je peux faire la vidange du boîtier..

En lisant le manuel du tracteur sur internet, j'ai relevé qu'ils parlaient d'un filtre hydraulique non remplaçable mais à nettoyer pièce 37-632. J'ai recherché la pièce sur la catalogue de pièces détachée et j'ai trouvé ça.



Sur mon tracteur j'ai trouvé cette pièce qui y ressemble mais bien plus grosse que ce à quoi je m'attendais. C'est ça le filtre hydraulique qu'il faut nettoyer?



Le bouchon avec son écrou de dévissage (pièce 37-635) n'est pas en bonne état, j'ai essayé de le retiré avec une douille à 6 pans mais ça ne viens pas.
Sur le photo en dessus on peut remarquer qu'il y a une trace dans le métal comme si on avait essayé de la devisser avec un tournevis ou un burin à coups de marteaux...?



vous pensez que je dois m'y prendre comment pour devisser ça?